صنعت خودروسازی چین از ژاپن پیشی گرفت

صادرات خودرو چین از ژاپن پیشی گرفت

طبق اعلام انجمن خودروهای سواری چین (CPCA)، تخمین زده می‌شود که کل صادرات خودرو چین در سال ۲۰۲۳ به ۵.۲۶ میلیون دستگاه به ارزش ۱۰۲ میلیارد دلار رسیده باشد، در حالی که صادرات کل سال ژاپن به ۴.۳ میلیون دستگاه رسیده است.

دستاوردهای چین تا حد زیادی به دلیل پتانسیل تولیدکنندگان داخلی خودروهای برقی است.

شرکت خودروسازی چینی BYD با پیشی گرفتن از تسلا، در سه ماهه چهارم سال 2023 به برترین تامین‌کننده خودروهای برقی جهان تبدیل شد، هرچند این رقم تا حد زیادی بر اساس فروش در این کشور یک میلیارد نفری محاسبه شده است.

در بین 20 برند برتر خودروسازی جهان که در سال 2023 بیشترین درآمد را دارند، حداکثر 7 نماینده از چین حضور دارند.

در سال ۲۰۲۳، بسیاری از خودروسازان چینی در میان ۲۰ خودروساز برتر با بیشترین درآمد در جهان خواهند بود. در میان آنها، شرکت صنایع خودروسازی شانگهای (SAIC) قابل توجه است که با درآمد کل ۱۰۳.۲۲ میلیارد دلار در سال ۲۰۲۳، در رتبه دهم قرار دارد و درست بالاتر از تسلا با درآمد ۹۴.۰۳ میلیارد دلار در سال ۲۰۲۳ قرار گرفته است.

در بازار داخلی، تولیدکنندگان خودروهای چینی داخلی نیز برتری خود را نشان می‌دهند در حالی که تولیدکنندگان خودروهای وارداتی در چین سهم بازار خود را از دست می‌دهند.

به طور خاص، طبق داده‌های 11 ماه اول سال، برندهای خودروسازی فرانسوی شاهد کاهش فروش تا 41 درصد بوده‌اند. به طور مشابه، فروش خودروهای ژاپنی 10.7 درصد و برندهای آمریکایی نیز 1.4 درصد کاهش یافته است.

خودروهای چینی به سرعت در حال ورود به بازار ویتنام هستند.

در ویتنام در سال 2023، شاهد حضور بسیاری از مدل‌های خودروهای سواری از چین، مانند: هونگ‌گوانگ مینی EV، هاوال، لینک اند کو، هایما یا به زودی چری خواهیم بود...

وولینگ هونگ گوانگ مینی‌EV در ویتنام ۴ نسخه دارد که قیمت فروش آنها از ۲۳۹ تا ۲۷۹ میلیون دونگ متغیر است. این برند چینی از طریق سرمایه‌گذاری مشترک با یک شرکت ویتنامی به نام TMT Motors وارد بازار ویتنام شد.

هاوال، زیرمجموعه‌ی گریت وال موتور (GWM)، به تازگی با مدل هیبریدی H6 که کاملاً از تایلند وارد ویتنام شده است، وارد این کشور شده است.

اگرچه مشوق فعلی برای مدل هیبریدی هاوال H6 تا ۲۶۰ میلیون دونگ ویتنامی است، اما هنوز هم ذائقه مصرف‌کنندگان ویتنامی برای این مدل بالا نیست.

شرکت‌های خودروسازی چینی به سرعت در حال ورود به بازار ویتنام هستند.

علاوه بر مدل‌های کوچک خودرو، برند Lynk&Co یک مدل SUV متوسط ​​را به بازار ویتنام معرفی کرده است که قیمت پایه آن تا 2.199 میلیارد دونگ ویتنام خواهد بود.

پس از سال‌ها غیبت از بازار ویتنام، چری تصمیم به بازگشت گرفته است. در ۲۵ اکتبر، گروه Geleximco، شریک چری (چین)، نمایشگاهی از سه مدل Omoda 5، Omoda S5 و Jaecoo 7 را برای سنجش واکنش مشتریان ویتنامی ترتیب داد.

مدل‌های خودروهای چینی نیز به تدریج برچسب خودروی ارزان را از خود حذف می‌کنند. می‌توان مشاهده کرد که هاوال H6 هیبریدی متعلق به بخش C است. اگرچه این مدل خودرو در مقایسه با رقبای ژاپنی و کره‌ای تخفیف زیادی خورده است، اما قیمت کاهش یافته آن تنها در سطح هیوندای توسان یا مزدا CX-5 است.

مدل هایما 7X با قیمت پایه 865 میلیون دونگ ویتنام (در فیلیپین با قیمت 525 میلیون دونگ ویتنام) عرضه می‌شود که از نسخه استاندارد هیوندای کاستین یا تویوتا اینووا کراس گران‌تر است.

مشاهده می‌شود که خودروسازان چینی از طریق سرمایه‌گذاری در گسترش سیستم نمایندگی‌ها و خدمات گارانتی و نگهداری، به شکلی سیستماتیک‌تر و در مقیاس وسیع‌تر وارد بازار ویتنام می‌شوند. علاوه بر این، کیفیت مدل‌های خودروی توزیع‌شده در ویتنام نیز بالاتر است تا تعصب مصرف‌کنندگان ویتنامی مبنی بر اینکه «هر چقدر پول بدهی، همانقدر آش می‌خوری» را از بین ببرد.

منبع: https://xe.baogiaothong.vn/cong-nghiep-o-to-trung-quoc-vuot-qua-nhat-ban-192240123133402803.htm