به دلیل کمبود مصالح ساختمانی، محل ساخت و ساز «از کار افتاده» است.

پیش‌بینی می‌شود تقاضا برای مصالح ساختمانی در شهر هوشی مین در دوره 2026-2030 به دلیل اجرای همزمان پروژه‌های متعدد زیرساختی، حمل و نقل و سرمایه‌گذاری عمومی در مقیاس بزرگ، به شدت افزایش یابد. در همین حال، عرضه مصالح ساختمانی محدودیت‌های بسیاری را آشکار می‌کند که مستقیماً بر پیشرفت و هزینه‌های پروژه‌های زیرساختی، به ویژه پروژه‌های کلیدی، تأثیر می‌گذارد.

مهندسان و کارگران مشغول ساخت پل فوک خان در بزرگراه بن لوک - لانگ تان هستند.

وضعیت ساخت و ساز در هم ریخته است.

پس از چندین سال تعلیق، ساخت پل فوک خان در بزرگراه بن لوک - لانگ تان اخیراً از سر گرفته شده است. این قرارداد به کنسرسیومی متشکل از شرکت سهامی ساخت و ساز زیرساخت باک ترونگ نام و شرکت فریسینت ویتنام واگذار شد. پل فوک خان از رودخانه لانگ تاو (که کان جیو، شهر هوشی مین و نون تراچ، استان دونگ نای را به هم متصل می‌کند) عبور می‌کند. آقای نگوین هوو تیم، مهندس مصالح ساختمانی در شرکت سهامی ساخت و ساز زیرساخت باک ترونگ نام، اظهار داشت که در پایان سال 2025، قیمت شن و ماسه تنها حدود 385000 دونگ ویتنامی در ^{هر متر مکعب} بود، اما اکنون به نزدیک به 500000 دونگ ویتنامی در هر ^{متر مکعب} افزایش یافته است. قیمت سنگ ساختمانی که قبلاً 594000 دونگ ویتنامی در ^{هر متر مکعب} بود، اکنون به 700000 دونگ ویتنامی در ^{هر متر مکعب} افزایش یافته است. و قیمت فولاد از ابتدای سال ۲۰۲۶ در منطقه جنوبی بیش از ۱۰ درصد افزایش یافته است. قیمت بالای مصالح ساختمانی به طور قابل توجهی بر کار ساخت و ساز در محل تأثیر گذاشته است.

به همین ترتیب، پروژه جاده کمربندی شماره ۳ شهر هوشی مین، بخش غربی که از مناطق کو چی، هوک مون و بین چان عبور می‌کند، پیش از این تقریباً ۳۲.۶ کیلومتر طول داشت. طبق طرح اولیه، قرار بود این مسیر از نظر فنی حداکثر تا ۳۱ دسامبر ۲۰۲۵ برای تردد باز شود و تا ۳۰ آوریل ۲۰۲۶ به طور کامل عملیاتی شود. با این حال، به دلایل مختلف، مهلت تکمیل تغییر کرده است و الزام جدید، بهره‌برداری از کل مسیر قبل از ۳۰ ژوئن ۲۰۲۶ است. با وجود کمتر از یک ماه باقی مانده، مشاهدات نشان می‌دهد که محل‌های ساخت و ساز در بسیاری از بخش‌ها همچنان آشفته هستند. بزرگترین مشکل فعلی در محل ساخت و ساز، تأمین مصالح ساختمانی است. نماینده‌ای از پیمانکاری که در بسته‌های XL8 و XL10 مشارکت دارد، اظهار داشت که تقاضا برای سنگ به تنهایی به ۸۸۰۰۰ ^{متر مکعب} می‌رسد، اما تنها بیش از ۳۰۰۰۰ ^{متر مکعب} تأمین شده است.

در همین حال، پروژه نوسازی کانال Tham Luong - Ben Cat - Nuoc Len که در فوریه 2023 آغاز شد، در حال حاضر به دلیل کمبود مصالح ساختمانی با تأثیر قابل توجهی روبرو است. مشاهدات نشان می‌دهد که بسیاری از بخش‌های جاده با سنگ خرد شده پوشانده شده‌اند اما هنوز با آسفالت آسفالت نشده‌اند. برخی از بخش‌ها، با وجود فشرده شدن، همچنان جاده‌های خاکی آسفالت نشده باقی مانده‌اند. هیئت مدیریت سرمایه‌گذاری و پروژه‌های ساختمانی زیرساخت شهری هوشی مین (سرمایه‌گذار) اظهار داشت که هدف تکمیل کل پروژه تا پایان امسال بسیار بعید است. دلیل آن کمبود و قیمت بالای مصالح ساختمانی است که بر برنامه‌های ساختمانی پیمانکاران تأثیر می‌گذارد.

قیمت‌گذاری به‌روز شده، عرضه انعطاف‌پذیرتر.

انجمن سرمایه‌گذاران حمل و نقل جاده‌ای ویتنام (وارسی) اخیراً خاطرنشان کرده است که قیمت مصالح ساختمانی ضروری مانند شن، سنگ، سیمان و فولاد در بسیاری از مناطق به دلیل افزایش هزینه‌های حمل و نقل و تولید ناشی از قیمت سوخت، به شدت افزایش یافته است. در برخی از مناطق جنوبی، عرضه مصالح ساختمانی ناپایدار است. این نوسانات قیمت مستقیماً بر اجرای پروژه‌های حمل و نقل تأثیر می‌گذارد. بسیاری از قراردادهای ساختمانی که بر اساس قیمت‌های واحد ثابت یا قابل تنظیم امضا شده‌اند، برای انعکاس تغییرات قابل توجه بازار به‌روزرسانی نشده‌اند و این امر منجر به خطر فراتر رفتن از بودجه کل سرمایه‌گذاری می‌شود.

آقای تران چونگ، رئیس وارسی، اظهار داشت که به دولت و سازمان‌های مربوطه پیشنهاد داده است که چندین راه‌حل را برای کاهش مشکلات کسب‌وکارها در نظر گرفته و اجرا کنند. به‌طور خاص، اقداماتی برای تثبیت قیمت سوخت و مصالح ساختمانی و تسریع به‌روزرسانی و انتشار شاخص‌های قیمت ساخت‌وساز، اطمینان از اینکه آنها واقعیت را به‌خوبی منعکس می‌کنند و به‌عنوان مبنایی برای تعدیل قراردادها عمل می‌کنند، مورد نیاز است. وارسی همچنین پیشنهاد داد که برای پروژه‌هایی که به‌طور قابل‌توجهی تحت تأثیر نوسانات قیمت قرار دارند، تعدیل قیمت قرارداد مجاز باشد تا ریسک‌ها بین دولت و کسب‌وکارها تقسیم شود. آقای دین هونگ کی، رئیس انجمن ساخت‌وساز و مصالح ساختمانی شهر هوشی مین، همچنین اظهار داشت که کسب‌وکارها به سمت رویکردی انعطاف‌پذیرتر حرکت خواهند کرد، به این معنی که قیمت‌ها را در چرخه‌های کوتاه‌تر به‌روزرسانی کنند و عواملی مانند فاصله تحویل و هزینه‌های حمل‌ونقل را به‌طور دقیق‌تری محاسبه کنند، به‌جای اینکه سطح قیمت ثابتی را برای مدت طولانی حفظ کنند. با این حال، کسب‌وکارها در صنعت مصالح ساختمانی هنوز ثبات و شفافیت را در اولویت قرار می‌دهند و از افزایش ناگهانی قیمت که برنامه‌های مشتری را مختل می‌کند، اجتناب می‌کنند. آقای دین هونگ کی تأکید کرد: «در زمینه قیمت‌های جهانی بی‌ثبات انرژی، استراتژی مناسب فقط افزایش قیمت‌ها نیست، بلکه افزایش بهره‌وری، کاهش مصرف و ایجاد یک زنجیره تأمین انعطاف‌پذیرتر است.»

بویی شوان کونگ، نایب رئیس کمیته مردمی شهر هوشی مین، در مواجهه با کمبود شن و ماسه ساختمانی، از وزارت کشاورزی و محیط زیست درخواست کرده است تا معادن بالقوه شن و ماسه دریایی را که می‌توانند به عنوان منبع جایگزین شن و ماسه طبیعی مورد استفاده قرار گیرند، بررسی، برنامه‌ریزی و پیشنهاد کند. کمیته مردمی شهر هوشی مین، سرمایه‌گذاران استراتژیک یا شرکت‌های توانمند را برای اجرای پروژه‌های شستشوی شن و ماسه دریایی جهت تأمین شن و ماسه برای پروژه‌های سرمایه‌گذاری عمومی منصوب کرده است. همزمان، تلاش‌هایی برای افزایش ظرفیت معادن سنگ ساختمانی برای افزایش تولید شن و ماسه خرد شده به منظور جایگزینی شن و ماسه رودخانه‌ای در حال انجام است. کمیته مردمی شهر هوشی مین همچنین از وزارت ساخت و ساز درخواست کرده است تا قیمت مصالح ساختمانی را از نزدیک رصد کند، قیمت‌ها را ماهانه به‌روزرسانی و منتشر کند تا نوسانات غیرعادی بازار را محدود کند و از سرمایه‌گذاران و پیمانکاران بخواهد تا به طور فعال منابع شن و ماسه قانونی یا وارداتی اضافی را بررسی کنند تا از پیشرفت پروژه اطمینان حاصل شود.

داک ترانگ

منبع: https://www.sggp.org.vn/cong-truong-duoi-suc-vi-thieu-vat-lieu-xay-dung-post855333.html