مدیر دپارتمان واردات و صادرات، راهکارهایی برای ایجاد زنجیره تأمین و لجستیک پایدار به اروپا پیشنهاد می‌دهد.

آقای نگوین آنه سون، مدیر اداره واردات و صادرات ( وزارت صنعت و تجارت )، در کنفرانس مشاوران تجاری منطقه‌ای اروپا که در ایتالیا برگزار شد، گفت: در سال‌های اخیر، صنعت خدمات لجستیک سهم قابل توجهی در فعالیت‌های واردات و صادرات داشته و ویتنام را به حلقه‌ای مهم در زنجیره تأمین جهانی تبدیل کرده است. فعالیت‌های واردات و صادرات به دلیل نرخ رشد چشمگیر در مقایسه با دوره قبل، به نقطه‌ای روشن تبدیل شده‌اند. کل گردش مالی واردات و صادرات ویتنام از ۴۲۸.۱ میلیارد دلار در سال ۲۰۱۷ به ۶۸۱.۱ میلیارد دلار در سال ۲۰۲۳ افزایش یافته است که میانگین نرخ رشد آن برای کل دوره ۲۰۱۷ تا ۲۰۲۳ حدود ۸.۴ درصد در سال بوده است.

در سال ۲۰۲۳، کل گردش مالی تجارت دوجانبه بین ویتنام و اروپا (شامل اتحادیه اروپا و کشورهای غیر اتحادیه اروپا) به ۷۱.۱۵ میلیارد دلار خواهد رسید که تقریباً ۴.۴ درصد نسبت به سال ۲۰۲۲ (۷۴.۲۸ میلیارد دلار) کاهش خواهد یافت. از این میزان، گردش مالی صادرات ویتنام به اروپا به ۵۲.۲۲ میلیارد دلار خواهد رسید که ۴.۷ درصد کاهش خواهد یافت؛ گردش مالی واردات ویتنام از اروپا به ۱۸.۹۳ میلیارد دلار خواهد رسید که ۲.۷ درصد کاهش خواهد یافت.

آقای نگوین آنه سون - مدیر دپارتمان واردات و صادرات - در کنفرانس مشاوران تجاری منطقه‌ای اروپا سخنرانی کرد.

در سال‌های اخیر، ویتنام در حال تبدیل شدن به یک قطب بزرگ تولید جهانی بوده است. شرکت‌های ویتنامی طیف گسترده‌ای از کالاها را با قیمت رقابتی و کیفیت بهبود یافته تولید کرده‌اند. در عین حال، پس از همه‌گیری و همچنین بی‌ثباتی ژئوپلیتیکی و اقتصادی اخیر، بسیاری از شرکت‌ها، کانال‌های توزیع خرده‌فروشی و عمده‌فروشی در حال ترویج استراتژی‌های تنوع‌بخشی، تضمین عرضه پایدار و انتخاب ویتنام به عنوان یکی از مکان‌های استراتژیک در زنجیره تأمین جهانی هستند.

با این حال، به گفته مدیر بخش واردات و صادرات، فعالیت‌های واردات و صادرات ویتنام دوباره رشد کرده است، اما به دلیل وضعیت ناپایدار دریای سرخ، جنگ روسیه و اوکراین، تنش‌های اسرائیل و ایران که در منطقه خاورمیانه گسترش یافته و تعدادی دیگر از عوامل غیرقابل پیش‌بینی که باعث افزایش شدید نرخ‌ها و هزینه‌های حمل و نقل شده‌اند، با مشکلاتی مداوم مواجه شده است. کمبود کانتینرهای خالی و ازدحام در برخی از بنادر بزرگ ترانزیت بین‌المللی واقعاً به راه‌حل‌های پشتیبانی هدفمند و عملی برای حمایت از فعالیت‌های واردات و صادرات و لجستیک شرکت‌های ویتنامی نیاز دارد.

در این زمینه، برای کاهش تأثیر منفی وضعیت ناپایدار ژئوپلیتیکی که بر فعالیت‌های واردات و صادرات و حمل و نقل بار از ویتنام به اتحادیه اروپا تأثیر می‌گذارد، به منظور حفظ زنجیره تأمین پایدار، رهبران اداره واردات و صادرات تعدادی راه‌حل به شرح زیر پیشنهاد کرده‌اند:

یکی از آنها تثبیت نرخ حمل و نقل و اضافه بهاهای دریایی است.

خطوط کشتیرانی کاملاً از مفاد قانون ویتنام، به ویژه مفاد مربوط به فهرست کردن و اعلام نرخ‌های حمل و نقل، پیروی می‌کنند. هزینه‌ها و اضافه بهاهای بی‌اساس با نرخ‌های بسیار بالا که بر فعالیت‌های واردات و صادرات تأثیر می‌گذارد را اعمال نکنید. نظارت بر مشاغل حمل و نقل دریایی و ارائه دهندگان خدمات حمل و نقل کانتینری از طریق دریا را تقویت کنید تا قیمت‌ها و اضافه بهاها را خارج از قیمت خدمات حمل و نقل کانتینری از طریق دریا مطابق با مقررات فهرست کنند.

تقویت مدیریت فعالیت‌های بندری و حمل و نقل دریایی، حمایت از شرکت‌های واردات و صادرات در دوره نرخ‌های بالای حمل و نقل. همکاری فعال با انجمن‌های صنعتی، انجمن‌های لجستیک، انجمن‌های صاحبان بار، انجمن‌های صاحبان کشتی برای بهبود ظرفیت، گرد هم آوردن شرکت‌های عضو برای ایجاد برنامه‌های تولیدی و تجاری، برنامه‌های حمل و نقل، برنامه‌های واردات و صادرات به عنوان مبنایی برای امضای قراردادهای بلندمدت با خطوط کشتیرانی، به حداقل رساندن تأثیر نرخ‌های حمل و نقل و اضافه بها در دوره فعلی تحولات پیچیده و غیرقابل پیش‌بینی در بازار بین‌المللی.

دوم، تغییر مسیر حمل و نقل و مسیرهای جایگزین

علاوه بر مسیر دریایی فعلی، شرکت‌های واردات و صادرات با اروپا می‌توانند مسیرهای جایگزین، به عنوان مثال، یک مسیر ریلی از ویتنام از طریق چین، روسیه، بلاروس به اروپا را در نظر بگیرند. یا یک مسیر حمل و نقل چندوجهی ترکیبی را در نظر بگیرید که از طریق دریا به بنادر خاورمیانه و سپس از طریق هوا، راه آهن یا جاده به اروپا می‌رود.

سوم، افزایش استفاده از مشوق‌های قراردادهای تجارت آزاد.

ویتنام با سیاست خارجی چندجانبه و باز خود، در حال تبدیل شدن به یکی از بازترین اقتصادها و یکی از مراکز اصلی تولید کالا در جهان است که ۱۷ توافقنامه تجارت آزاد از جمله EVFTA و UKVFTA در آن اجرا می‌شود. با این حال، میزان استفاده از مشوق‌های FTA با پتانسیل آن متناسب نیست. ترویج تنوع منابع تأمین اولویت‌دار از کشورهای شریک FTA و معاهدات بین‌المللی بسیار مهم است. وزارتخانه‌ها، ادارات و شعب باید کاهش رویه‌های اداری را افزایش دهند، رویه‌های بازرسی تخصصی را ساده و دیجیتالی کنند، تسهیل تجارت را افزایش دهند تا میزان استفاده از FTA در فعالیت‌های واردات و صادرات شرکت‌های ویتنامی با اروپا افزایش یابد. کنفرانس‌ها و سمینارهای زیادی را برای ترویج و انتشار مشوق‌های مربوط به EVFTA و VUKFTA سازماندهی کنید.

چهارم، حل و فصل معوقات کالاها و رویه‌های مربوط به واردات و صادرات کالاها.

کار جابجایی کالاهای معوقه برای ترخیص از انبارها و ارسال به بنادر، یک مشکل دیرینه بوده است، تأمین بودجه برای جابجایی کالاهای معوقه با مشکلات زیادی روبرو بوده است، مراحل کار طولانی است و هیچ منبع تأمین مالی منظمی وجود ندارد. لازم است روند جابجایی کالاهای معوقه تسریع شود و همزمان، مقرراتی اضافه شود که به شرکت‌های بندری اجازه دهد برای جابجایی کالاهای معوقه در بنادر و بازیابی آنها پس از تکمیل تسویه کالاهای معوقه، بودجه پیش پرداخت کنند.

پنجم، از آموزش حمایت کنید و ظرفیت مذاکره برای قراردادهای فروش و قراردادهای بیمه برای شرکت‌های کوچک و متوسط ​​را بهبود بخشید.

تقویت تبلیغات و بهبود ظرفیت شرکت‌های کوچک و متوسط ​​واردات و صادرات در مذاکره و امضای قراردادهای تجارت خارجی و قراردادهای بیمه برای محافظت از شرکت‌ها در برابر خطرات و زیان‌ها در صورت بروز حوادث، به ویژه برای کالاهای دریایی که از مسیرهایی که امروزه تحت تأثیر حوادث پیچیده و غیرقابل پیش‌بینی قرار دارند، عبور می‌کنند.

ششم، یک برنامه پیشگیری و واکنش سریع تدوین کنید.

سازمان‌های مدیریت دولتی، انجمن‌ها و شرکت‌های واردات و صادرات، به طور فعال برنامه‌های پیشگیری و واکنش را برای به حداقل رساندن خطرات و زیان‌های ناشی از حوادث پیچیده و غیرقابل پیش‌بینی مشابه در آینده تدوین می‌کنند.

تدوین برنامه‌های واکنش اضطراری، تنوع‌بخشی به منابع تأمین و مسیرهای حمل‌ونقل برای به حداقل رساندن خطرات. تدوین استراتژی برای تنوع‌بخشی به تأمین مواد اولیه برای اقتصاد بر اساس صنعت و بخش؛ حذف تدریجی وابستگی به چند بازار، برای حفظ تولید در هنگام بروز اختلال در زنجیره تأمین و بی‌ثباتی ژئوپلیتیکی.

هفتم، بهبود سازوکار مدیریت قیمت‌ها و اضافه‌هزینه‌های بندری برای تقویت سازوکار مدیریت قیمت‌های اضافه‌هزینه‌ها در بنادر ویتنام.

هشتم، برنامه‌ریزی توسعه و استراتژی کلی تولید و تجارت هر منطقه، هر صنعت و حوزه را در صورت وجود تعدیل‌هایی در مفاهیم ضمنی آزادی اقتصادی، جهانی شدن، زنجیره‌های تأمین جهانی، بازگشت حمایت‌گرایی و عدم قطعیت‌های غیرقابل پیش‌بینی که با فراوانی بیشتری رخ می‌دهند، تنظیم کنید.

در عین حال، لازم است استراتژی استقلال و خودمختاری اقتصادی تدوین و به طور مؤثر اجرا شود تا تاب‌آوری و رقابت‌پذیری بهبود یابد؛ انعطاف‌پذیری و اثربخشی با تغییرات در وضعیت بین‌المللی، منطقه‌ای و داخلی تطبیق یابد. مشکلات و موانع موجود در سازوکارها و سرمایه برای توسعه ناوگان حمل و نقل دریایی با ظرفیت کافی برای شرکت در بخش حمل و نقل مسافت طولانی، دسترسی به قاره‌ها، مطابق با روندهای حمل و نقل دریایی بین‌المللی، برطرف شود.

نه، همکاری بین‌المللی

تقویت همکاری‌های بین‌المللی با شرکای اروپایی برای به اشتراک گذاشتن اطلاعات و فناوری و تدوین مشترک استانداردها و مقررات پایدار.

تیمی از متخصصان انطباق با مقررات تشکیل دهید و برای اطمینان از انطباق کامل با استانداردها، با سازمان‌های نظارتی همکاری نزدیک داشته باشید. توافق‌نامه‌های همکاری بین‌المللی برای صدور گواهینامه، اعتباربخشی و سازمان‌های مشاوره‌ای در مورد استانداردها، کیفیت محصول و ایمنی مواد غذایی را تقویت کنید.

دهم، کاربردهای فناوری پیشرفته

از هوش مصنوعی (AI) و یادگیری ماشینی برای پیش‌بینی و مدیریت ریسک‌ها در زنجیره تأمین استفاده کنید. حمایت مالی و برنامه‌های آموزشی مهارتی ارائه دهید تا به کسب‌وکارها کمک کنید به راحتی به فناوری‌های جدید دسترسی پیدا کرده و آنها را به کار گیرند.

ارائه پشتیبانی مالی و برنامه‌های آموزشی مهارتی برای کمک به کسب‌وکارها جهت دسترسی آسان و پذیرش فناوری‌های جدید.

یازدهمین مورد، توسعه زیرساخت‌های سبز است.

زیرساخت‌های سبز مانند انبارهایی که از انرژی تجدیدپذیر، سیستم‌های بازیافت آب و مدیریت کارآمد زباله استفاده می‌کنند، بسازید.

دوازدهمین مورد، آموزش و توسعه منابع انسانی است.

تحقیق و آماده‌سازی شرایط اولیه نیروی کار و مواد اولیه برای پیش‌بینی، مشارکت و توسعه انواع جدید محصولات و خدمات در روند تغییر زنجیره‌های تأمین جهانی. سرمایه‌گذاری در آموزش کارکنان در زمینه مدیریت پایدار زنجیره تأمین و مهارت‌های تکنولوژیکی برای افزایش کارایی و پایداری.

ارائه پشتیبانی مالی و برنامه‌های آموزشی مهارتی برای کمک به کسب‌وکارها جهت دسترسی آسان و پذیرش فناوری‌های جدید.

با پرداختن استراتژیک و مؤثر به این چالش‌ها، ایجاد زنجیره‌های تأمین و لجستیک پایدار در واردات و صادرات کالا با منطقه اروپا امکان‌پذیرتر شده و به توسعه پایدار جهانی کمک خواهد کرد.

منبع: https://congthuong.vn/cuc-truong-xuat-nhap-khau-goi-mo-giai-phap-xay-dung-chuoi-cung-ung-logistics-ben-vung-sang-chau-au-333626.html