دانانگ لجستیک سبز و دیجیتال را توسعه می‌دهد

ĐNO - با هدف بهینه‌سازی زنجیره تأمین و ایجاد مزایای رقابتی، دا نانگ تلاش می‌کند تا لجستیک سبز و دیجیتال را توسعه دهد و از این طریق، جهت‌گیری خود را برای تبدیل شدن به یک مرکز لجستیک ملی و بین‌المللی تقویت کند.

نمایندگان در چارچوب انجمن لجستیک ویتنام ۲۰۲۵ از بندر تین سا بازدید کردند.

کسب‌وکارها به سرعت مستقر می‌شوند

سرمایه‌گذاری در زیرساخت‌های مدرن و دیجیتالی شدن، یک راهکار ضروری برای شرکت‌های «لوکوموتیو» است. به‌طور خاص، شرکت حمل‌ونقل و لجستیک بین‌المللی ترونگ های (THILOGY، گروه ترونگ های) در یک سیستم حمل‌ونقل چندوجهی سرمایه‌گذاری می‌کند که به‌طور همزمان بنادر دریایی، فرودگاه چو لای (سطح برنامه‌ریزی 4F)، راه‌آهن و حمل‌ونقل فرامرزی (از طریق لائوس و کامبوج) را به هم متصل می‌کند.

آقای فان ون کی، مدیر بندر بین‌المللی چو لای، اطلاع داد که این بندر در حال به‌کارگیری سیستم برنامه‌ریزی منابع سازمانی (ERP) برای یکپارچه‌سازی داده‌ها در یک پلتفرم مدیریتی است و به‌طور همزمان نرم‌افزارهای بسیاری مانند: بندر دریایی الکترونیکی (ePort)، دروازه هوشمند، مدیریت عملیات عمومی بار (PL-COS)، مدیریت عملیات کانتینر (PL-TOS)، مدیریت انبار (WMS)، اظهارنامه گمرکی الکترونیکی (VNACCS/VCIS) و ... را اجرا می‌کند.

این راهکارها به مشتریان این امکان را می‌دهد که مراحل واردات و صادرات را به صورت آنلاین و 24 ساعته و 7 روز هفته با امنیت بالا انجام دهند و در نتیجه کیفیت خدمات را بهبود بخشند و در زمان و هزینه‌ها برای کسب‌وکارها صرفه‌جویی کنند. در دوره 2025 تا 2027، THILOGI به استقرار راهکارهای فناوری مدرن، ایجاد یک سیستم مدیریتی انعطاف‌پذیر و تمرکز بر آموزش منابع انسانی برای تحقق استراتژی تحول دیجیتال، به سمت یک مدل بندری سبز، هوشمند و پایدار، ادامه می‌دهد.

شهر دانانگ با موقعیت استراتژیک خود پس از ادغام، دارای یک سیستم زیرساخت حمل و نقل همزمان و متنوع است که مزیتی برای دانانگ جهت ورود به زنجیره تأمین آسیا و اقیانوسیه محسوب می‌شود.

به همین ترتیب، شرکت سهامی بندر دانانگ در حال تلاش برای ایجاد یک بندر دیجیتال است. آقای دونگ دوک شوان، معاون مدیر کل شرکت سهامی بندر دانانگ ، گفت که این واحد از بسیاری از فناوری‌های مدرن و پیشرفته در داخل و خارج از کشور برای بهره‌برداری، بهره‌برداری و مدیریت استفاده می‌کند.

پس از نرم‌افزارهای ePORT و AutoGate... بندر دا نانگ پروژه‌هایی را در زمینه فناوری اطلاعات، تحول دیجیتال و عملکرد پایدار سیستم ePort (بندر الکترونیکی) با اهداف ۹۹ تا ۱۰۰ درصد به اتمام رسانده است. این امر نه تنها مزایای هزینه‌ای را به همراه دارد، بلکه شهرت و تصویر بندر را نیز افزایش می‌دهد، سرمایه‌گذاری را جذب می‌کند و یک محیط تجاری مطلوب ایجاد می‌کند.

نکته برجسته، نصب دستگاه‌های دریافت اطلاعات eTractor روی همه تراکتورها برای دریافت سیگنال‌ها در زنجیره بهره‌برداری از کشتی‌های کانتینری، تضمین ایمنی ترافیک و صرفه‌جویی در هزینه‌های سرمایه‌گذاری تجهیزات، تحقیق و ساخت موفقیت‌آمیز سیستم نظارت خودکار خودرو eCPS با استفاده از هوش مصنوعی (AI) است.

اخیراً، شرکت سهامی ویتل پست (ویتل پست) ساخت پروژه مرکز لجستیک دا نانگ را در پارک صنعتی لیِن چیئو آغاز کرده است. این پروژه در زمینی به مساحت ۸.۶ هکتار با سرمایه‌گذاری کل بیش از ۷۲۲ میلیارد دانگ ویتنام ساخته شده است که شامل سه بلوک انبار با مساحت کل نزدیک به ۴۰،۰۰۰ متر مربع است. این مرکز بر روی یک پلتفرم فناوری مدرن مستقر شده است که داده‌ها و سرعت به عنوان ارزش‌های اصلی در آن قرار دارند.

پروژه مرکز لجستیک دا نانگ با سرمایه‌گذاری کل بیش از ۷۲۲ میلیارد دانگ ویتنام، شامل سه بلوک انبار با مساحت کل نزدیک به ۴۰،۰۰۰ متر مربع است.

آقای فونگ ون کونگ، مدیر کل ویتل پست، گفت که طبق محاسبات، انتظار می‌رود این مرکز، در صورت عملیاتی شدن، زمان عملیاتی را ۳۳ درصد کاهش دهد و حدود ۳۴۸۰۰۰ کیلومتر در ماه در حمل و نقل صرفه‌جویی کند، هزینه‌های سوخت و انتشار گازهای گلخانه‌ای را کاهش دهد و به بهبود ظرفیت عملیاتی کل منطقه و حرکت به سمت یک مدل لجستیک سبز و کارآمد کمک کند.

پیش از این، مراکز لجستیک و انبارهای هوشمند زیادی در این شهر سرمایه‌گذاری شده بودند، مانند: مرکز لجستیک U&I با مقیاس ۳۱۶ میلیارد دانگ و مرکز توزیع Con Ong با مقیاس ۱۰۰ میلیارد دانگ در پارک فناوری پیشرفته دا نانگ؛ مرکز Transimex دا نانگ در پارک صنعتی Hoa Cam...

با همان جهت‌گیری توسعه لجستیک هوشمند، شرکت سهامی دانا لجستیک در حال تسریع پیشرفت پروژه مرکز لجستیک دانانگ (فاز 1) در پارک صنعتی هوآ خان است تا نیازهای زنجیره تأمین منطقه ارتفاعات مرکزی را برآورده کند.

آقای نگوین تونگ هوی، نماینده شرکت سهامی دانا لجستیک، گفت که این پروژه در مقیاس ۲۵۵ میلیارد دانگ ویتنام است و هدف آن ایجاد انباری برای طبقه‌بندی کالاها به منظور تأمین و توزیع مواد غذایی و کالاهای مصرفی با استفاده از فناوری مدیریت مدرن و اتصال چندوجهی است.

درخواست فوری

آقای فام آنه توان، مدیر کل شرکت سهامی مشاوره مهندسی و طراحی دریایی پورت‌کوست (واحدی که بندر دانانگ را برنامه‌ریزی کرده است)، در مورد «اهرم» تبدیل شدن دانانگ به یک مرکز لجستیک آینده از طریق تحول سبز و دیجیتال، گفت که دانانگ همیشه در خط مقدم تحول دیجیتال، مانند: دولت الکترونیک، استفاده از فناوری BIM و GIS برای ساخت «نسخه‌های دیجیتال» برای پروژه‌ها... بندر لیِن چیو همچنین متعهد به تبدیل شدن به یک بندر سبز و مدرن، مطابق با روند جهانی کاهش انتشار گازهای گلخانه‌ای است.

دانانگ در موقعیت ممتازی برای تجارت قرار دارد که به عنوان «دروازه دوگانه» شناخته می‌شود: دانانگ هم دروازه کریدور اقتصادی شرق-غرب است و هم فرودگاه بین‌المللی دانانگ و فرودگاه چو لای را در اختیار دارد. علاوه بر این، مسیرهای حیاتی کشتیرانی بین‌المللی آسیا-اروپا و آسیا-آمریکا از دریای شرق عبور می‌کنند و به بندر لیِن چیئو اجازه می‌دهند بزرگترین کشتی‌های کانتینری جهان را پذیرا باشد.

بندر لیِن چیئو برای کشتی‌های ۱۰۰۰۰۰ تنی برنامه‌ریزی شده است، اما ارتقاء طرح به کشتی‌های ۲۰۰۰۰۰ تا ۲۵۰۰۰۰ تنی - به اندازه بزرگترین کشتی‌های کانتینری جهان امروز - کاملاً امکان‌پذیر است، زیرا خلیج دانانگ عمق طبیعی خوبی (۱۴- متر) دارد، دارای موج‌شکن و یک کانال ورودی کوتاه و آرام است.

آقای فام آنه توان پیشنهاد داد که دا نانگ می‌تواند به مدل بندری اشاره کند که با موفقیت لجستیک دریایی (بندر جبل علی) و هوانوردی (فرودگاه دبی) یا بندر بوسان (کره جنوبی) را ترکیب می‌کند. این هفتمین بندر دریایی بزرگ جهان است که به لطف ادغام نزدیک آن با منطقه آزاد اقتصادی بوسان موفق بوده است.

بندر چو لای در حال استفاده از فناوری اطلاعات و دیجیتالی کردن داده‌ها در عملیات خود است.

آقای توماس سیم، رئیس فدراسیون بین‌المللی انجمن‌های حمل و نقل بار (FIATA)، اطلاع داد که اقتصادهای پیشرفته‌ای مانند سنگاپور، دبی و شانگهای در خط مقدم توسعه بنادر و فرودگاه‌های هوشمند هستند.

به طور خاص، زیرساخت‌های لجستیک هوشمند بر اساس فناوری‌های اصلی مانند هوش مصنوعی (AI)، فناوری بلاکچین، ربات‌های خودکار، سیستم‌های ردیابی و رهگیری کامیون‌های مجهز به هوش مصنوعی یا استفاده از وسایل نقلیه خودران بدون راننده (AGV) و غیره عمل می‌کنند.

برای تکمیل اکوسیستم هوشمند، سازوکار پنجره واحد نقش کلیدی ایفا می‌کند. این یک پلتفرم مشترک است که بسیاری از ذینفعان در زنجیره تأمین، از جمله بخش‌های دولتی و خصوصی، خطوط کشتیرانی، خطوط هوایی، سازمان‌های گمرکی، بانک‌ها، شرکت‌های لجستیکی و غیره را به هم متصل می‌کند.

هدف این سیستم کمک به کاربران برای وارد کردن تمام اطلاعات فقط یک بار و به طور دقیق و جلوگیری از ورود داده‌های تکراری است. داده‌ها باید مطابق با استانداردهای جهانی استاندارد شوند و در زمان و تلاش برای ویرایش صرفه‌جویی شود.

زیرساخت‌های لجستیک هوشمند به کاهش هزینه‌ها و صرفه‌جویی در زمان در طول عملیات کمک می‌کنند.

خانم لی تی کیم فوئونگ، مدیر اداره صنعت و تجارت شهر، اطلاع داد که جهت‌گیری توسعه لجستیک سبز و دیجیتال به وضوح در ساخت و توسعه دو زیرساخت استراتژیک جدید شهر نشان داده شده است: منطقه آزاد تجاری دانانگ و بندر لیِن چیئو.

منطقه آزاد تجاری یک چارچوب نهادی برتر ایجاد می‌کند و سرمایه‌گذاری در تولید، فرآوری، تولید و خدمات لجستیک با فناوری پیشرفته را جذب می‌کند و در نتیجه منبعی برای صادرات با ارزش افزوده بالا ایجاد می‌کند. در حال حاضر، واحدهای مجری این راهکار در حال برنامه‌ریزی برای بهره‌برداری از منطقه آزاد تجاری هوشمند هستند.

فرآیند عملیات، نظارت بر کالاها، مدیریت گمرک و خدمات اداری برای مشاغل در منطقه آزاد تجاری در سطح بالایی دیجیتالی و خودکار خواهد شد و یک محیط تجاری مطلوب و شفاف ایجاد می‌کند.

بندر لیِن چیئو در حال حاضر یک بندر ترانزیت بین‌المللی با جهت‌گیری سبز و هوشمند است. از طریق جاده، اتصال بندر به سیستم حمل و نقل ملی ۴ کیلومتر است؛ اتصال مستقیم به سیستم راه‌آهن ملی تنها ۱.۵ کیلومتر است.

علاوه بر این، توسعه اتصال منطقه‌ای مستلزم آن است که دانانگ دستخوش یک تحول سبز و دیجیتال قوی شود. در حال حاضر، دانانگ بر نقش خود به عنوان قطب توسعه لجستیک و مرکز لجستیک در منطقه مرکزی تمرکز دارد و کریدور شمال-جنوب و کریدور اقتصادی شرق-غرب را به هم متصل می‌کند.

[ویدئو] - تبدیل دانانگ به یک مرکز لجستیک ملی و بین‌المللی:

منبع: https://baodanang.vn/da-nang-phat-trien-logistics-xanh-va-so-3312406.html