برای کاهش خطر تصادفات، روی توقفگاه‌های همزمان در بزرگراه‌ها سرمایه‌گذاری کنید

وونگ دین هو، رئیس مجلس ملی ، در این جلسه سخنرانی می‌کند. (عکس: DUY LINH)

صبح روز ۲۳ آوریل، کمیته دائمی مجلس ملی، نظرات اولیه خود را در مورد پیش‌نویس گزارش نتایج نظارت موضوعی «اجرای سیاست‌ها و قوانین مربوط به تضمین نظم و ایمنی ترافیک از سال ۲۰۰۹ تا پایان ۲۰۲۳» ارائه داد.

وونگ دین هو، رئیس مجلس ملی ، در سخنرانی خود در این جلسه گفت که این یک موضوع نظارتی بسیار معنادار است و با دقت مورد بررسی قرار گرفته است و همزمان قوانین مربوط به ترافیک و ایمنی و نظم ترافیکی نیز به طور خلاصه ارائه شده است.

از طریق نظارت، ارزیابی‌های انجام شده در طول فرآیند قانونگذاری مجدداً بررسی شده‌اند. رئیس مجلس ملی تأکید کرد: «تنها با ارزیابی‌های صحیح می‌توان قانون را به درستی وضع کرد.»

به گفته رئیس مجلس ملی، تولید، واردات، مدیریت و ثبت خودروها به طور کلی، از جمله خودروهای جاده‌ای، باید روشن شود. این گزارش باید بیشتر بر موضوع ثبت نام همراه با تدوین استانداردها و معیارهای انتشار گازهای گلخانه‌ای تمرکز کند.

رئیس مجلس ملی خاطرنشان کرد: «اگر از وسایل نقلیه خیلی قدیمی استفاده کنیم، تأثیر آن بر ایمنی و نظم ترافیک جاده‌ای بسیار زیاد خواهد بود. یا وسایل نقلیه‌ای که برای تردد واجد شرایط نیستند، نه تنها ناامن هستند، بلکه باعث انتشار گازهای مضر نیز می‌شوند. بنابراین، این موضوع نیاز به توضیح بیشتر دارد.»

رئیس مجلس ملی خاطرنشان کرد: بدون استانداردها و معیارهای آلایندگی، داشتن نقشه راهی برای تبادل و حذف تدریجی برخی از خودروهایی که خیلی قدیمی و از رده خارج هستند، دشوار خواهد بود. این خودروها نه تنها محیط زیست را آلوده می‌کنند، بلکه خطر بالایی از ناامنی ترافیکی را نیز به همراه دارند.

موضوع دیگری که رئیس مجلس ملی به آن اشاره کرد، تبدیل خودرو یا اصلاح خودرو است. افزودن بار اضافی، دیوار، تریلر و غیره نیز باید بیشتر مورد بررسی قرار گیرد.

در خصوص نظام حقوقی مربوط به استانداردها و معیارهای زیرساخت‌های حمل و نقل و واگرایی سرمایه‌گذاری در زیرساخت‌های حمل و نقل، به گفته رئیس مجلس ملی، این واگرایی باید حداقل استانداردهای بهره‌برداری، بهره‌برداری و ایمنی را نیز تضمین کند.

رئیس مجلس ملی به عنوان مثال به بزرگراه La Son - Tuy Loan اشاره کرد که با مقیاس ۲ خط تکمیل شده است اما خط اضطراری ندارد. اخیراً، دولت و نخست وزیر دستورالعمل‌های بسیار به‌موقعی ارائه داده‌اند و مجلس ملی نیز به پروژه‌هایی از این دست توجه کرده است.

علاوه بر این، رئیس مجلس ملی گفت که باید به طور همزمان روی استراحتگاه‌های بین‌راهی نیز سرمایه‌گذاری شود. برای رانندگانی که مسافت‌های طولانی را طی می‌کنند، رانندگی مداوم و بدون توقف می‌تواند به راحتی باعث استرس و تصادف شود. اگر استراحتگاه‌های معقولی وجود داشته باشد، به رانندگان کمک می‌کند تا از نظر جسمی و روحی بهبود یابند. اینها مسائل عملی هستند که نیاز به توجه دارند.

رئیس مجلس ملی در مورد وزن وسایل نقلیه خاطرنشان کرد که وسایل نقلیه با وزن بیش از حد و بار اضافی به جاده‌ها آسیب جدی می‌رسانند. رئیس مجلس ملی پیشنهاد داد: «بنابراین، اکنون، چگونگی وزن کردن وزن وسایل نقلیه، مدیریت آن و سرمایه‌گذاری در تجهیزات، به دو پروژه قانونی آینده (قانون نظم و ایمنی ترافیک جاده‌ای و قانون جاده) مربوط می‌شود. مهم نیست که چگونه با این موضوع برخورد کنیم، باید صدای تیم نظارتی را در این مورد داشته باشیم تا به وحدت برسیم.»

به گفته رئیس مجلس ملی، تخصیص منابع سرمایه‌گذاری برای ارتباطات حمل و نقل چندوجهی نیز باید مورد توجه قرار گیرد. به عنوان مثال، در دلتای مکونگ، جاده‌ها از قبل ضعیف هستند اما آبراه‌های داخلی توجه سرمایه‌گذاری را به خود جلب نکرده‌اند.

اگر آبراه‌ها به خوبی توسعه یابند، بار ترافیک جاده‌ای کاهش می‌یابد، خطرات ایمنی ترافیک به حداقل می‌رسد و کارایی لجستیک حتی بهتر خواهد شد. این مسائل مربوط به استراتژی، توسعه، برنامه‌ریزی و طرح‌های بهره‌برداری از منابع در سطوح مرکزی و محلی است.

رئیس مجلس ملی در مورد ساماندهی هوشمند ترافیک گفت که این یک موضوع جدید است، بنابراین لازم است که به تحکیم مبانی و علوم عملی ادامه دهیم تا توصیه‌ها و طرح‌های معقولی برای مرحله دیجیتالی شدن همه چیز داشته باشیم. این امر همچنین به کاهش کار سنگین برای این صنعت کمک می‌کند.

منبع