سرعت بخشیدن به پیشرفت پروژه برای جلوگیری از رانش زمین در پایین دست نیروگاه برق آبی هوآ بین

سد فئو-چه، یک پروژه مهم پیشگیری از سیل در پایین دست رودخانه دا، در حال ورود به مرحله اوج ساخت و ساز است. پس از سال‌ها اجرا با مجموعه‌ای از مشکلات در پاکسازی محل، جابجایی زیرساخت‌ها و مدیریت رانش زمین، این پروژه اکنون تحت فشار است تا برای رسیدن به برنامه زمانبندی، سرعت بیشتری بگیرد. این یک پیش‌نیاز برای حفاظت از ایمنی هزاران خانوار در امتداد ساحل رودخانه است، به ویژه در شرایطی که نیروگاه برق آبی هوابین سیلاب‌ها را آزاد می‌کند و فصل بارندگی و طوفان به طور فزاینده‌ای شدید می‌شود.

امید به پایان رانش زمین و سیل‌های طولانی مدت

پروژه فوری ساخت یک سد برای جلوگیری از سیل در فئو چه در پایین دست رودخانه دا، در سال ۲۰۱۹ با سرمایه‌گذاری کل بیش از ۵۹۷ میلیارد دونگ ویتنام برای سرمایه‌گذاری تصویب شد. مقیاس این پروژه شامل ۱۵.۸ کیلومتر سد به همراه جاده‌های ترافیکی است که از منطقه فئو، بخش کی سون شروع شده و در منطقه چه، بخش تین مین پایان می‌یابد. این یک خط سد مهم برای محافظت از هزاران خانوار ساکن در امتداد رودخانه دا در برابر خطر سیل ناگهانی، سیل و رانش زمین است.

در میان موارد اصلی، برخی از بسته‌های با ارزش بالا به زودی اجرا شده‌اند، مانند: بسته پل و جاده دسترسی نگوی مای به ارزش نزدیک به ۴۰ میلیارد دونگ ویتنامی؛ اولین بسته خاکریز ۶.۲ کیلومتری به ارزش بیش از ۱۴۳ میلیارد دونگ ویتنامی؛ بسته تقویت پایین‌دست پل نگوی مای به ارزش بیش از ۲۳ میلیارد دونگ ویتنامی برای رفع نقاط ضعف با خطر بالای رانش زمین؛ پل نگوی تام در جاده استانی ۴۴۵ با سرمایه‌گذاری کل بیش از ۵۰ میلیارد دونگ ویتنامی که در تکمیل ارتباطات ترافیکی در کل مسیر نقش دارد.

پس از تکمیل، سد فئو-چه نه تنها وظیفه جلوگیری از سیل را بر عهده خواهد داشت، بلکه یک محور ترافیکی کامل ایجاد می‌کند که مناطق مسکونی را به هم متصل می‌کند و فشار بر بزرگراه ملی ۶ و جاده استانی ۴۴۵ را کاهش می‌دهد. این امر همچنین مبنایی برای ترویج توسعه مناطق مسکونی جدید، خدمات تجاری و تولیدات کشاورزی و جنگلداری در طول مسیر است.

در کنار سیستم زهکشی، شیب‌ها، خاکریزهای سنگفرش شده و پل‌های عمومی، سد جدید عامل کلیدی برای توسعه شهری آینده غرب بخش هوابین است.

پیمانکاران بر سرعت بخشیدن به پیشرفت بتن‌ریزی روی سطح سد - جاده ترافیکی در بخش کی سان - تمرکز دارند.

مشکلات مربوط به آزادسازی اراضی همچنان پابرجاست

علیرغم انتظارات بالا، این پروژه با مشکلات و چالش‌های بسیاری روبرو بوده است که سال‌ها به طول انجامیده است، از جمله کار پاکسازی محل. طبق این گزارش، کل مساحتی که باید بازیابی شود تا ده‌ها هکتار است که بیش از ۳۰۰ خانوار تحت تأثیر قرار گرفته‌اند. تنها با احتساب ۶.۲ کیلومتر اول مسیر، مقامات مجبور بودند صدها خانوار را شمارش کرده و طرح‌های جبران خسارت را در مراحل مختلف تصویب کنند. تا همین اواخر، تنها بیش از یک سوم منطقه طرح جبران خسارت را تأیید کرده بود، بسیاری از خانوارها به دلیل مشکلات مربوط به سوابق زمین، درخواست تعدیل قیمت یا تمایل به بازیابی تمام دارایی‌ها، هنوز پولی دریافت نکرده‌اند.

به گفته رفیق بویی ون هین - مسئول فنی هیئت مدیره پروژه هوا بینه، دلیل طولانی شدن روند پاکسازی زمین این است: بسیاری از قطعات زمین پس از یکپارچه‌سازی زمین، گواهی‌های جدید دریافت نکرده‌اند؛ برخی از قطعات زمین منشأ جنگلی دارند، اما فهرست موجودی و نقشه با هم مطابقت ندارند. این امر تعیین منشأ زمین را به یک "مشکل دشوار" تبدیل می‌کند.

علاوه بر این، به دلیل پروژه‌های بسیاری مانند جاده فئو-چه در سال ۲۰۰۱، جاده هوالاک-هوابین در سال ۲۰۱۴، خطوط برق ۱۱۰ کیلوولت و ۲۲۰ کیلوولت... بسیاری از مرزهای بازیابی از بین رفتند و این امر باعث ایجاد مشکلاتی در اندازه‌گیری و تهیه برنامه‌های جبران خسارت جدید شد.

علاوه بر این، تنها در منطقه مسکونی اشتراکی کارخانه کاغذسازی، ۲۲ خانوار فاقد مدارک معتبر هستند و این امر تدوین طرح جبران خسارت طبق مقررات را برای مقامات غیرممکن می‌سازد. برخی از خانوارها درخواست اعمال قیمت‌های جدید واحد مسکونی را دارند، برخی با بازیابی جزئی موافق نیستند و می‌خواهند تمام دارایی‌های خود را بازیابی کنند. اگرچه ۳۰۰ متر اول مسیر دو بار پرداخت شده است، مردم هنوز موافق نیستند.

نقص در اسناد زمین در دوره‌های مختلف باعث شده است که مقامات ماه‌ها صرف بررسی هر پرونده کنند و این امر منجر به تأخیر در واگذاری زمین برای تقریباً ۴ کیلومتر در انتهای مسیر شده است که مستقیماً بر پیشرفت ساخت و ساز تأثیر می‌گذارد.

مشخص است که خطوط برق ۰.۴ کیلوولت، ۳۵ کیلوولت و ایستگاه‌های ترانسفورماتور واقع در مسیر ساخت‌وساز نیز مانع بزرگی هستند. اگرچه برنامه‌ای برای جابجایی وجود دارد، اما کار تعیین دارایی‌هایی که باید غرامت دریافت کنند با مشکلات زیادی روبرو است زیرا این سیستم در سال ۱۹۷۹ ساخته شده است، سوابق اولیه بسیار محدود هستند. مرحله بازسازی صندوق زمین مرکزی، پیشرفت پردازش سوابق را بیشتر کند می‌کند.

پیمانکار سرعت ساخت و ساز را افزایش می‌دهد

علیرغم مواجهه با موانع فراوان، پیشرفت ساخت و ساز بسته‌های کلیدی همچنان در سطح مثبتی حفظ شده است. بر اساس این گزارش، میانگین حجم محقق شده در بسته‌های اصلی حدود ۲۵ تا ۳۳ درصد است که بستگی به محل تحویل دارد.

بر این اساس، کل مراحل ساخت و ساز پل نگوی مای به پایان رسیده است. پل و جاده‌های دسترسی در هر دو انتها افتتاح شده‌اند و به یک نقطه اتصال مهم در سیستم سد تبدیل شده‌اند.

برای ۶.۲ کیلومتر اول خط خاکریز، پیمانکار اساساً پل نگوی مونگ را تکمیل کرده، بسیاری از آبگذرهای مهم را ساخته، بیش از ۲.۳ کیلومتر فونداسیون در منطقه پاک ساخته و بیش از نیم کیلومتر از سطح جاده را بتن‌ریزی کرده است. این بخش تاکنون بیشترین پیشرفت را داشته است.

در مورد بسته تقویتی پایین دست پل نگوی مای که به بیش از 30 درصد رسیده است، پیمانکار ساخت 4 بخش حیاط خلوت، مخزن اتلاف انرژی و ریخته‌گری بیش از 5000 پنل روکش، سازه‌های مهمی برای جلوگیری از فرسایش در فصل بارندگی را به پایان رسانده است. انتظار می‌رود بسته پل نگوی تام آخرین مورد تکمیل مسیر باشد. کارگاه ریخته‌گری تیرآهن تکمیل شده و تیرآهن‌های پل در حال ساخت هستند و پل قدیمی برای تخریب آماده می‌شود. طبق ارزیابی، اگرچه پیشرفت مثبت است، اما بزرگترین مانع هنوز محل است. در بسیاری از بخش‌ها، ماشین‌آلات فقط می‌توانند با سرعت کمی کار کنند زیرا هنوز منتظر تحویل زمین به هر خانوار هستند.

وقت تعلل و تعلل نیست.

طبق اعلام هیئت مدیره پروژه هوا بین، در پاسخ به نیازهای فوری پروژه، واحدهای مربوطه باید در تمام جبهه‌ها "با سرعت" فعالیت کنند تا تأیید منشأ زمین را تسریع کنند. کمیته مردمی کمون تین مین و کی سون وارد در حال گفتگو با هر خانوار برای حل مسائل و ایجاد اجماع هستند. پیمانکار در حال کار اضافه کاری است تا از زمین‌های پاکسازی شده نهایت استفاده را ببرد تا پیشرفت ساخت و ساز را تسریع کند.

پس از تکمیل، سد فئو-چه نه تنها یک پروژه کنترل سیل خواهد بود، بلکه نمادی از تلاش‌ها برای غلبه بر مشکلات نیز خواهد بود: غلبه بر عقب‌ماندگی‌های چندین دهه‌ای در ثبت اسناد زمین، مشکلات ایجاد اجماع در جامعه و مشکلات مربوط به متعادل کردن سرمایه برای این پروژه.

اما مهم‌تر از همه، آرزوی داشتن یک سد مستحکم است که از امنیت مردم در دو طرف رودخانه محافظت کند و فرصت‌های توسعه جدیدی را برای سرزمینی سرشار از پتانسیل فراهم کند.

مسابقه با زمان هنوز ادامه دارد. و هر متر از سد تکمیل شده، هر پایه پل که ساخته می‌شود، گامی به سوی هدف کاهش خطرات بلایای طبیعی، توسعه پایدار و تضمین زندگی مسالمت‌آمیز برای مردم پایین‌دست نیروگاه برق آبی هوابین است.

هونگ ترونگ

منبع: https://baophutho.vn/day-nhanh-nbsp-tien-do-nbsp-du-an-chong-sat-lo-ha-luu-thuy-nbsp-dien-hoa-binh-242948.htm