تسریع در اجرای پروژه‌های مهم حمل و نقل

آخرین اخبار، موثق و دقیق

طبق آمار، تا پایان ماه اوت، تخمین زده می‌شود که پرداخت سرمایه‌های عمومی در سراسر کشور به بیش از ۴۶٪ از برنامه تعیین‌شده توسط نخست‌وزیر برسد، اگرچه این رقم بالاتر از مدت مشابه در سال ۲۰۲۴ (۴۰.۴٪) است، اما هنوز خطرات و چالش‌های بالقوه زیادی دارد.

گروه دئو کا تلاش می‌کند تا پایان سال ۲۰۲۵ تونل شماره ۳ در مسیر کوانگ نگای - هوآی نون را تکمیل کند.

تخصیص سرمایه‌گذاری عمومی هم فوری و هم استراتژیک است و همچنین وظیفه‌ای کلیدی برای ارتقای رشد، تثبیت اقتصاد کلان، تضمین تعادل‌های اقتصادی عمده و ایجاد شغل و معیشت برای مردم است.

به منظور تکمیل طرح توسعه اجتماعی-اقتصادی و طرح سرمایه‌گذاری عمومی میان‌مدت برای دوره 2021-2025، که به اجرای موفقیت‌آمیز هدف رشد 8 درصدی یا بیشتر کشور در سال 2025 کمک می‌کند، وزارت ساخت و ساز به طور مداوم سرمایه‌گذاران را به ارتقای پیشرفت و تسریع در پرداخت سرمایه‌های سرمایه‌گذاری عمومی هدایت کرده است. پروژه کلیدی

شتاب ناشی از پروژه‌ها و کارهای بزرگ

در محل ساخت و ساز بسته XL01 (کیلومتر 0 تا 24) پروژه بزرگراه چی تان-وان فونگ، شرکت تانگ لانگ در تلاش است تا مراحل نهایی را تکمیل کند و تا پایان ماه سپتامبر ترافیک فنی را باز کند و 3 ماه زودتر از برنامه "به پایان برساند". کار پرداخت و تسویه حساب توسط واحدها به طور مؤثر انجام شده است، شرکت به ارزش خروجی بیش از 90٪، 682/753 میلیارد دانگ ویتنامی دست یافته است. سرمایه گذار 570 میلیارد دانگ ویتنامی، شامل پیش پرداخت قرارداد و 35 قسط از حجم ساخت و نصب تکمیل شده، پرداخت کرده است که به 76٪ از ارزش قرارداد رسیده است و انتظار می رود 24.6 میلیارد دانگ ویتنامی برای ارزش ساخت و نصب تکمیل شده در ماه سپتامبر (قسط IPC 36) پرداخت کند. برای بهره‌برداری هرچه سریع‌تر از این پروژه، شرکت بر تقویت پنل‌های سقف تکیه‌گاه M1 پل کیلومتر 0+200، ساخت آسفالت روی پل کیلومتر 2+030، تکمیل موارد ایمنی ترافیک، خط‌کشی جاده، علائم و تسریع در تکمیل موارد مربوط به پل تقاطع تمرکز دارد.

پروژه جاده بزرگراه شمال-جنوب، بخش کوانگ نگای-هوای نون، نیز در حال ورود به مرحله نهایی برای "اتمام" در پایان امسال (۸ ماه زودتر از برنامه) است، به نظر می‌رسد سرعت ساخت و ساز هیجان‌انگیزتر و فوری‌تر باشد. این بزرگترین پروژه در ۱۲ پروژه فرعی بزرگراه شمال-جنوب (فاز دوم) است که ۸۸ کیلومتر طول دارد و کل سرمایه‌گذاری آن بیش از ۲۰۴۰۰ میلیارد دانگ ویتنام (ارزش ساخت نزدیک به ۱۴۵۰۰ میلیارد دانگ ویتنام) است. ۳ تونل از میان کوه عبور می‌کند که از این میان تونل شماره ۳ با طول ۳۲۰۰ متر به عنوان تونل ویژه طبقه‌بندی می‌شود و ۷۷ پل، ۵۸۶ آبگذر و ۸۱ زیرگذر مسکونی دارد.

گروه دئو کا (پیمانکار اصلی کنسرسیوم) اعلام کرد که در حال حاضر ۵۰ تیم ساختمانی با ۳۰۰۰ کارمند و حدود ۱۵۰۰ قطعه تجهیزات در محل ساخت و ساز مستقر شده‌اند. میزان تولید تا به امروز به بیش از ۱۰۵۰۰ میلیارد دونگ ویتنامی رسیده است که معادل ۸۰٪ از کل حجم است. به طور متوسط، کل پروژه حدود ۲۰۰ میلیارد دونگ ویتنامی در هفته تولید دارد. طبق قرارداد، قرار است این پروژه در آگوست ۲۰۲۶ تکمیل شود، با این حال، طرفین در تلاشند تا اساساً آن را قبل از ۳۰ سپتامبر ۲۰۲۵ تکمیل کنند و تونل شماره ۳ نیز قبل از ۳۱ دسامبر ۲۰۲۵ تکمیل شود.

مدیر هیئت مدیره مدیریت پروژه شماره ۲ (وزارت ساخت و ساز - سرمایه گذار پروژه) لو ثانگ گفت که تا سال ۲۰۲۵، بزرگراه کوانگ نگای-هوای نون نزدیک به ۴۵۶۰ میلیارد دانگ ویتنام از بودجه اختصاص داده شد. آقای لی تانگ ارزیابی کرد: «در ۳ ماه اول سال، این پروژه به دلیل بارندگی‌های شدید طولانی مدت و مشکلات پاکسازی محل با مشکلات زیادی روبرو شد. در ۵ ماه گذشته، تغییر عمده‌ای در محل ساخت و ساز رخ داده است و از نزدیک به ۷۹۰۰ میلیارد دانگ ویتنام به بیش از ۱۰۶۰۰ میلیارد دانگ ویتنام افزایش یافته است که به افزایش سطح پرداخت هیئت مدیره به بیش از ۴۵۰۰ میلیارد دانگ ویتنام، بالاتر از سطح متوسط ​​وزارتخانه، کمک کرده است.»

تلاش برای پرداخت ۱۰۰٪ سرمایه تعیین‌شده

در گذشته، یکی از دستاوردهای قابل توجه، «سرعت برق‌آسا»ی اتمام ۳ تا ۸ ماه زودتر از موعد، و دستیابی به پیشرفت و کیفیت مجموعه‌ای از پروژه‌های بزرگ مانند بای ووت-هام نگی، هام نگی-وونگ آنگ، ون فونگ-نا ترانگ، پل راخ میئو ۲ و غیره است که نیروی محرکه مهمی برای ارتقای بازده کلی بودجه وزارتخانه محسوب می‌شود.

با این حال، طبق گزارش‌های سرمایه‌گذاران/هیئت‌های مدیریت پروژه، تاکنون، خروجی پرداخت‌های وزارت ساخت و ساز به نزدیک به 32500 میلیارد دانگ ویتنام از کل سرمایه اختصاص داده شده توسط نخست وزیر، نزدیک به 87200 میلیارد دانگ ویتنام (37٪)، رسیده است که کمتر از میانگین ملی است. دلیل پایین بودن پرداخت‌ها این است که برخی از پروژه‌ها پس از مناقصه، قیمت‌هایشان کاهش یافته است؛ همچنان 2٪ تخفیف در مالیات بر ارزش افزوده دریافت می‌کنند؛ افت قیمت منفی یا شاخص افت قیمت مشخص نشده است که منجر به ذخایر اضافی می‌شود؛ هزینه‌های پاکسازی سایت کاهش یافته است؛ پس از تسویه حساب، مدیریت تمام بدهی‌ها کاهش یافته است و غیره. اینها دلایل اصلی این است که چرا برخی از پروژه‌ها مجبور به کاهش نیازهای طرح سرمایه خود شده‌اند. طبق نتایج بررسی، انتظار می‌رود کل نیازهای طرح سرمایه اضافی وزارت ساخت و ساز در سال جاری حدود 11645 میلیارد دانگ ویتنام باشد.

نماینده وزارت برنامه‌ریزی و امور مالی (وزارت ساخت و ساز) ارزیابی کرد که در طول فرآیند اجرا، دلایل فوق تأثیر زیادی بر ارزش اجرا داشته‌اند. وزارت ساخت و ساز پیشنهاد داده است که سرمایه مازاد مورد انتظار به هیئت مدیریت پروژه ابلاغ شود تا با همکاری مناطق مربوطه، تقاضای سرمایه در سال 2025 را برای پاکسازی محل پروژه راه‌آهن لائوس کای-هانوی-های فونگ و پروژه راه‌آهن پرسرعت در محور شمال-جنوب به طور دقیق محاسبه کند تا به سرعت سرمایه کافی برای اجرای پروژه‌ها تکمیل و تضمین شود. در صورت لزوم، وزارت ساخت و ساز به گزارش‌دهی به مقامات ذیصلاح برای بررسی، تعادل و تعدیل سرمایه برای سایر پروژه‌هایی که به سرمایه زیادی نیاز دارند، ادامه خواهد داد.

در مواجهه با وضعیت فوق، وزارت ساخت و ساز از سرمایه‌گذاران درخواست کرده است که پیمانکاران و مشاوران را برای تسریع بیشتر پیشرفت ساخت و ساز و رویه‌های داخلی پروژه‌ها راهنمایی کنند؛ با پیمانکاران و مشاورانی که تأخیر دارند و مسئولانی که در فرآیند پرداخت‌ها رعایت نمی‌کنند و باعث ایجاد مشکل برای واحد در هنگام پرداخت‌ها می‌شوند، قاطعانه و سختگیرانه برخورد کنند. علاوه بر این، حجم باقیمانده و برنامه سرمایه تعیین شده را بررسی کنید تا یک برنامه پرداخت دقیق برای هر ماه تهیه شود، بر اجرای هر پروژه نظارت شود؛ پیشرفت سیستم‌های هوشمند ترافیک، ایستگاه‌های عوارض، ایستگاه‌های کنترل بار خودرو و غیره تسریع شود.

وزارت ساخت و ساز همچنین از مقامات محلی مربوطه درخواست کرد تا به سازمان‌ها و واحدهای عملکردی دستور دهند تا اقدامات انعطاف‌پذیر و خلاقانه‌ای را برای تسریع در تخصیص سرمایه عمومی اختصاص داده شده به پروژه‌ها، تضمین کیفیت کارها، جلوگیری از منفی‌بافی، اتلاف، اتلاف و نقض مقررات قانونی انجام دهند. مقامات محلی باید کل سیستم سیاسی را برای حل کامل مشکلات پاکسازی زمین بسیج کنند... وزیر ساخت و ساز از سازمان‌ها و واحدها درخواست کرد تا کارها و پروژه‌های کلیدی، پروژه‌های ملی مهم در فهرست ۳۰۰۰ کیلومتر بزرگراه را تکمیل کنند، موارد ITS و جمع‌آوری عوارض را به موقع برای جمع‌آوری در ژانویه ۲۰۲۶ تکمیل کنند؛ حداقل پرداخت ۹۵٪ را تضمین کنند، و برای پرداخت ۱۰۰٪ از طرح سرمایه تعیین شده تلاش کنند.

منبع: https://baolangson.vn/day-nhanh-tien-do-giai-ngan-cac-du-an-giao-thong-trong-diem-5058939.html