مشکلات ایستگاه عوارضی BOT-545: جابجایی یا بازخرید پروژه؟

مشکلات طولانی مدت در ایستگاه عوارضی BOT-545

ایستگاه عوارضی BOT-545 در کیلومتر 943+750، بزرگراه ملی 1، دانانگ ، به طور جدی بر ایمنی ترافیک و زندگی مردم تأثیر می‌گذارد. این مشکل سال‌هاست که وجود دارد اما هنوز حل نشده است.

ایستگاه عوارضی BOT-545 در کیلومتر 943+750، بخش آن تانگ، شهر دا نانگ واقع شده است. (ویتنام+)

ایستگاه عوارضی BOT-545 در کیلومتر 943+750، بزرگراه ملی 1، در بخش آن تانگ، شهر دانانگ، مشکلات جدی در ایمنی ترافیک ایجاد کرده و بر زندگی مردم منطقه تأثیر منفی گذاشته است.

اگرچه دولت محلی و مردم دادخواست‌های زیادی ارائه داده‌اند، اما این مشکل به طور کامل حل نشده است و بر زندگی مردم و طرح توسعه اجتماعی -اقتصادی محلی تأثیر گذاشته است.

طبق گزارش کمیته مردمی بخش آن تانگ که در تاریخ ۱۱ سپتامبر ۲۰۲۵ به کمیته مردمی شهر دانانگ ارسال شد.

«پس از ۲ آگوست ۲۰۲۰، قرار دادن یک ایستگاه عوارض در محل بخشی از پروژه BOT (کیلومتر ۹۴۲ تا ۹۴۷) که تسویه عوارض آن تکمیل شده است، مطابق با مقررات نیست، به این معنی که دومین دوره دریافت عوارض جاده‌ای (از ۲ آگوست ۲۰۲۰ تاکنون) برای وسایل نقلیه‌ای که از ایستگاه عبور می‌کنند اما از بخش ۱ پروژه عبور نمی‌کنند، اخذ خواهد شد: توسعه بزرگراه ملی ۱، بخش کیلومتر ۹۴۷ تا کیلومتر ۹۸۷.»

دلیل این امر این است که طبق اعلام وزارت حمل و نقل استان کوانگ نام (قدیمی)، این ایستگاه برای جمع‌آوری عوارض جهت بازیابی سرمایه برای پروژه ارتقاء و گسترش بزرگراه ملی ۱، بخش Hoa Cam - Hoa Phuoc (کیلومتر ۹۳۳ - کیلومتر ۹۴۲) با سرمایه‌گذاری کل ۳۷۲,۷۲۴ میلیارد دانگ ویتنام راه‌اندازی شده است که از این میزان، سرمایه ایالتی ۴۸.۶۰٪ و سرمایه BOT ۵۱.۴۰٪ را پرداخت کرده است. این پروژه جمع‌آوری عوارض برای بازیابی سرمایه را از ساعت ۰۰:۰۰ در تاریخ ۲ آگوست ۲۰۲۰ به پایان رسانده است، بنابراین جمع‌آوری عوارض در ایستگاه دیگر منطقی نیست.

علاوه بر این، واقعیت این است که بسیاری از وسایل نقلیه با دور زدن دهانه میانی در کیلومتر ۹۴۴+۲۵۰ به سمت جاده مسکونی شماره ۲، بخش آن تانگ، از ایستگاه‌های عوارضی اجتناب می‌کنند و باعث آسیب به سطح جاده، ناامنی ترافیکی در مناطق مسکونی و تصادفات احتمالی رانندگی می‌شوند.

وضعیتی که در آن کاروان‌های وسایل نقلیه که در بزرگراه ملی ۱ حرکت می‌کنند، اغلب از ایستگاه‌ها اجتناب کرده و به مناطق مسکونی می‌روند، زندگی ساکنان محلی را به شدت تحت تأثیر قرار داده است. (عکس: Thanh Phong/Vietnam+)

آقای نگوین ون بیچ، رئیس بلوک Thanh Quyt 3، بخش An Thang، گفت: «وضعیت اجتناب وسایل نقلیه از ایستگاه‌های عوارضی سال‌هاست که اتفاق می‌افتد و باعث آسیب به جاده‌ها می‌شود. در همین حال، این بلوک دارای یک مدرسه است، دانش‌آموزان اغلب با ازدحام جمعیت به خانه می‌روند و با وسایل نقلیه‌ای مواجه می‌شوند که از ایستگاه عوارضی اجتناب می‌کنند و به طور وحشیانه در منطقه مسکونی در حال حرکت هستند و باعث تصادفات رانندگی زیادی می‌شوند و باعث ناامیدی مردم می‌شوند.»

نایب رئیس کمیته مردمی بخش آن تانگ، آقای هوین دوک نگییا، تأیید کرد که جابجایی ایستگاه عوارضی برای جلوگیری از خطر تصادفات رانندگی، به ویژه برای دانش‌آموزان، ضروری است.

آقای نگیه گفت: «طبق طراحی، جاده‌های منطقه مسکونی به گونه‌ای طراحی شده‌اند که امکان عبور وسایل نقلیه را فراهم کنند، اما تعداد وسایل نقلیه‌ای که از ایستگاه اجتناب می‌کنند در حال افزایش است و تعداد زیاد وسایل نقلیه در حال حرکت در اطراف، برخی از زوایای طراحی ترافیک منطقه مسکونی را ناکافی می‌کند، بنابراین برخی تصادفات جزئی ترافیکی رخ داده است. این منطقه دارای یک طرح هشدار است، اما در درازمدت، تضمین ایمنی دشوار است.»

پیشنهاد جابجایی یا بازخرید پروژه BOT-545

طبق گزارش وزارت حمل و نقل استان کوانگ نام (قدیمی) در تاریخ ۲ ژوئیه ۲۰۲۴، جابجایی ایستگاه عوارضی BOT-545 یک گزینه است، با این حال، هزینه‌های ساخت و ساز و خطر اعتراض مردم در محل ایستگاه جدید را به همراه خواهد داشت؛ تضمین طرح مالی دشوار است و نزدیکی بیش از حد به ایستگاه عوارضی فعلی تام ژوان، مقررات را نقض خواهد کرد.

در مورد گزینه بازخرید کل پروژه BOT-545، این گزارش نشان می‌دهد که بازخرید و حل مشکلات مالی سرمایه‌گذاران یک گزینه عملی است. این امر نه تنها به کاهش تصادفات رانندگی کمک می‌کند، بلکه توسعه اجتماعی-اقتصادی منطقه را نیز تسهیل می‌کند.

تعداد زیادی از وسایل نقلیه از ایستگاه فرعی اجتناب می‌کنند و از مناطق مسکونی در دو طرف جاده عبور می‌کنند، بنابراین منطقه ترافیکی جلوی ایستگاه BOT-545 اغلب آرام است. (عکس: Thanh Phong/Vietnam+)

از طرف سرمایه‌گذار، شرکت سهامی ساختمانی ۵۴۵ بارها از مقامات درخواست کرده است که به زودی با طرحی برای جابجایی یا بازخرید کل پروژه موافقت کنند، اما تا به امروز، این درخواست‌ها حل نشده است. طبق گزارش این شرکت، درآمد عوارض در ایستگاه BOT-545 به شدت کاهش یافته و تنها به حدود ۶۶٪ از طرح مالی اولیه رسیده است.

شرکت ۵۴۵ همچنین با ارسال پیامی از وزارت ساخت و ساز درخواست کرد تا از بانک دولتی ویتنام در بررسی عدم لحاظ کردن وام پروژه BOT بزرگراه ملی ۱A، بخش Km۹۴۷ - Km۹۸۷، در گروه بدهی‌های معوق به دلیل عوامل عینی و تغییرات در سیاست‌های ایالتی، حمایت کند.

سال‌هاست که ایستگاه عوارضی BOT-545 به یک مشکل دیرینه تبدیل شده است. جابجایی ایستگاه عوارضی یا بازخرید پروژه، راه‌حل‌هایی هستند که باید در نظر گرفته شوند.

هماهنگی بین مقامات، سرمایه‌گذاران و جامعه عامل تعیین‌کننده‌ای در یافتن یک راه‌حل معقول است، به‌ویژه در دوره پس از ادغام، زمانی که فضای توسعه محلات در منطقه مرکزی شهر جدید دانانگ به شدت به سرمایه‌گذاری قوی در برنامه‌ریزی توسعه نیاز دارد./.

منبع: https://baolangson.vn/bat-cap-tram-thu-phi-bot-545-di-doi-hay-mua-lai-du-an-5059355.html