پیشنهاد تخصیص سرمایه برای خط ۱ متروی بین دونگ - شهر جدید سوئی تین و خط ۲ متروی تو دائو موت - شهر هوشی مین

هیئت مدیره راه آهن شهری هوشی مین به تازگی یک اطلاعیه فوری ارسال کرده و از کمیته مردمی هوشی مین خواسته است تا وظایف و سرمایه لازم را برای انجام کارهای آماده سازی سرمایه گذاری برای دو خط مترو که به منطقه قدیمی بین دونگ متصل می شوند، تعیین کند.

خط شماره 1 مترو (شهر جدید Binh Duong - Suoi Tien) خط شماره 1 مترو (Ben Thanh - Suoi Tien) را در ایستگاه اتوبوس Suoi Tien متصل می کند - عکس: CHAU TUAN

طبق اعلام هیئت مدیره راه آهن شهری هوشی مین، خط مترو شماره ۱ (شهر جدید بین دونگ - سوئی تین) در کل مسیر مرتفع بیش از ۲۹ کیلومتر طول دارد. کل سرمایه‌گذاری تخمینی برای این پروژه ۴۶۷۲۵ میلیارد دانگ ویتنام است. این مسیر از ایستگاه S1 (مرکز شهر جدید قدیمی بین دونگ) شروع می‌شود و در ایستگاه سوئی تین - آخرین نقطه اتصال به خط مترو شماره ۱ (بن تان - سوئی تین) - پایان می‌یابد.

انتظار می‌رود این مسیر ۱۷ ایستگاه داشته باشد و ایستگاه خط ۱ متروی لانگ بین (بن تان - سوئی تین) را به اشتراک بگذارد.

شورای ارزیابی ایالتی، ارزیابی گزارش مطالعات پیش امکان‌سنجی پروژه را تکمیل و به دولت ارائه کرده است. سپس معاون نخست‌وزیر، تران هونگ ها، به نمایندگی از نخست‌وزیر، وزیر ساخت و ساز را مأمور امضای گزارش دولت به مجلس ملی کرد.

در همین حال، خط مترو شماره ۲ (Thu Dau Mot - Hiep Binh Phuoc ) با کل سرمایه گذاری حدود ۵۰۴۲۵ میلیارد دانگ ویتنام نیز توسط شورای ارزیابی داخلی محلی ارزیابی شده است. این پروژه بیش از ۲۱.۸ کیلومتر طول (ارتفاع) با ۱۳ ایستگاه و یک ایستگاه مشترک با خط مترو شماره ۳ شهر هوشی مین در Hiep Binh Phuoc (که اکنون بخش Hiep Binh است) دارد.

طبق اعلام هیئت مدیره راه آهن شهری HCM، خط مترو شماره ۱ (شهر جدید بین دونگ - سوئی تین) هنوز به مجلس ملی ارائه نشده است و خط مترو شماره ۲ (تو دائو موت - شهر HCM) هنوز مراحل ارائه تصمیم سیاست سرمایه گذاری را تکمیل نکرده است.

اخیراً، مجلس ملی قانون راه‌آهن ۲۰۲۵ را تصویب کرد و تعدادی سازوکار و سیاست خاص و ویژه برای سرمایه‌گذاری در توسعه راه‌آهن، از جمله راه‌آهن شهری، به آن اضافه کرد. بنابراین، هنگام اعمال مقررات جدید که از اول ژوئیه لازم‌الاجرا است، این دو پروژه مجبور به تصمیم‌گیری در مورد سیاست‌های سرمایه‌گذاری نیستند.

طبق مقررات جدید، برای پروژه‌های راه‌آهن محلی، پروژه‌های راه‌آهن محلی که از مدل توسعه شهری TOD پیروی می‌کنند، کمیته مردمی استان اختیار دارد تا مراحل آماده‌سازی، ارزیابی، تصمیم‌گیری در مورد سرمایه‌گذاری و تصمیم‌گیری در مورد تعدیل را طبق همان ترتیب و رویه‌هایی که پروژه‌های گروه A که توسط شهرداری و طبق قوانین مربوطه مدیریت می‌شوند، سازماندهی کنند.

بنابراین، هیئت مدیره راه آهن شهری هوشی مین پیشنهاد داد که کمیته مردمی شهر وظیفه سازماندهی اجرای مقدمات سرمایه گذاری برای دو پروژه فوق الذکر را بر عهده بگیرد. در عین حال، توصیه شد که وزارت دارایی به کمیته مردمی شهر توصیه کند تا طرح سرمایه گذاری عمومی میان مدت برای سال های 2021-2025 و 2025 را برای اجرای کارهای مقدماتی سرمایه گذاری به شورای مردمی شهر ارائه دهد و در ابتدا 10 میلیارد دانگ ویتنامی برای هر پروژه پیشنهاد دهد.

پس از ادغام، شهر هوشی مین دارای یک شبکه مترو به طول 1012 کیلومتر خواهد بود.

طبق برنامه‌های مصوب نخست وزیر، شبکه راه‌آهن شهری هوشی مین حدود ۱۰۱۲ کیلومتر طول دارد. به طور خاص، قبل از ادغام، هوشی مین ۱۲ خط راه‌آهن شهری با طول کلی حدود ۵۸۲ کیلومتر داشت. منطقه بین دونگ دارای ۱۲ خط با طول ۳۰۵ کیلومتر و منطقه با ریا - وونگ تاو دارای ۳ خط با طول ۱۲۵ کیلومتر است.

در حال حاضر، شهر هوشی مین در حال بررسی و تنظیم طرح جامع تا سال ۲۰۴۰، با چشم‌اندازی تا سال ۲۰۶۰ است. این شامل بررسی برنامه‌ریزی کلی شبکه راه‌آهن شهری بر اساس یک مدل و چشم‌انداز جدید - سازگار با گسترش مرزهای اداری - می‌شود.

بازگشت به موضوع

دوک پو

منبع: https://tuoitre.vn/de-xuat-bo-tri-von-lam-metro-so-1-tp-moi-binh-duong-suoi-tien-va-metro-so-2-thu-dau-mot-tp-hcm-20250717081925744.htm