پیشنهاد قانونی کردن مقررات منع ورود کامیون‌ها به لاین ۱ بزرگراه‌ها

(دن تری) - نگوین ون کان، عضو مجلس ملی، با قدردانی از طرح آزمایشی ممنوعیت عبور کامیون‌ها از خط ۱ در برخی بزرگراه‌ها، پیشنهاد قانونی کردن این طرح را داد زیرا این طرح آزمایشی در افزایش سرعت ترافیک و کاهش تصادفات مؤثر بوده است.

در کنفرانس نمایندگان تمام وقت مجلس ملی در بعد از ظهر 30 سپتامبر، نگوین ون کان، نماینده مجلس ملی (استان گیا لای )، هنگام ارائه نظر خود در مورد قانون اصلاح و تکمیل تعدادی از مواد 10 قانون مربوط به امنیت و نظم، از جمله قانون نظم و ایمنی ترافیک جاده‌ای، نظر خود را در مورد این محتوا ارائه داد.

اخیراً، اداره پلیس راهنمایی و رانندگی با هماهنگی اداره راه ویتنام، راهکارهایی را برای تضمین ایمنی و نظم ترافیک جاده‌ای، از جمله ممنوعیت تردد کامیون‌ها در خط چپ (خط شماره ۱) در برخی بزرگراه‌ها، به کار گرفته است.

نگوین ون کان، نماینده مجلس ملی (عکس: هونگ فونگ).

آقای کان پس از دوره آزمایشی گفت که این سیاست در افزایش سرعت ترافیک، کاهش تصادفات و دریافت حمایت از مردم مؤثر بوده است. بنابراین، نماینده پیشنهاد داد که این آیین‌نامه برای اجرای گسترده، قانونی شود و کارایی استفاده از زیرساخت‌های ترافیکی بهبود یابد.

آقای کان هنگام گسترش دامنه کاربرد، اظهار داشت که این طرح می‌تواند هم در بزرگراه‌ها و هم در بزرگراه‌های ملی با دو خط عبوری اعمال شود، اما کامیون‌ها مجاز هستند در صورتی که بخواهند از وسیله نقلیه جلویی جلوتر حرکت کنند، از خط چپ استفاده کنند.

به گفته نماینده‌ای از استان گیا لای، مقامات همچنین باید به مواردی از رانندگی آهسته خودروها در لاین چپ یا رانندگی طولانی مدت دو خودرو در کنار هم رسیدگی کنند، زیرا هر دو مورد باعث انسداد ترافیک می‌شوند.

همچنین در رابطه با راهکارهای ایمنی ترافیک، اداره پلیس راهنمایی و رانندگی پیشنهاد داد که محدودیت سرعت، خطوط و علائم راهنمایی و رانندگی مستقیماً روی سطح جاده نقاشی شوند تا به رانندگان یادآوری شود و تخلفات کاهش یابد.

آقای کان با استناد به داده‌های نظرسنجی یک روزنامه الکترونیکی، ۹۳٪ با این پیشنهاد موافق بودند. برخی مکان‌ها تابلوهای سرعت را روی سطح جاده نقاشی کرده‌اند، به خصوص نحوه نقاشی اعداد در بزرگراه فاپ ون - کائو گی در مقایسه با قبل کاملاً واضح است.

نماینده کان با اعتقاد به اینکه سرعت بیشتر یا کمتر از سرعت معمول ترافیک، هر دو خطر تصادفات رانندگی را به همراه دارد، تأکید کرد که چاپ حداکثر سرعت روی سطح جاده برای پشتیبانی از تابلوهای محدودیت سرعت نصب شده در کنار جاده ضروری است.

در مورد مقررات پارکینگ، نماینده نگوین ون کان به این واقعیت اشاره کرد که اختلافاتی بر سر پارک کردن در مقابل خانه‌های مردم وجود داشته است، در بسیاری از موارد وسایل نقلیه کثیف و آسیب دیده‌اند و رانندگان و صاحبان خانه با هم درگیری و تصادف داشته‌اند.

او تأکید کرد: «مردم حق دارند برای رفت و آمد راحت، درخواست فضای پارک در جلوی خانه خود را داشته باشند و رانندگان نیز حق دارند در مکان‌هایی که ممنوع نیست، پارک کنند. بنابراین، این دو حق باید در قانون روشن شود.»

نماینده پیشنهاد داد که ماده‌ای مبنی بر ممنوعیت «مانع شدن افراد و وسایل نقلیه از توقف و پارک در مکان مناسب» اضافه شود. علاوه بر این، ماده‌ای نیز برای محافظت از حق ورود و خروج افراد اضافه شد که عبارت است از «مانع نشدن ورود و خروج وسایل نقلیه مردم از محل سکونتشان».

شبیه‌سازی پارکینگ جلوی خانه‌ها که توسط نماینده نگوین ون کان پیشنهاد شده است.

او پرسید: «نهادهای دولتی چگونه باید پارکینگ را سازماندهی کنند تا این دو حق با هم در تضاد نباشند یا به طور هماهنگ منافع شهروندان و دارندگان وسایل نقلیه را مدیریت کنند؟»

این نماینده با توجه به واقعیت پارک خودروها در صف جلوی خانه‌ها که باعث ایجاد مشکل برای رفت و آمد و انجام امور مردم می‌شود، درخواست کرد که مقامات ذیصلاح، مردم محل را در مورد نحوه پارک کردن در جلوی خانه‌ها در جاده‌هایی که پارک کردن ممنوع نیست، راهنمایی کنند.

آقای کان پیشنهاد داد که در مناطقی با پیاده‌روهای باریک، خودروها باید بین دو خانه پارک شوند و راهروهای پیاده‌رو بین خودروها باز بماند. در مواردی که فضای کافی وجود ندارد، لازم است پارکینگ بین دو خانه مجاور ترتیب داده شود. در مناطقی با پیاده‌روهای عریض با فضای کافی برای موتورسیکلت‌ها و مسیرهای پیاده‌روی عابر پیاده، خودروها باید به صورت پیوسته پارک شوند و راهروهای پیاده‌رو حداکثر 20 متر از هم فاصله داشته باشند.

منبع: https://dantri.com.vn/thoi-su/de-xuat-luat-hoa-quy-dinh-cam-xe-tai-di-vao-lan-so-1-tren-cao-toc-20250930164342978.htm