پیشنهاد گسترش مسیر تایلندی نگوین - چو موی به 4 خط
مسیر تای نگوین - چو موی در سال ۲۰۱۶ با مقیاس طراحی مشابه یک جاده مسطح سطح III، ۲ خطه و سرعت طراحی ۶۰ کیلومتر در ساعت تحویل و به بهره‌برداری رسید.
 |
| بخشی از مسیر تایلندی نگوین - چو موی. |
کمیته مردمی استان باک کان به تازگی نامه‌ای رسمی به وزارت برنامه‌ریزی و سرمایه‌گذاری و وزارت حمل و نقل ارسال کرده و پیشنهاد سرمایه‌گذاری در گسترش مسیر تای نگوین - چو موی را داده است.
بر این اساس، کمیته مردمی استان باک کان از دو وزارتخانه فوق درخواست کرد که به زودی یک طرح سرمایه‌گذاری برای گسترش مسیر تای نگوین - چو موی به مقیاس ۴ خطه طبق برنامه‌ریزی شبکه جاده‌ای برای دوره ۲۰۲۱-۲۰۳۰، با چشم‌اندازی تا سال ۲۰۵۰، که توسط نخست وزیر تصویب شده است، ارائه دهند.
مشخص است که بزرگراه هانوی-تای نگوین-بک کان-کائو بانگ (CT.07) طبق برنامه ریزی شبکه جاده ای برای دوره 2021-2030، با چشم انداز تا سال 2050، با مقیاس 4 تا 6 خطه شامل 4 بخش برنامه ریزی شده است.
بخش هانوی - تای نگوین در سال ۲۰۱۴ با مقیاس بزرگراه ۴ خطه، سرعت طراحی ۱۰۰ کیلومتر در ساعت و طول مسیر ۶۲ کیلومتر تحویل داده و به بهره‌برداری رسید؛ قرار است با پیشرفت سرمایه‌گذاری تا قبل از سال ۲۰۳۰، ۶ خطه شود.
مسیر تای نگوین - چو موی در سال ۲۰۱۶ با مقیاس طراحی یک جاده مسطح سطح III، ۲ خط، سرعت طراحی ۶۰ کیلومتر در ساعت برای مکان‌هایی با زمین صعب‌العبور، طول مسیر ۴۳ کیلومتر؛ مقیاس برنامه‌ریزی یک بزرگراه ۴ خطه با پیشرفت سرمایه‌گذاری قبل از سال ۲۰۳۰، تحویل و به بهره‌برداری رسید.
این مسیر تحت روش قرارداد BOT سرمایه‌گذاری شده و هنوز در مرحله دریافت عوارض است.
بخش چو موی - باک کان، استان باک کان، در ماه مه 2024 توسط وزارت حمل و نقل برای پروژه سرمایه گذاری و ساخت و ساز با مقیاس بزرگراه 4 خطه، سرعت طراحی 80 کیلومتر در ساعت، طول 28.8 کیلومتر، سرمایه گذاری کل 5750 میلیارد دونگ ویتنام تصویب شد که انتظار می رود ساخت آن در دسامبر 2024 آغاز شود و اساساً در سال 2026 تکمیل شود.
نخست وزیر بخش باک کان - کائو بنگ را برای آماده سازی سرمایه گذاری در آگوست 2023 تأیید کرده است. در حال حاضر، هیئت مدیریت پروژه سرمایه گذاری ساخت و ساز ترافیک استان باک کان و وزارت حمل و نقل کائو بنگ به طور فوری در حال تکمیل گزارش مطالعات پیش امکان سنجی پروژه با مقیاس بزرگراه 4 خطه، سرعت طراحی (80-100) کیلومتر در ساعت و طول حدود 92.8 کیلومتر هستند.
باید اضافه کرد که طبق برنامه‌ریزی منطقه میدلندز شمالی و کوهستان برای دوره 2021-2030، با چشم‌اندازی تا سال 2050، مسیر CT.07 مسیری مهم مرتبط با کریدور اقتصادی Cao Bang-Bac Kan-Thai Nguyen-Hanoi است که منطقه فرعی شمال شرقی را به پایتخت هانوی، بنادر دروازه‌ای، دلتای رودخانه سرخ، با شهر چونگ‌کینگ و جنوب شرقی چین متصل می‌کند.
پس از یک دوره بهره‌برداری، مسیر BOT تای نگوین - چو موی به طور مؤثر مورد بهره‌برداری قرار گرفته و نیازهای توسعه اجتماعی-اقتصادی، دفاع ملی و امنیت استان‌های میانی و کوهستانی در شمال را برآورده کرده است.
با این حال، در حال حاضر، تراکم ترافیک در این مسیر رو به افزایش است، در حالی که این مسیر برای تطبیق با بسیاری از عوامل فنی طراحی شده است و سازماندهی ترافیک هنوز در تقاطع‌ها، ترافیک مختلط (بدون تفکیک موتورسیکلت‌ها، موتورسواران و وسایل نقلیه ابتدایی) وجود دارد که همیشه خطرات بالقوه‌ای را برای ایمنی ترافیک ایجاد می‌کند؛ در عین حال، نقش یک مسیر ارتباطی مهم در منطقه فرعی شمال شرقی و نیازهای توسعه اجتماعی-اقتصادی استان‌های منطقه را برآورده نمی‌کند.
در سندی که توسط آقای نگوین دانگ بین، رئیس کمیته مردمی استان باک کان، امضا شده است، آمده است: «در حال حاضر، این بخش گلوگاه کل مسیر CT.07 است و با مسیر هانوی - تای نگوین، چو موی - باک کان که با مقیاس ۴ خط روی آن سرمایه‌گذاری شده و می‌شود، هماهنگ نیست.»
نظر (0)