طرح پیشنهادی «عابران پیاده در صورت عدم وجود پیاده‌رو، خلاف جهت ترافیک حرکت می‌کنند»

(دن تری) - نماینده نگوین ون کان با اعتقاد به اینکه راه رفتن در سمت راست جاده خطر واقعی تصادف را ایجاد می‌کند، پیشنهاد داد که در مواردی که پیاده‌رو وجود ندارد، عابران پیاده باید خلاف جریان ترافیک، نزدیک به لبه چپ جاده، راه بروند.

این یکی از پیشنهادهای متعددی است که نماینده مجلس ملی ، نگوین ون کان (بین دین)، در جلسه بحث و بررسی بعدازظهر ۱۷ نوامبر در مجلس ملی، در مورد پیش‌نویس قانون اصلاح و تکمیل تعدادی از مواد ۱۰ قانون مربوط به امنیت و نظم، ارائه داد.

قانون فعلی ایمنی ترافیک جاده‌ای تصریح می‌کند که «در جایی که پیاده‌رو، کنار جاده یا جاده‌ای مخصوص عابران پیاده وجود ندارد، عابران پیاده باید در نزدیکی لبه سمت راست جاده و در جهت حرکت خود حرکت کنند.» با این حال، نمایندگان استان گیا لای، با مطالعه تجربیات بین‌المللی، دیدگاه متفاوتی در این مورد دارند.

نگوین ون کان، نماینده مجلس ملی، در جلسه بحث و گفتگو در بعد از ظهر ۱۷ نوامبر صحبت می‌کند (عکس: هونگ فونگ).

او به بند ۵ ماده ۲۰ کنوانسیون وین در مورد ترافیک جاده‌ای مصوب ۱۹۶۸ استناد کرد که بیان می‌کند قوانین داخلی باید عابران پیاده‌ای را که در جاده راه می‌روند، ملزم به حرکت در جهت مخالف ترافیک کند، مگر اینکه این حرکت برای آنها خطرناک باشد.

در واقع، آقای کان گفت موارد زیادی وجود داشته که افرادی که در جاده در جهت ترافیک حرکت می‌کردند، از پشت با ماشین تصادف کرده و باعث آسیب و حتی مرگ آنها شده است.

در همین حال، در فنلاند، کشوری با امن‌ترین ترافیک جهان ، مطالعه‌ای در مناطق روستایی انجام شد تا آمار تصادفات بین عابران پیاده‌ای که در جهت ترافیک راه می‌رفتند و عابرانی که خلاف جهت ترافیک راه می‌رفتند، مقایسه شود.

نتایج نشان داد که پیاده‌روی در خلاف جهت ترافیک، تصادفات را ۷۷ درصد کاهش می‌دهد.

در حال حاضر، به گفته آقای کان، ما جاده‌های زیادی داریم که فاقد پیاده‌رو یا پیاده‌رو برای عابران پیاده هستند، به خصوص در مناطق روستایی. بسیاری از مردم و دانش‌آموزان هنوز مجبورند در جاده پیاده‌روی کنند و تعداد وسایل نقلیه در حال افزایش است، بنابراین خطر اینکه عابران پیاده مجبور به پیاده‌روی در جاده باشند و توسط وسایل نقلیه زیر گرفته شوند، واقعی است.

نماینده کان با تأکید بر اینکه این موضوع به ویژه با جان کودکانی که در مناطق روستایی پیاده‌روی می‌کنند، مرتبط است، پیشنهاد داد که قانون باید به گونه‌ای تنظیم شود که «در مواردی که پیاده‌رو، جدول یا جاده‌ای مخصوص عابران پیاده وجود ندارد، عابران پیاده باید خلاف جریان ترافیک، نزدیک به لبه سمت چپ جاده در جهت حرکت خود و به صورت پشت سر هم حرکت کنند. در مواردی که عابران پیاده در یک گروه سازمان‌یافته پیاده‌روی می‌کنند، باید از دستورالعمل‌های گروه پیروی کنند.»

قانون راه رفتن در سمت چپ جاده توسط نماینده نگوین ون کان پیشنهاد شد (عکس: هونگ فونگ).

مشکل دیگری که نماینده استان گیا لای به آن اشاره کرد این بود که سیل شهری اغلب در هنگام باران‌های شدید یا جزر و مد رخ می‌دهد و باعث می‌شود ترافیک شهری جدی‌تر شود، بر زندگی روزمره، تحصیل، کار تأثیر بگذارد و خسارات زیادی به وسایل نقلیه وارد کند.

پیشگیری و کنترل سیل به سرمایه کلان و زمان طولانی نیاز دارد، در حالی که به گفته آقای کان، مردم هنوز هم باید هر روز سفر کنند.

در مناطق روستایی، آبگذرهایی با نشانگرهای سطح آب وجود دارد تا به مردم کمک کند در طول فصل بارندگی با خیال راحت سفر کنند. با توجه به این واقعیت که بسیاری از جاده‌های شهری اغلب دچار آبگرفتگی می‌شوند، نماینده پیشنهاد کرد که هشدارهایی در مورد عمق مناطق سیل‌زده روی تابلوهای راهنمایی و رانندگی ترسیم شود و بخش حمل و نقل باید مدلی برای هشدار و ساماندهی ترافیک در مناطق سیل‌زده داشته باشد.

این نماینده پیشنهاد داد: «در هنگام سیل، بسته به سطح آب، کنترل‌کنندگان ترافیک یا مرکز مدیریت و عملیات ترافیک از علائم الکترونیکی برای هدایت وسایل نقلیه با قابلیت عبور از آب مناسب برای عبور از منطقه سیل‌زده استفاده می‌کنند و اولویت را به وسایل نقلیه عمومی می‌دهند تا بتوانند طبق مسیر به موقع حرکت کنند. وسایل نقلیه باقیمانده برای تغییر جهت و انحراف طبق مسیر اعلام شده برای فرار از منطقه سیل‌زده هدایت می‌شوند یا برای جلوگیری از ایجاد ترافیک، جلوگیری از سیل‌زدگی یا آسیب دیدن وسایل نقلیه، طوری سازماندهی می‌شوند که دور بزنند.»

به گفته وی، برای انجام این کار، وزارت ساخت و ساز به یک سیستم علائم راهنمایی و رانندگی موقت نیز نیاز دارد.

منبع: https://dantri.com.vn/thoi-su/de-xuat-nguoi-di-bo-di-nguoc-chieu-dong-xe-neu-duong-khong-co-via-he-20251117153551812.htm