«میان‌برها» برای توسعه مناطق شهری فرودگاهی

نیاز به ۲ میلیارد دلار سرمایه‌گذاری در زیرساخت‌ها

در اوایل ماه اکتبر، خبرنگاران روزنامه جیائو تانگ در منطقه لانگ تان، دونگ نای، حضور یافتند و فضای پر جنب و جوش ساخت بزرگترین فرودگاه "ابر" کشور، یک سیستم بزرگراه متصل کننده و در فاصله‌ای نه چندان دور، راه‌آهن پرسرعت شمال-جنوب که از آن عبور خواهد کرد را ثبت کردند.

دونگ نای برای توسعه زیرساخت‌ها در مناطق پویای اطراف فرودگاه لانگ تان به حدود ۲ میلیارد دلار نیاز دارد.

لانگ تان که در وسط مثلث اقتصادی شهر هوشی مین - بین دونگ - با ریا وونگ تاو واقع شده است، نه تنها یک دروازه هوایی، بلکه یک مرکز ارتباط اقتصادی منطقه نیز محسوب می‌شود.

برای تحقق چشم‌انداز تبدیل شدن به اولین شهر فرودگاهی کشور، این منطقه برنامه‌ریزی کاربری زمین برای پارک‌های صنعتی، جاده‌ها، فعالیت‌های اجتماعی و زیرساخت‌های شهری را آماده کرده است.

در حال حاضر، مجموعه‌ای از پروژه‌های کلیدی ترافیکی ملی در حال اجرا هستند، مانند: بزرگراه بین هوا - وونگ تاو، بن لوک - لانگ تان، جاده کمربندی ۳، پل نون تراچ... این پروژه‌ها از سال ۲۰۲۵ تا ۲۰۲۷ تکمیل و به بهره‌برداری خواهند رسید تا نیازهای سفر به و از فرودگاه لانگ تان را برآورده کنند. علاوه بر این، مجموعه‌ای از مسیرهای درون استانی مانند ۷۷۰B، ۷۶۹، ۷۷۳، ۲۵B، ۲۵C نیز توسط استان در حال سرمایه‌گذاری و ارتقاء هستند که به گسترش ارتباطات کمک می‌کند.

بندر دریایی فوک در حال تکمیل است و به زودی به بهره‌برداری خواهد رسید.

بندر دریایی فوک آن، در حدود ۱۰ کیلومتری فرودگاه لانگ تان، در حال تکمیل و آماده‌سازی برای بهره‌برداری است. این بندر دارای سرمایه اولیه ۲۰ هزار میلیارد دونگ ویتنام و ظرفیت عملیاتی ۲.۲ میلیون TEU در سال است. به گفته آقای ترونگ هوانگ های، مدیر کل شرکت بندر فوک آن، این بندر به کاهش تراکم ترافیک و افزایش توانایی حمل و نقل کالا بین شهر هوشی مین و استان‌های همسایه کمک خواهد کرد.

آقای های گفت: «اتصال از طریق آب، جاده، هوا و راه آهن... مزیتی برای لانگ تان خواهد بود که هر محلی از آن برخوردار نیست.»

خط آهن سریع‌السیر شمال-جنوب که برای سرمایه‌گذاری در حال مطالعه است، از فرودگاه لانگ تان عبور کرده و در تو تیم، شهر هوشی مین، به پایان می‌رسد و محل تلاقی عالی ۵ نوع حمل و نقل در لانگ تان خواهد بود.

آقای نگوین هونگ لین، دبیر کمیته حزبی استان دونگ نای، گفت که دونگ نای برای توسعه زیرساخت‌ها در مناطق پویای اطراف فرودگاه لانگ تان به حدود ۲ میلیارد دلار نیاز دارد. رهبران استان همچنین انتظار دارند که پس از بهره‌برداری، پروژه فرودگاه لانگ تان بتواند به رشد تولید ناخالص داخلی ۳ تا ۵ درصدی دونگ نای کمک کند.

به گفته آقای لین، برنامه‌ریزی کلید توسعه شهری است. به طور خاص، علاوه بر سرمایه گذاری دولتی، منابع اجتماعی بیشتری مورد نیاز است.

نمای شهری فرودگاه چگونه است؟

طبق طرح برنامه‌ریزی مصوب، نخست وزیر با دونگ نای موافقت کرد که از منطقه شهری فرودگاه لانگ تان به عنوان نیروی محرکه توسعه جدید استفاده کند.

طبق طرح جامع شهری لانگ تان، تا سال ۲۰۴۵، محدوده برنامه‌ریزی شامل کل منطقه لانگ تان با مساحت ۴۳۰.۶۲ کیلومتر مربع خواهد بود. پیش‌بینی می‌شود جمعیت تا سال ۲۰۴۵ حدود ۴۸۰،۰۰۰ تا ۵۰۰،۰۰۰ نفر باشد.

منطقه شهری لانگ تان به صورت همزمان و در پیوند با برنامه‌ریزی ملی و منطقه‌ای جنوب شرقی برنامه‌ریزی شده است. هدف، دستیابی به استانداردهای منطقه شهری نوع سوم تا سال ۲۰۳۰ و منطقه شهری نوع دوم پس از ۲۰۳۰ و تبدیل شدن به یک مرکز اقتصادی، خدمات لجستیکی، لجستیک، صنعت و فناوری پیشرفته است.

منطقه شهری لانگ تان به صورت همزمان، مرتبط با برنامه‌ریزی ملی و منطقه‌ای جنوب شرقی، برنامه‌ریزی شده و بر اساس مزایای فرودگاه لانگ تان توسعه می‌یابد. هدف، دستیابی به استانداردهای یک منطقه شهری نوع III تا سال 2030 و یک منطقه شهری نوع II پس از 2030 و تبدیل شدن به یک مرکز اقتصادی، خدمات لجستیکی، لجستیک، صنعت و فناوری پیشرفته است. با ترافیک کامل، لانگ تان به شهر تو دوک (HCMC) و شهر فو مای (Ba Ria - Vung Tau) متصل خواهد شد.

منطقه جنوب غربی فرودگاه لانگ تان بر توسعه مناطق شهری، تجاری و خدماتی تمرکز خواهد داشت. مناطق و خوشه‌های صنعتی در منطقه جنوب شرقی فرودگاه تشکیل خواهند شد. توسعه یک زنجیره شهری-صنعتی-خدماتی در امتداد بزرگراه بین هوا-وونگ تاو، بزرگراه ملی ۵۱ و جاده کمربندی ۴ شهر هوشی مین.

طبق طرح، این مکان یک «چهارگوش شهری پویا» در اطراف فرودگاه لانگ تان تشکیل خواهد داد. شهر لانگ تان یک منطقه شهری هوشمند، مرکز تجارت - خدمات و تبادلات بین‌المللی است.

آقای وو تان دوک، رئیس کمیته مردمی استان دونگ نای، در گفتگو با روزنامه جیائو تونگ، گفت که این منطقه مسابقه‌ای با عنوان «ایده‌هایی برای برنامه‌ریزی کلی منطقه شهری فرودگاه لانگ تان، استان دونگ نای و مناطق اطراف آن» برگزار کرده است. منطقه شهری فرودگاه لانگ تان و مناطق اطراف آن دارای مرزهایی در 3 منطقه لانگ تان، تانگ نات و کام می با مساحتی بیش از 57000 هکتار است.

به گفته آقای دوک، تفاوت با سایر مناطق شهری این است که مناطق مسکونی و شهری لانگ تان، فضاهای سبز و فضاهای عمومی را در اولویت قرار داده تا به ساکنان و گردشگرانی که از فرودگاه رفت و آمد می‌کنند، خدمات ارائه دهند.

آقای دوک گفت: «ما از نزدیک برنامه‌ی مصوب نخست وزیر را دنبال خواهیم کرد و بدین ترتیب منابع دولتی را بر سرمایه‌گذاری و توسعه‌ی شبکه‌ی زیرساخت‌ها متمرکز خواهیم کرد. به طور خاص، اولویت به توسعه‌ی زیرساخت‌های حمل و نقل، به ویژه حمل و نقل بین منطقه‌ای، داده خواهد شد.»

آقای هوین تان لوک، معاون مدیر اداره ساخت و ساز استان دونگ نای، گفت که مزیت لانگ تان ساخت یک شهر کاملاً جدید است. مناطق شهری قدیمی زیادی وجود ندارد، بنابراین برنامه‌ریزی به صورت سیستماتیک و با تمرکز بر توسعه شهری در جهت اکولوژیکی و پایدار انجام خواهد شد.

به گفته آقای لوک، فرودگاه لانگ تان موقعیت مکانی بسیار مناسبی دارد و سفر به شهر هوشی مین تنها حدود ۴۰ دقیقه طول می‌کشد. در آینده، با راه‌آهن لانگ تان - تو تیم، سفر حتی سریع‌تر هم خواهد شد. مزیت دیگر این است که فرودگاه لانگ تان در نزدیکی سیستم بندر دریایی عمیق کای مپ - تی وای واقع شده است. بنابراین، اگر برنامه‌ریزی ساخت و ساز برای منطقه اطراف فرودگاه لانگ تان خوب باشد، بهره‌وری اقتصادی زیادی به همراه خواهد داشت.

آقای لو وان تیپ، رئیس کمیته مردمی ناحیه لانگ تان، گفت که او با وزارت ساخت و ساز برای سازماندهی یک مسابقه طراحی معماری و انتخاب یک مشاور مناقصه بین المللی برای برنامه ریزی لانگ تان به عنوان یک شهر فرودگاهی هماهنگی می کند. برای ایجاد منابع بیشتر برای سرمایه گذاری در زیرساخت ها، علاوه بر بودجه، این ناحیه از قبل مکان های اصلی زمین را انتخاب کرده است که می توانند بعداً برای خدمت به پروژه ها به حراج گذاشته شوند.

چگونه رؤیا را به واقعیت تبدیل کنیم؟

آقای له دین تو، معاون سابق وزیر حمل و نقل و رئیس گروه مشاوران وزیر حمل و نقل، ارزیابی کرد که تا سال ۲۰۳۰، دونگ نای، به ویژه لانگ تان، زیرساخت حمل و نقلی خواهد داشت که در هیچ کجای دیگر نظیر ندارد. این امر فرصت‌های بزرگی را برای توسعه اقتصادی همزمان برای کل منطقه جنوب شرقی ایجاد خواهد کرد.

پروژه جم اسکای تنها بیش از ۵ کیلومتر از فرودگاه لانگ تان فاصله دارد و دارای امکانات کاملی مانند مدارس، زمین‌های بازی، مراکز خرید، خانه‌های شهری، ویلاها و ... است.

به گفته دکتر نگو ویت نام سون، معمار، شهر فرودگاهی به این معنی است که نحوه اتصال فرودگاه به شهر باید به صورت همزمان و جامع محاسبه شود. اگر ما از روش تفکر قدیمی پیروی کنیم، یعنی فرودگاه یک منطقه خالی است و شهر نمی‌تواند تحت تأثیر قرار گیرد، مطمئناً کارایی بالا نخواهد بود. شهر فرودگاهی نه تنها باید زیرساخت‌های حمل و نقل چندوجهی، درست در داخل و خارج از فرودگاه، بلکه باید خدمات تجاری، اداری و تفریحی کافی را در شعاع ۵ تا ۱۰ کیلومتری برای رفع نیازها داشته باشد.

آقای سون با توضیح واضح‌تر گفت که هر مکانی که فرودگاه دارد نمی‌تواند یک شهر فرودگاهی ایجاد کند. در ویتنام، تنها چهار مکان قادر به انجام این کار هستند، یعنی تان سون نهات، نوی بای، دا نانگ و لانگ تان. و لانگ تان مکانی ایده‌آل است زیرا محل تلاقی ۵ نوع حمل و نقل است، به خوبی برنامه‌ریزی شده و کاملاً نوساز است.

آقای سون توصیه کرد: «با این حال، برای تبدیل این چشم‌انداز به واقعیت در 10 سال آینده، پیاده‌سازی آن باید با تفکر نوآورانه و چشم‌انداز بلندمدت همراه باشد.»

به گفته خانم نگوین تی هوانگ، نایب رئیس کمیته مردمی استان دونگ نای، فرودگاه لانگ تان رونق زیادی برای بخش‌های مهم ایجاد خواهد کرد و منطقه اطراف را به یک مرکز توسعه چند صنعتی تبدیل خواهد کرد که در آن صنایع پیشرفته، لجستیک و خدمات تجاری پیشتاز خواهند بود.

او تأیید کرد: «هدف این استان تا سال ۲۰۳۰ تبدیل شدن به دروازه ترانزیت استراتژیک برای جنوب است. این استان در حال ارتقای مشارکت‌های دولتی و خصوصی و بهبود رویه‌های اداری برای ایجاد شرایط مطلوب برای سرمایه‌گذاران است. ما امیدواریم که شرکت‌های بزرگ داخلی و خارجی برای سرمایه‌گذاری در زمینه‌های تجارت، خدمات و لجستیک به این استان بیایند.»

فاز اول پروژه فرودگاه لانگ تان به چهار پروژه جزئی تقسیم شده است.

در پروژه بخش ۳، پیمانکاران در حال ساخت ترمینال مسافربری، باند فرودگاه، تاکسی‌وی و سیستم ترافیکی متصل‌کننده T1 و T2 هستند.

ارزش بسته ترمینال مسافربری ۵.۱۰ تاکنون به بیش از ۸۳۰۰ میلیارد دونگ ویتنام، معادل ۲۵.۰۵٪، رسیده است. انتظار می‌رود کل ساخت و ساز قبل از دسامبر ۲۰۲۵ تکمیل شود، نصب نما قبل از مارس ۲۰۲۶ تکمیل شود، تجهیزات برای بهره‌برداری آزمایشی در اوایل ۲۰۲۶ نصب شود و تلاش می‌شود تا قبل از ۳۱ آگوست ۲۰۲۶ تکمیل شود.

حجم ساخت واقعی بسته ۴.۶ شامل باند فرودگاه، تاکسی‌وی و پیشبند فرودگاه حدود ۲,۰۱۵ میلیارد دونگ ویتنامی معادل ۲۷.۸۲٪ است. انتظار می‌رود این پروژه قبل از ۳۰ آوریل ۲۰۲۵، یعنی ۳ ماه زودتر از برنامه زمانی قرارداد، تکمیل و به بهره‌برداری فنی برسد.

حجم ساخت و ساز بسته ۶.۱۲ جاده ارتباطی T1 و T2 حدود ۱,۲۰۵.۸۵ میلیارد دانگ ویتنام، معادل ۵۰.۵٪ است.

علاوه بر این، سه بسته مناقصه دیگر شامل کارهای پارکینگ هواپیما؛ کارهای ترافیک داخلی بندر و زیرساخت‌های فنی فرودگاه؛ و سیستم تأمین سوخت هواپیما نیز در شرف آغاز هستند.

پروژه بخش ۲ - کارهای اساسی کنترل ترافیک هوایی به پیشرفت تعیین‌شده رسیده‌اند. از این تعداد، برج کنترل ترافیک هوایی بخش اولیه را تکمیل کرده و در پایان ماه سپتامبر به پایان رسیده است.

در مورد پروژه جزء ۱ - ستاد سازمان‌های مدیریت دولتی، پیشرفت ساخت‌وساز باید با پروژه جزء ۳ هماهنگ باشد.

پروژه جزء ۴ در حال حاضر در حال دعوت به مناقصه برای پروژه‌های اولویت‌دار است.

۹۰۰۰ هکتار زمین برای توسعه لجستیک در نظر گرفته شده است

آقای نگوین هو نگوین، مدیر اداره برنامه‌ریزی و سرمایه‌گذاری استان دونگ نای، گفت که این استان با دو فرودگاه، لانگ تان و بین هوا (فرودگاه‌های دو منظوره)، به همراه سیستمی از بنادر دریایی، بنادر خشک، راه‌آهن و بزرگراه‌ها، در حال توسعه لجستیک است. پیش‌بینی می‌شود مقیاس این زیرساخت‌ها به نزدیک به ۹۰۰۰ هکتار برسد.

علاوه بر این، این استان همچنین در حال برنامه‌ریزی برای ایجاد سه مرکز لجستیک مدرن با مساحت تقریبی نزدیک به ۴۵۰ هکتار است، از جمله مرکز لجستیک جنوبی فرودگاه لانگ تان (۱۰۰ هکتار) و مرکز لجستیک شمالی فرودگاه لانگ تان (۱۰۰ هکتار). همزمان، یک مجتمع تحقیق و نوآوری ۳۰۰ هکتاری در منطقه شهری فرودگاه نیز در حال استقرار است.

دونگ نای با الهام از مدل‌های شهر فرودگاهی در سراسر جهان مانند اینچئون (کره) یا چانگی (سنگاپور)، به تدریج لانگ تان را به یک منطقه شهری مدرن تبدیل می‌کند، با امکانات کامل، زیرساخت‌های دیجیتال و خدمات درجه یک برای ساکنان، گردشگران و کارشناسان خارجی.

طبق اعلام اداره صنعت و تجارت استان دونگ نای، این استان در برنامه‌ریزی تجاری و خدماتی تا سال ۲۰۳۰ و با چشم‌اندازی تا سال ۲۰۵۰، دارای ۲۶ مرکز تجاری، انبارهای نفتی متعدد و پروژه‌های لجستیکی است. به طور خاص، تنها در منطقه اطراف فرودگاه لانگ تان، مقامات نزدیک به ۹۰۰ هکتار زمین تجاری و خدماتی را برای سرمایه‌گذاری برنامه‌ریزی کرده‌اند.

به گفته معمار نگو ویتنام سون، در واقع، برنامه‌ریزی فرودگاه و برنامه‌ریزی شهری در استان‌ها و شهرها هنوز جدا از فرودگاه انجام می‌شود، بنابراین هماهنگ نیستند و با مشکلات زیادی روبرو هستند.

بنابراین، دونگ نای باید سیستم ترافیک منطقه‌ای را در منطقه شهری بهبود بخشد و از همه مهم‌تر، سطح ارتباط با شهر هوشی مین را افزایش دهد. لازم است محور اصلی ترافیک به صورت ترافیک چندوجهی تغییر شکل داده شود، که ترکیبی از راه‌آهن، آبراه‌ها، جاده‌ها و بزرگراه‌ها باشد که بین دونگ، شهر هوشی مین، دونگ نای، با ریا - وونگ تاو را مستقیماً به دریا متصل می‌کند و بسیاری از هزینه‌ها را کاهش داده و ارتباط کالاها را تسهیل می‌کند.

آقای سون گفت: «علاوه بر این، برنامه‌ریزی و ساخت مناطق شهری اقماری، مناطق مسکونی و مراکز تجاری در اطراف فرودگاه باید به صورت سیستماتیک انجام شود و از همپوشانی برنامه‌ریزی‌ها و توسعه ناهماهنگ جلوگیری شود. لانگ تان نه تنها به سرمایه‌گذاری در زیرساخت‌ها نیاز دارد، بلکه باید یک اکوسیستم شهری مدرن داشته باشد که برای ساکنان و سرمایه‌گذاران بین‌المللی جذاب باشد.»

مسابقه ایده‌های برنامه‌ریزی شهری برای فرودگاه لانگ تان

در 11 ژوئن، کمیته مردمی استان دونگ نای تصمیمی مبنی بر تأسیس شورای رقابت برای «ایده‌هایی برای طرح جامع فرودگاه لانگ تان و مناطق اطراف آن» صادر کرد. شورای رقابت ایده‌های خوب و نوآورانه را برای گنجاندن در پروژه تنظیم طرح جامع منطقه شهری لانگ تان تا سال 2045 بررسی و انتخاب خواهد کرد.

شورا همچنین واحدهای دارای ایده‌های خوب را ارزیابی، رتبه‌بندی و به آنها جوایزی اهدا کرد: ۱ جایزه اول (به ارزش ۲ میلیارد دونگ ویتنامی)، ۱ جایزه دوم (به ارزش ۱ میلیارد دونگ ویتنامی)، ۱ جایزه سوم (به ارزش ۵۰۰ میلیون دونگ ویتنامی).

جذب سرمایه گذاران

با درک پتانسیل توسعه قوی لانگ تان، بسیاری از شرکت‌های بزرگ داخلی و خارجی شروع به تحقیق و سرمایه‌گذاری در این منطقه، به ویژه در مناطق خدمات شهری، صنعتی و گردشگری کرده‌اند.

گروه آماتا (تایلند) در ساخت پارک صنعتی فناوری پیشرفته لانگ تان با مساحت ۴۱۰ هکتار و با سرمایه گذاری کل بیش از ۲۸۲ میلیون دلار آمریکا سرمایه گذاری کرده است. تا اواسط سال ۲۰۲۴، این پارک صنعتی چهار پروژه سرمایه گذاری با سرمایه کل بیش از ۱۵۰ میلیون دلار آمریکا را جذب کرده است.

علاوه بر این، پروژه‌های فناوری پیشرفته بسیاری با سرمایه گذاری کلان در پارک صنعتی فناوری پیشرفته لانگ تان مجوز گرفته‌اند، مانند: پروژه شرکت علوم و فناوری ویتنام کینگفا با سرمایه گذاری ۸۰ میلیون دلار آمریکا توسط سرمایه‌گذاران چینی، کارخانه شرکت ویو کرست ویتنام با سرمایه گذاری ۱۰ میلیون دلار آمریکا، با سرمایه از ژاپن... همه این پروژه‌ها با فناوری تولید پیشرفته در حال ساخت هستند.

به طور خاص، در لانگ تان و مناطق مجاور مانند کام مای و نون تراچ، سرمایه‌گذاران املاک و مستغلات نیز مجموعه‌ای از مناطق شهری و مسکونی مدرن با کیفیت زندگی بالا را برای متخصصان و مشاغل پردرآمد ساخته‌اند.

منطقه اسکان مجدد لوک آن - بین سون به عنوان یک منطقه اسکان مجدد "مدل" در نظر گرفته می‌شود و همچنین یک منطقه شهری مینیاتوری با امکانات رفاهی فراوان را تشکیل می‌دهد.

منبع: https://www.baogiaothong.vn/di-tat-don-dau-phat-trien-do-thi-san-bay-192241007215224159.htm