به شدت دنبال بلیط هواپیما ارزان قیمت می گردم.

کمبود سوخت، قیمت بلیط هواپیما را به طرز چشمگیری افزایش داده است؛ همراه با قطع یا تعلیق مداوم مسیرهای پروازی توسط خطوط هوایی، برآورده کردن نیازهای مسافرتی مردم به طور فزاینده‌ای دشوار شده است.

با وجود پشت سر گذاشتن فصل اوج تعطیلات، بازار سفرهای هوایی داخلی از ماه مارس همچنان قوی مانده است. این امر به تدریج سفر هوایی را از یک شیوه حمل و نقل رایج و راحت به یک سرویس لوکس برای بسیاری از مسافران تبدیل می‌کند.

خانم نگوین تی هونگ (ساکن بخش تان لپ) گفت: «در آغاز ماه آوریل، یک کار فوری خانوادگی در وین داشتم که باید به آن رسیدگی می‌کردم. فکر می‌کردم بلیط‌ها در روزهای هفته ارزان‌تر و رزرو آنها آسان‌تر باشد، اما به طور غیرمنتظره‌ای، تقریباً همه صندلی‌ها پر شده بودند و قیمت بلیط‌ها دو برابر قیمت بلیط‌های سال نو قمری اسب بود. اگرچه از بابت پول احساس بدی داشتم، اما چون موضوع مهمی بود، مجبور شدم نزدیک به ۴.۵ میلیون دونگ ویتنامی برای بلیط یک طرفه خرج کنم.»

آقای هو ویت تو (از اهالی کمون ایا کنوک) نیز که در همین مخمصه گرفتار شده بود، از اینکه نزدیک به ۸ میلیون دونگ ویتنامی برای خرید دو بلیط از بوون ما توت به وین هزینه کرده بود، شگفت‌زده شد. آقای تو گفت: «من هرگز قیمت بلیط‌ها را در یک روز عادی تا این حد بالا ندیده بودم. در تعطیلات اخیر تت، بلیط‌ها را نزدیک به تاریخ حرکت فقط با حدود ۲.۵ میلیون دونگ ویتنامی خریدم، اما حالا تقریباً دو برابر شده است.»

طبق این نظرسنجی، نه تنها مسیر وین، بلکه حتی مسیر بوون ما توت به هانوی، با وجود حفظ فرکانس ۳ پرواز در روز، هنوز قیمت بلیط بالایی دارد و از ۲.۲ میلیون دونگ تا نزدیک به ۴ میلیون دونگ برای هر بلیط متغیر است. در همین حال، برای مسیرهای متوسط ​​مانند بوون ما توت به دانانگ و شهر هوشی مین، قیمت بلیط در روزهای اخیر تقریباً ۲ میلیون دونگ بوده است.

مسافران در حال سوار شدن به هواپیما در فرودگاه بوئون ما توت.

در بحبوحه افزایش مداوم قیمت‌ها، بسیاری از مسافران شروع به تغییر عادات سفر خود کرده‌اند. به جای انتخاب پرواز برای مسیرهای میان‌برد، بسیاری از آنها اتوبوس‌های تختخواب‌دار یا خدمات لیموزین باکیفیت را برای صرفه‌جویی در هزینه انتخاب می‌کنند، حتی اگر زمان سفر طولانی‌تر باشد.

طبق اطلاعات شرکت هواپیمایی ویتنام ، تأمین سوخت هواپیمایی داخلی در حال حاضر به شدت به واردات متکی است و تقریباً ۷۰ تا ۸۰ درصد آن را تشکیل می‌دهد. در همین حال، ذخایر بین‌المللی نشانه‌هایی از کاهش را نشان می‌دهند و خطوط هوایی را در معرض خطر کمبود سوخت و هزینه‌های اضافی هنگفت قرار می‌دهند.

بسیاری از خطوط هوایی در مواجهه با فشار ناتوانی در پوشش هزینه‌های عملیاتی، مجبور شده‌اند تعداد پروازهای خود را کاهش دهند یا مسیرهایی را که از نظر اقتصادی مقرون به صرفه نیستند و تعداد مسافران ناپایداری دارند، موقتاً به حالت تعلیق درآورند. به طور خاص، از اول آوریل ۲۰۲۶، خطوط هوایی ویتنام از تعلیق چندین مسیر داخلی، از جمله مسیر رفت و برگشت Buon Ma Thuot - Hai Phong، خبر داد.

به همین ترتیب، شرکت هواپیمایی ویت‌جت نیز پروازهای خود در مسیر بوون ما توت - وین را کاهش داده است. این شرکت هواپیمایی به جای اینکه مانند گذشته در روزهای هفته، در ماه آوریل و تا پایان ماه مه، پروازهای خود را انجام دهد، فقط پروازهای خود را در روزهای دوشنبه، چهارشنبه، جمعه و یکشنبه حفظ می‌کند. این کاهش پروازها، به دلیل قانون عرضه و تقاضا، ناخواسته قیمت بلیط پروازهای باقی مانده را افزایش داده است.

در پاسخ به تأثیر نوسانات قیمت سوخت، بر اساس پیشنهادی از سوی سازمان هواپیمایی کشوری ویتنام، وزارت ساخت و ساز به نخست وزیر گزارش داده و توصیه کرده است که وزارتخانه‌ها و سازمان‌های مربوطه سیاست‌های حمایتی مناسبی را مطالعه کنند. در میان این موارد، تنظیم سقف قیمت برای خدمات حمل و نقل هوایی مسافر داخلی یکی از گزینه‌هایی است که توسط وزارت ساخت و ساز در نظر گرفته شده است و هدف آن کاهش مشکلات برای خطوط هوایی و در عین حال تضمین تعادل منافع مسافران در شرایط جدید است.

باران

منبع: https://baodaklak.vn/kinh-te/202604/do-mattim-ve-may-bay-gia-re-fbf7354/