این راه‌آهن راهکارهای زیادی را برای بهره‌برداری و بهبود کیفیت خدمات قطارهای باری اجرا کرده و رشد درآمد بالایی را به همراه داشته است.
ترویج بهره‌برداری از کشتی‌های تخصصی، رشد درآمد
آقای نگوین ترونگ ترونگ، معاون رئیس ایستگاه متصدیان راه‌آهن هانوی (گروه متصدیان راه‌آهن هانوی تحت نظر شرکت سهامی حمل و نقل راه‌آهن هانوی)، صبح زود پس از پیاده شدن از قطار باری سریع‌السیر که از ایستگاه ین وین حرکت می‌کرد، با خوشحالی اظهار داشت که این بار بار زیادی وجود داشته، بنابراین قطارهای بیشتری آمده است و کار راهبران قطار و کارگران فنی روی واگن‌ها نیز بهتر بوده است.
آقای ترونگ گفت که در حال حاضر، شرکت سهامی حمل و نقل ریلی هانوی در حال سازماندهی قطارهای باری است که بین ین وین - سونگ تان حرکت می‌کنند. این قطارهای باری اکسپرس هستند و سفر آنها کمی بیش از ۴۰ ساعت طول می‌کشد. کالاها در کانتینرها بسته‌بندی و با سرب مهر و موم می‌شوند. این قطار درآمد بالایی دارد، به طور متوسط حدود ۲۷۰ تا ۲۸۰ میلیون دونگ ویتنامی در هر سفر، معادل ۵۴۰ تا ۵۶۰ میلیون دونگ ویتنامی در هر نوبت. بنابراین، لازم است که کاپیتان‌های قطار و کارگران اسکورت فنی قطار را دنبال کنند تا وظایف حمل بار را به سرعت انجام دهند، ایمنی را تضمین کنند و برنامه قطار را تضمین کنند.
آقای ترونگ گفت: «این یکی از پیش‌نیازهایی است که به بهبود کیفیت خدمات کمک می‌کند تا مشتریان به حمل و نقل ریلی اعتماد کرده و به انتخاب آن ادامه دهند. بنابراین، این واحد ۴۸ سرپرست قطار با مهارت‌های حرفه‌ای قوی، فعال و انعطاف‌پذیر در کار را انتخاب و در ۱۶ تیم قطار برای انجام این کار تقسیم کرده است. در عین حال، ما از شرایط زندگی در قطار و محل اقامت در ایستگاه مراقبت می‌کنیم تا برادران بتوانند با آرامش خاطر کار کنند و خدمات به مشتریان را تضمین کنند.»
برای اطلاعات بیشتر، رئیس شرکت سهامی حمل و نقل ریلی هانوی گفت که این شرکت با شرکت سهامی پست ویتل (گروه صنعتی مخابرات نظامی) برای سازماندهی عملیات جفت‌های اضافی قطارهای سریع‌السیر HH15/16 برای حمل کانتینرها از ین وین به سونگ تان و برعکس با فرکانس 6 جفت در هفته همکاری کرده است. از آنجا، تعداد قطارهای باری سریع‌السیر در این مسیر به طور متوسط به 22 جفت در هفته افزایش خواهد یافت.
بنابراین، علیرغم تأثیر ریزش تونل بای گیو و ریزش تونل چی تان بر خط آهن شمال-جنوب که باعث لغو حرکت بسیاری از قطارها شد، درآمد حاصل از قطارها در مسیر شمال-جنوب در 9 ماه اول سال 2024 همچنان 7 درصد نسبت به مدت مشابه در سال 2023 افزایش یافته است.
همزمان، این شرکت با واحدهایی از گروه شیمیایی ویتنام همکاری کرد تا به طور منظم دو جفت کشتی باری در روز را که متخصص حمل آپاتیت بین Xuan Giao - Lam Thao هستند، به کار گیرد؛ که باعث شد درآمد 9 ماهه در مقایسه با مدت مشابه در سال 2023، 11 درصد افزایش یابد.
نرخ‌های حمل بار انعطاف‌پذیر، با بهره‌برداری از جریان‌های جدید بار
رئیس شرکت سهامی حمل و نقل ریلی هانوی گفت که در 9 ماه اول سال 2024، با وجود مشکلات فراوان، میزان تولید و درآمد حمل و نقل بار در مقایسه با مدت مشابه در سال 2023 افزایش یافته است: تناژ 9 درصد و درآمد 8 درصد افزایش یافته است.
این نتیجه‌ی راهکارهای بسیاری برای ارتقای حمل و نقل بار است. این واحد در کنار حفظ ثبات و توسعه‌ی جریان‌های سنتی بار مانند: قطارهای باری شمال-جنوب، آپاتیت، حمل و نقل بین‌المللی، سیمان، کود، مواد داخلی، مواد غذایی و غیره، به طور فعال به دنبال جریان‌های جدید بار و بهره‌برداری از آنها و گسترش و توسعه‌ی جریان‌های بار موجود است.
در عین حال، راهکارهای انعطاف‌پذیری برای نرخ‌های حمل و نقل وجود دارد. این شرکت به طور منظم اقتصاد بازار و قیمت مواد اولیه را رصد می‌کند تا نرخ‌های حمل و نقل را بر اساس اصول زیر تنظیم کند: نرخ‌های حمل و نقل بر اساس هزینه‌های حمل و نقل تعیین می‌شوند، قیمت‌های فروش باید با قیمت‌های بازار سازگار باشند؛ حمل و نقل در مسافت‌های طولانی تشویق می‌شود؛ نرخ‌های حمل و نقل برای حمل و نقل دو طرفه کمتر از حمل و نقل یک طرفه است. نرخ‌های حمل و نقل برای جذب بار و استفاده از مسیرهای رفت و برگشت خالی کاهش می‌یابد؛ نرخ‌های حمل و نقل با ویژگی‌های هر مسیر و هر جریان بار سازگار است.
این شرکت همچنین راهکارهای عملیاتی بسیاری را برای بهینه‌سازی بهره‌وری هزینه اجرا می‌کند، از جمله: سازماندهی عملیات قطارهای منطقی، ایجاد قطارهایی با طول و فرکانس کافی، اولویت‌بندی ایجاد قطارهای باری در طول مسیر، محدود کردن قطارهای باری در بخش‌های بین‌راهی و بهبود سرعت تحویل بار.
از تخلیه و کشیدن واگن‌های باری کاملاً جلوگیری شود. تخصیص واگن‌های باری با جریانی که بتواند بارهای دو طرفه، بارهای حجیم، پایدار، بار زیاد و چرخش سریع واگن مانند آپاتیت و ترانزیت بین‌المللی را مدیریت کند، در اولویت قرار گیرد.
لوکوموتیوهای با ظرفیت بالا را برای کشیدن قطارهای باری ترتیب دهید، وزن کل قطار را افزایش دهید تا تعداد جفت قطارها را بدون کاهش خروجی حمل و نقل کاهش دهید.
رئیس شرکت سهامی حمل و نقل ریلی هانوی تأکید کرد: «هر روز، تخلیه کالا در هر نقطه را از نزدیک زیر نظر داشته باشید تا تخلیه و آزادسازی واگن‌ها تسریع شود و در نتیجه واگن‌هایی برای عرضه کالا وجود داشته باشد که به سرعت نیازهای صاحبان بار را برآورده کند. در عین حال، بر اساس ظرفیت تخلیه هر ایستگاه و هر صاحب بار، وسایل نقلیه بارگیری مناسب را ترتیب دهید، عرضه وسایل نقلیه را به نقاطی که در حال تخلیه، کشیدن و غیره هستند محدود کنید. همه راه‌حل‌ها با هدف بهبود کیفیت خدمات و برآورده کردن بهترین نیازهای مشتری انجام می‌شود.»
نظر (0)