بهره‌گیری از اقتصاد دریایی

پس از ادغام، شهر دانانگ دارای منابع دریایی فراوان، پتانسیل عظیم و فرصت‌های گسترده‌ای است که برای توسعه پایدار در حال شکوفایی هستند.

شهر دانانگ منابع متنوعی برای توسعه جامع و پایدار اقتصاد دریایی خود دارد. در عکس: فعالیت‌های ورزشی جامعه در کمون جزیره تان هیپ. عکس: هیئت مدیریت منطقه حفاظت‌شده دریایی جزیره چم.

توسعه حمل و نقل دریایی و لجستیک

اقتصاد دریایی شهر سابق دانانگ ، با تمرکز بر خدمات بندری، در سال‌های اخیر با سه منطقه بندری تین سا، سونگ هان و لیِن چیئو به توسعه چشمگیری دست یافته است.

با هدف تقویت توسعه اقتصاد دریایی، شهر دانانگ در حال ارتقاء منطقه بندری تین سا و به ویژه ساخت بندر جدید لیِن چیئو با سرمایه‌گذاری تقریبی ۵۰۰۰ میلیارد دانگ ویتنام و با ظرفیت پیش‌بینی‌شده ۸.۵ میلیون تن در سال است. این سرمایه‌گذاری با الزامات عملی مطابقت دارد، زیرا بندر دانانگ می‌تواند مسیرهای کشتیرانی را به مقاصد داخلی، منطقه‌ای و بین‌المللی ایجاد کند.

برنامه اقدام برای توسعه پایدار اقتصاد دریایی دانانگ تا سال 2030، با چشم‌اندازی تا سال 2045، با هدف تبدیل دانانگ به یک مرکز اصلی اقتصاد دریایی کشور و یک شهر ساحلی بین‌المللی تدوین شده است. بر این اساس، این برنامه بر سرمایه‌گذاری و توسعه قوی بخش‌های اقتصاد دریایی، تضمین رفاه اجتماعی و حفاظت از محیط زیست تمرکز دارد.

شهر دانانگ به طور فعال با تغییرات اقلیمی و افزایش سطح دریا سازگار شده است؛ از آلودگی، تخریب محیط زیست دریایی، فرسایش ساحلی و تجاوز به دریا جلوگیری می‌کند. فعالیت‌های توسعه اجتماعی-اقتصادی مربوط به دریاها و جزایر شهر بر اساس اصل مدیریت یکپارچه و مطابق با اکوسیستم دریایی اجرا می‌شود.

چو لای - بندر ترونگ های نقش حیاتی در توسعه اقتصاد دریایی شهر دانانگ ایفا می‌کند. عکس: کوانگ ویت

در استان سابق کوانگ نام، شرکت سهامی گروه ترونگ های (THACO) در بندر چو لای سرمایه‌گذاری و آن را راه‌اندازی کرد. از بندر چو لای، تاکو به دروازه مرزی بین‌المللی نام گیانگ متصل شد و منطقه شمال شرقی تایلند، لائوس و کامبوج را برای واردات و صادرات کالا به هم متصل کرد. تاکو شرکت حمل و نقل و باربری بین‌المللی ترونگ های (THILOGI) را به عنوان یک شرکت سهامی عام تأسیس کرد که خدمات جامع حمل و نقل و باربری را سازماندهی و ارائه می‌دهد و راه‌حل‌های لجستیکی ارائه می‌دهد.

واردات شامل قطعات خودرو، محصولات کشاورزی و جنگلداری، سنگ آهن و بوکسیت است؛ صادرات شامل محصولاتی است که توسط شرکت تاکو (THACO) و توسط مشاغل مستقر در مناطق صنعتی در استان‌های سابق کوانگ نام و کوانگ نگای تولید می‌شوند. سالانه، کل حجم واردات از طریق بندر چو لای تقریباً ۱.۷۳ میلیون تن و صادرات تقریباً ۱.۲۹ میلیون تن است.

بخش بندر و لجستیک در استان سابق کوانگ نام، کانون توسعه بوده است. بندر دریایی کوانگ نام به عنوان یک بندر کلاس I، با طول کلی ۹۳۰۰ متر در ساحل، شامل چهار منطقه پهلوگیری برنامه‌ریزی شده است.

کمیته مردمی استان کوانگ نام (که قبلاً نام داشت) با وزارتخانه‌ها و سازمان‌ها برای انجام تحقیقات، بررسی‌ها و تدوین یک طرح برنامه‌ریزی دقیق برای مناطق خشکی و آبی بندر کوانگ نام هماهنگی‌هایی انجام داد. تا به امروز، وزارت ساخت و ساز، طرح توسعه دقیق مناطق خشکی و آبی بندر کوانگ نام را در تصمیم شماره 310/QD-BXD مورخ 25 مارس 2025، به عنوان مبنایی برای اجرای پروژه‌های سرمایه‌گذاری تصویب کرده است.

به گفته آقای نگوین هونگ کوانگ، رئیس هیئت مدیره مناطق اقتصادی و پارک‌های صنعتی کوانگ نام، کمیته مردمی استان کوانگ نام (قبلاً) به طور اصولی موافقت کرده است که به شرکت سهامی گروه ترونگ های (THACO) اجازه دهد تا یک مطالعه پیش‌امکان‌سنجی برای پروژه لایروبی کانال با ظرفیت ۵۰،۰۰۰ تن به همراه پیشنهاد سرمایه‌گذاری در منطقه بندری تام هیپ با ظرفیت ۵۰،۰۰۰ تن و یک منطقه آزاد تجاری مرتبط با بندر تام هوا، مطابق با برنامه‌ریزی، انجام دهد.

پس از برنامه‌ریزی دقیق برای توسعه مناطق خشکی و آبی بندر کوانگ نام، شرکت سهامی املاک دای کوانگ مین، یک پروژه سرمایه‌گذاری برای ساخت کانال کوا لو و پلی که مناطق بندری تام هیپ و تام هوا را به هم متصل می‌کند، تحت یک قرارداد ساخت-انتقال (BT) پیشنهاد داد.

تنوع‌بخشی به بخش‌های اقتصادی دریایی

برای تحقق قطعنامه 26-NQ/TW مورخ 3 نوامبر 2022، دفتر سیاسی در مورد «توسعه شرایط اجتماعی-اقتصادی و تضمین دفاع و امنیت ملی در مناطق شمال مرکزی و ساحلی مرکزی تا سال 2030، با چشم‌اندازی تا سال 2045»، شهر سابق دانانگ بر سرمایه‌گذاری، تشکیل و توسعه مراکز خدمات لجستیک شیلات همراه با دفاع و امنیت ملی و شکل‌دهی مراکز لجستیک مرتبط با بنادر، فرودگاه‌ها و دروازه‌های مرزی تمرکز کرده است.

گردشگران برای دیدن صخره‌های مرجانی در منطقه حفاظت‌شده دریایی کو لائو چام به غواصی سطحی می‌روند. عکس: هیئت مدیره منطقه حفاظت‌شده دریایی کو لائو چام.

در استان سابق کوانگ نام، با خط ساحلی ۱۲۵ کیلومتری خود، این منطقه منابع و بخش‌های اقتصادی را برای سرمایه‌گذاری در توسعه بهره‌برداری از منابع دریایی، گردشگری دریایی، حمل و نقل دریایی و صنایع ساحلی با جهت‌گیری توسعه چندبخشی و چندزمینه‌ای بسیج کرد. استان سابق کوانگ نام، اقتصاد دریایی و ساحلی را به عنوان عاملی حیاتی در استراتژی توسعه اجتماعی-اقتصادی محلی شناسایی کرد.

شهر دا نانگ پس از ادغام با استان کوانگ نام، مجموعه‌ای از استراحتگاه‌های مدرن، مناطق تفریحی، مراکز خرید و امکانات تفریحی در امتداد ساحل، مانند فوراما، ساحل سندی و وینپرل نام هوی آن را در خود جای داده است... در کنار زیرساخت‌های بهبود یافته، گردشگری ساحلی دا نانگ به طور فزاینده‌ای از نظر نوع و خدمات متنوع است و رضایت گردشگران را جلب می‌کند. تورهای زیادی برای بررسی زندگی، فرهنگ، باورها، آداب و رسوم ساکنان ساحلی ایجاد شده و در حال گسترش به مناطق ساحلی جنوبی شهر هستند...

علاوه بر گردشگری ساحلی، بهره‌برداری و فرآوری غذاهای دریایی نیز از محورهای توسعه در کوانگ نام و دا نانگ (که قبلاً نام داشتند) بوده است. در کوانگ نام (که قبلاً نام داشت)، ناوگان کشتی‌های با ظرفیت بالا، به ویژه کشتی‌های ماهیگیری با بیش از ۱۰۰۰ اسب بخار، که توسط ماهیگیران مناطق هوی آن، دوی شوین، تانگ بین و نوی تان برای ماهیگیری در مناطق ماهیگیری هوانگ سا و ترونگ سا سرمایه‌گذاری شده‌اند، به شدت توسعه یافته است و آنها ضمن محافظت از حاکمیت دریاها و جزایر کشور، از دریا نیز ارتزاق می‌کنند.

روش‌های اصلی ماهیگیری ماهیگیران در کوانگ نام (که قبلاً نام داشت) مانند تور ماهیگیری با تور کیسه‌ای، ماهیگیری ترال و ماهیگیری ماهی مرکب از دریا، ارزش اقتصادی زیادی برای ماهیگیران به ارمغان آورده است. در دا نانگ، صنعت فرآوری غذاهای دریایی برای صادرات، گردش مالی صادراتی بزرگی را برای شهر به ارمغان می‌آورد.

تران نام هونگ، نایب رئیس کمیته مردمی شهر دانانگ، گفت: «شهر جدید دانانگ از مزایای خود در اقتصاد دریایی و شیلات برای توسعه پایدار بهره خواهد برد. در مورد بهره‌برداری از غذاهای دریایی، دولت و ماهیگیران در لغو «کارت زرد» شیلات و حرکت به سمت ماهیگیری مسئولانه برای توسعه پایدار متحد هستند.»

برای ترویج توسعه پایدار اقتصاد دریایی، این شهر بر ساخت یک مرکز لجستیک و حمل و نقل چندوجهی؛ یک مرکز توزیع بار برای مناطق مرکزی و ارتفاعات مرکزی و کل کشور تمرکز دارد. همچنین هدف آن ایجاد و توسعه یک منطقه آزاد گمرکی و پارک‌های صنعتی مرتبط با سیستم بندری لیِن چیئو و بنادر دریایی تین سا، کی ها، تام هیپ و تام هوآ، در کنار سیستم فرودگاهی است.

همزمان، توسعه بندر چو لای به همراه یک مرکز لجستیک کانتینری و یک مرکز لجستیک در منطقه اقتصادی دروازه مرزی بین‌المللی نام گیانگ، که کالاها را بین مرکز و جنوب لائوس و شمال شرقی تایلند متصل می‌کند. تلاش برای اینکه بخش لجستیک تا سال ۲۰۳۰ تقریباً ۱۵٪ از GRDP شهر را تشکیل دهد.

دانانگ پس از سال ۲۰۳۰ بندر تین سا را ​​به یک بندر و اسکله توریستی تبدیل خواهد کرد؛ مناطق ساحلی و رودخانه هان را به هم متصل خواهد کرد تا زنجیره‌ای از مقاصد لوکس و در سطح جهانی تشکیل دهد؛ و ضمن حفاظت از محیط زیست، گردشگری را در جزیره سون چا برنامه‌ریزی و توسعه خواهد داد.

شهر دانانگ در حال اجرای فعالیت‌های عملی بسیاری برای حفاظت از تنوع زیستی و اکوسیستم‌های دریایی است، از جمله تحقیق و توسعه سازوکارها و سیاست‌هایی برای کمک به ماهیگیران در کاهش فشار بر ماهیگیری ساحلی؛ سازماندهی مجدد کشتی‌های ماهیگیری و تغییر روش‌های ماهیگیری که به منابع دریایی آسیب می‌رسانند.

مقامات در حال بررسی و ارزیابی منابع و زیستگاه‌های گونه‌های نادر آبزی در مناطق ساحلی و داخلی هستند؛ بچه‌میگو و ماهی را برای تکمیل ذخایر موجود رها می‌کنند، و همچنین صخره‌های مصنوعی و سازه‌هایی را برای بازسازی، حفاظت و احیای منابع دریایی، تنوع زیستی و اکوسیستم‌ها می‌سازند.

بسیاری معتقدند که در چارچوب توسعه شهری و ارتقای رشد اقتصادی، شهر دانانگ باید برنامه‌ریزی فضایی دریایی استان سابق کوانگ نام و شهر سابق دانانگ را با بهره‌برداری و حفاظت در یک رویکرد اکولوژیکی بین منطقه‌ای ادغام کند.

منبع: https://baodanang.vn/don-bay-tu-kinh-te-bien-3302996.html