پروژه بزرگراه خان هوآ-بون ما توت قبل از دوم سپتامبر برای تردد فنی افتتاح خواهد شد.

وزارت ساخت و ساز از سرمایه‌گذار و پیمانکار درخواست کرده است که ساخت فاز ۱ پروژه بزرگراه خان هوآ-بون ما توت را تسریع کنند تا قبل از ۲ سپتامبر برای ترافیک فنی افتتاح شود.

وزارت راه و شهرسازی اخیراً سندی را در مورد اجرای فاز اول پروژه ساخت بزرگراه خان هوا-بون ما توت به اداره راه ویتنام و سرمایه‌گذاران ارسال کرده است.

به گفته معاون وزیر ساخت و ساز، لی آن توان، بلافاصله پس از شروع ساخت و ساز، سرمایه‌گذاران پروژه‌های جزئی و واحدهای مرتبط تلاش‌هایی را برای اجرای ساخت و ساز انجام دادند؛ در طول فرآیند اجرا، وزارت ساخت و ساز اطلاعیه‌ها و اسناد زیادی را برای سرمایه‌گذاران، مشاوران ناظر و پیمانکاران ساختمانی ارسال کرد تا آنها را به افزایش پرسنل، ماشین‌آلات و تجهیزات، استفاده از شرایط آب و هوایی و تسریع پیشرفت ساخت و ساز ترغیب کند.

با این حال، معاون وزیر، لی آن توان، اذعان کرد که پیشرفت پروژه در مقایسه با مهلت‌های تعیین‌شده توسط نخست‌وزیر و وزارت ساخت‌وساز، هنوز کند است و برخی مسائل و موانع همچنان پابرجاست.

برای اطمینان از تکمیل پروژه طبق دستورالعمل مجلس ملی و دولت، وزارت ساخت و ساز از هیئت مدیریت پروژه راه آهن و هیئت مدیریت پروژه سرمایه گذاری و ساخت و ساز برای حمل و نقل و توسعه روستایی در استان داک لک درخواست می کند تا با ادارات و سازمان های مربوطه در استان داک لک هماهنگی نزدیکی داشته باشند تا زمین باقی مانده برای پروژه جزء ۲ و پروژه جزء ۳ را قبل از ۱۰ ژوئن به سرعت تحویل دهند.

هیئت مدیره پروژه راه آهن همچنان به اجرای دستورالعمل‌های وزارت ساخت و ساز ادامه می‌دهد و به پیمانکاران دستور می‌دهد تا فوراً با واحدهای مربوطه هماهنگی نزدیکی داشته باشند تا به طور فعال منابع مصالح بتن آسفالتی را در منطقه و مناطق اطراف که الزامات کیفیت و کمیت را برآورده می‌کنند، به عنوان مبنایی برای استقرار فوری کار ساخت بتن آسفالتی برای اطمینان از پیشرفت پروژه در صورت نیاز، جستجو کنند.

برای پروژه بخش ۱، هیئت مدیریت پروژه استانی خان هوآ برای پروژه‌های ساختمانی کشاورزی و حمل و نقل، به پیمانکاران دستور داد تا از شرایط آب و هوایی مساعد استفاده کنند، ماشین‌آلات، تجهیزات و پرسنل را متمرکز کنند و ساخت و ساز را در «۳ شیفت، ۴ تیم» سازماندهی کنند تا پیشرفت ساخت و ساز ۱۱.۵ کیلومتر باقی مانده تحت بسته‌های XL02 و XL03 را تسریع کنند و حجم تأخیر را جبران کنند و تلاش کنند تا آن را همزمان با پروژه بخش ۲ تکمیل کنند تا بهره‌وری سرمایه‌گذاری را به حداکثر برسانند و از عملیات هماهنگ اطمینان حاصل کنند.

به طور خاص، بسته شماره ۲، پیشرفت ساخت و ساز خاکبرداری عمیق بستر جاده در منطقه از کیلومتر ۲۷+۹۲۰ تا کیلومتر ۲۸+۲۲۷ و تقویت شیب خاکریز را قبل از فصل بارندگی ۲۰۲۶ تسریع خواهد کرد؛ بسته شماره ۳ (پل در کیلومتر ۳۰+۰۰ و پل کوا دونگ) نیروی انسانی را برای سرعت بخشیدن به کار ریخته‌گری تیرآهن، سازماندهی علمی ساخت و ساز و انجام کار پرتاب تیرآهن به صورت مرحله‌ای و پاکسازی محوطه ریخته‌گری تیرآهن اضافه خواهد کرد؛ همزمان، تحقیقات بیشتری در مورد گزینه استفاده از محوطه‌های ریخته‌گری تیرآهن مشترک از پل‌های همسایه که در حال حاضر زمین در دسترس است، انجام خواهد شد.

برای پروژه جزء ۲، هیئت مدیریت پروژه راه‌آهن باید گلوگاه‌های پروژه را بررسی و به‌طور خاص شناسایی کند، دستورالعمل‌های دولت و وزارت ساخت‌وساز را برای اصلاح برنامه زمانی افتتاح فنی قبل از ۲ سپتامبر ۲۰۲۶ فوراً اجرا کند و گزارشی را قبل از ۵ ژوئن ۲۰۲۶ برای نظارت، ارزیابی و پیگیری به وزارت ساخت‌وساز ارائه دهد؛ نظارت دقیق بر اجرا توسط واحدها برای تکمیل پروژه طبق برنامه ضروری است.

برای گلوگاه‌های پروژه (تونل فونگ هوانگ و پل Cu San 9 تحت بسته XL01؛ پل در کیلومتر 44+875 تحت بسته XL02 و پل در کیلومتر 62+525 تحت بسته XL03)، هیئت مدیریت پروژه راه‌آهن مسئول هدایت پیمانکاران برای بسیج ماشین‌آلات، تجهیزات، مصالح و پرسنل؛ بررسی تیم‌های ساختمانی اضافی؛ سازماندهی ساخت و ساز در "3 شیفت، 4 تیم"؛ و تسریع پیشرفت ساخت و ساز طبق توصیه‌های خاص برای هر وظیفه و بسته و اطمینان از تکمیل پروژه طبق الزامات است.

اگر پیمانکاران تا دهم ژوئن هیچ پیشرفتی نشان ندهند، به دلیل عدم اجرای جدی دستورالعمل‌های دولت، اخطار کتبی (انتقاد یا توبیخ) در نظر گرفته خواهد شد.

با توجه به اینکه حجم باقیمانده از پروژه بخش ۳ قابل توجه نیست و عمدتاً شامل بتن آسفالتی فشرده C16 در محدوده شاخه‌های تقاطع (تقاطع TL9، تقاطع Vu Bon و تقاطع نهایی) و تکمیل سیستم ایمنی ترافیک تحت بسته XL02 است، وزارت ساخت و ساز از هیئت مدیریت پروژه استانی داک لک برای سرمایه‌گذاری در ساخت پروژه‌های حمل و نقل و توسعه روستایی درخواست می‌کند تا به پیمانکار دستور دهد تا از شرایط آب و هوایی مساعد برای تمرکز ماشین‌آلات، تجهیزات و پرسنل برای سازماندهی ساخت و ساز در "۳ شیفت، ۴ تیم" استفاده کند تا پیشرفت موارد باقیمانده تسریع شود؛ در عین حال، با سازمان‌های مربوطه برای تکمیل مراحل پذیرش و راه‌اندازی پروژه طبق مقررات همکاری کند.../.

(ویتنام+)

منبع: https://www.vietnamplus.vn/du-an-cao-toc-khanh-hoa-buon-ma-thuot-thong-xe-ky-thuat-truoc-29-post1113764.vnp