رقابت با زمان در پروژه‌های حمل و نقل PPP

در کنار پروژه‌های حمل و نقل عمومی-خصوصی جاری، بسیاری از پروژه‌های جدید نیز از نظر آماده‌سازی رویه‌های سرمایه‌گذاری برای شروع ساخت و ساز، در حال تسریع هستند.

تلاش برای افتتاح هر دو مسیر تا سال ۲۰۲۵.

بیش از یک سال از مراسم کلنگ‌زنی گذشته است، و روزهای بی‌شماری از زمانی که رهبری گروه دئو کا (سرمایه‌گذار اصلی کنسرسیوم) و هیئت مشاوره آن بی‌وقفه در محل پروژه دونگ دانگ - ترا لین برای درک واقعیت‌های موجود و تدوین سریع برنامه‌های ساختمانی مناسب تلاش کرده‌اند، می‌گذرد.

ساخت پروژه دونگ دانگ - ترا لین در حال انجام است.

به گفته آقای دونگ دوک توان، مدیر این پروژه، در زمینی به مساحت تقریبی ۸۴ کیلومتر که تحویل داده شده است، پیمانکاران به طور همزمان ۷۱ تیم ساختمانی، با بیش از ۱۵۰۰ پرسنل و بالغ بر ۷۰۰ وسیله نقلیه و تجهیزات را مستقر می‌کنند.

تا مارس ۲۰۲۵، خروجی پروژه به نزدیک به ۲۰۰۰ میلیارد دونگ ویتنام رسیده است که معادل ۱۹٪ از ارزش قرارداد است.

با بهره‌گیری از آب و هوای مساعد، تیم‌های ساختمانی «۳ شیفت، ۴ شیفت» به کار خود ادامه می‌دهند تا مسیر را در سال ۲۰۲۵ افتتاح کنند.

با هدف افتتاح این مسیر در سال جاری، پروژه بزرگراه هوو ناگی - چی لانگ نیز با تمام توان برای سرعت بخشیدن به پیشرفت در حال انجام است.

به گفته نماینده تجاری این پروژه، ۴۱ تیم ساختمانی، بیش از ۱۰۰۰ پرسنل و بیش از ۵۰۰ ماشین‌آلات و تجهیزات در حال حاضر در کل مسیر مستقر شده‌اند. خروجی ساخت و ساز به ۷۷۵ میلیارد دانگ ویتنام رسیده است که معادل تقریباً ۱۲٪ از ارزش قرارداد است و اساساً مطابق با برنامه تعیین شده است.

ساخت یک پروژه دیگر در ماه آوریل آغاز خواهد شد.

دقیقاً یک هفته پس از آنکه اداره راه ویتنام سندی مبنی بر درخواست تسریع روند انتخاب سرمایه‌گذار برای پروژه بزرگراه دائو گیای - تان فو صادر کرد، آقای نگوین دین تانگ، رئیس اداره برنامه‌ریزی عمومی هیئت مدیره پروژه تانگ لونگ، اظهار داشت که ارزیابی اسناد مناقصه سرمایه‌گذار تکمیل و برای بررسی به وزارت ساخت و ساز ارائه شده است.

طبق اطلاعات اداره راه ویتنام (وزارت ساخت و ساز)، پیش از اعلام قانون مشارکت عمومی-خصوصی (2020)، کل کشور تقریباً 318,857 میلیارد دانگ ویتنام را برای سرمایه‌گذاری در 140 پروژه حمل و نقل BOT بسیج کرده بود. از این تعداد، وزارت ساخت و ساز 66 پروژه و مقامات محلی 74 پروژه را مدیریت می‌کردند.

پس از تاریخ لازم‌الاجرا شدن قانون مشارکت عمومی-خصوصی، ۱۷ پروژه در حال حاضر در حال ساخت یا در حال گذراندن مراحل آماده‌سازی سرمایه‌گذاری تحت مدل مشارکت عمومی-خصوصی (PPP) هستند. از این تعداد، وزارت ساخت و ساز مرجع ذیصلاح برای یک پروژه (دائو گیای - تان فو) است.

پس از تأیید وزارتخانه، اداره راه ویتنام مجاز به مذاکره و امضای قرارداد با سرمایه‌گذار خواهد بود.

مراحل لازم برای شروع پروژه در آوریل ۲۰۲۵ تکمیل خواهد شد . تا زمان آغاز مناقصه، یک کنسرسیوم از سرمایه‌گذاران متشکل از دو شرکت، پیشنهاد خود را ارائه کرده بودند.

پروژه بزرگراه تان فو-بائو لوک که در امتداد بزرگراه دائو گیای-لین خوئونگ واقع شده است، مراحل نهایی انتخاب سرمایه‌گذار برای اجرا را نیز طی می‌کند.

به گفته رئیس اداره مدیریت اقتصادی و سرمایه‌گذاری ساخت و ساز (وزارت ساخت و ساز)، کمیته مردمی استان لام دونگ مراحل واگذاری پیشنهاد پروژه به سرمایه‌گذار و تهیه گزارش مطالعه امکان‌سنجی و واگذاری مسئولیت‌ها به ادارات و سازمان‌های مربوطه را تکمیل کرده است.

تا به امروز، اسناد مربوط به مرحله مطالعات امکان‌سنجی (ارزیابی اثرات زیست‌محیطی، تبدیل اراضی جنگلی و غیره) برای بررسی، ارزیابی و تأیید به وزارتخانه‌ها و سازمان‌های مربوطه ارائه شده است.

کمیته مردمی استان لام دونگ همچنین مراحل بررسی علاقه سرمایه‌گذاران و وام‌دهندگان به این پروژه را تکمیل کرده است.

بر این اساس، یک سرمایه‌گذار ابراز علاقه کرده و درخواست خود را ارائه داده است. این استان هفت معدن مواد اولیه را برنامه‌ریزی و اضافه کرده و به سازمان‌های مربوطه دستور داده است تا رویه‌های صدور مجوز برای بهره‌برداری را تحت یک سازوکار ویژه بررسی و در مورد آنها مشاوره دهند.

پروژه بائو لوک - لین خوونگ که در مجاورت مسیر تان فو - بائو لوک قرار دارد، گزارش مطالعات امکان‌سنجی را برای ارائه به مراجع ذیصلاح تکمیل کرده است.

به گفته وزارت ساخت و ساز، کارهای مقدماتی این پروژه و تدارکات مراسم کلنگ زنی به طور همزمان توسط کمیته مردمی استان لام دونگ در حال انجام است.

بر اساس سیاست سرمایه‌گذاری مصوب، کمیته مردمی استان لام دونگ سندی را منتشر کرده است که در آن موافقت اصولی خود را با واگذاری گزارش مطالعه امکان‌سنجی به کنسرسیوم سرمایه‌گذاران پیشنهاد دهنده پروژه (گروه T&T - گروه FUTA - کنسرسیوم Phuong Thanh) اعلام کرده است.

این استان همچنین کمیته‌های مردمی مناطق و شهرهایی را که پروژه در آنها اجرا می‌شود، موظف کرده است تا زیرپروژه‌های پاکسازی محل را آماده و به طور فعال اجرا کنند.

آقای وو دوک نهان، معاون مدیر کل شرکت سهامی عام سرمایه گذاری و ساخت و ساز حمل و نقل فونگ تان، گفت: ما همه چیز را آماده کرده ایم تا به محض تأیید گزارش مطالعات امکان سنجی، اسناد مناقصه را به همراه سایر واحدهای حاضر در کنسرسیوم ارائه دهیم.

رفع موانع مربوط به زمین و مصالح.

با ارزیابی وضعیت، در حالی که زمان کمی تا تکمیل جاده (تا پایان سال 2025) باقی مانده است، رهبران پروژه هوو ناگی - چی لانگ اظهار داشتند که اگرچه تقریباً 80 درصد از زمین‌های استان لانگ سون تملک شده است، اما برخی از مناطق هنوز به دلیل همپوشانی زمین‌هایی که در سال 2018 با زمین‌های جدید اضافه شده جبران شده بود، با موانعی روبرو هستند.

علاوه بر این، بسیاری از مکان‌ها درختان چندساله در زمین‌های جنگلی تولیدی کاشته شده‌اند که به دلیل اختلاف در قیمت واحد (تقریباً ۱۵ تا ۲۰ برابر بیشتر) جبران خسارت را دشوار می‌کند.

این امر مستلزم آن است که مقامات محلی تلاش‌ها برای افزایش آگاهی و تشویق مردم به پذیرش غرامت بر اساس تصمیمات موقت را تشدید کنند و تصویب طرح‌های جبران خسارت و پشتیبانی از اسکان مجدد را در سه ماهه اول سال 2025 تسریع بخشند.

به همین ترتیب، در پروژه دونگ دانگ - ترا لین، از مجموع مساحت زمین بیش از ۸۴ کیلومتر مربع با بسیاری از بخش‌های توسعه نیافته باقی مانده، شرکت پروژه از مقامات محلی درخواست کرده است که در سه ماهه اول، یک سایت پاکسازی شده را تحویل دهند؛ و مراحل افزودن معادن مصالح و محل‌های دفع زباله را تسریع کنند. اینها پیش‌نیازهای افتتاح مسیر در سال ۲۰۲۵ هستند.

اگرچه رسماً اجرا نشده است، اما زمین و مصالح نیز دو مشکل عمده‌ای هستند که توسط هیئت مدیریت پروژه Thang Long شناسایی شده‌اند.

گذشته از خطرات مربوط به پاکسازی زمین، هنگامی که هر سه پروژه - دائو گیای - تان فو، تان فو - بائو لوک، و بائو لوک - لین خوئونگ - اجرا شوند، تقاضا برای مصالح ممکن است افزایش یابد و منجر به کمبود سنگ و افزایش قیمت‌ها شود.

«در منطقه پروژه دائو گیای - تان فو، در حال حاضر هیچ معدن دارای مجوزی در حال فعالیت نیست، فقط معادن در حال برنامه‌ریزی هستند.»

آقای نگوین دین تانگ، رئیس اداره برنامه‌ریزی عمومی (هیئت مدیریت پروژه تانگ لانگ)، اظهار داشت: «در طول اجرا، اگر مراحل صدور مجوز زمان‌بر باشد، ممکن است تأمین مصالح خاکی به تأخیر بیفتد.»

پروژه بزرگراه مرزی هوو ناگی - چی لانگ ۶۰ کیلومتر طول دارد که شامل بخش بزرگراه هوو ناگی - چی لانگ، به طول ۴۳ کیلومتر با ۴ خط، و بخش اتصال بین دروازه‌های مرزی تان تان و کوک نام، به طول ۱۷ کیلومتر با ۲ خط است. کل سرمایه‌گذاری بیش از ۱۱۰۰۰ میلیارد دانگ ویتنام است و پیش‌بینی می‌شود در سال ۲۰۲۵ افتتاح و در سال ۲۰۲۶ تکمیل شود.

فاز اول پروژه بزرگراه دونگ دانگ - ترا لینه در مجموع بیش از ۹۳ کیلومتر طول دارد و از دو استان لانگ سون و کائو بانگ عبور می‌کند.

در فاز ۱، عرض بستر جاده برای بخش‌های معمولی ۱۷ متر با ۴ خط محدود است، در حالی که بخش‌های دشوار با ۲ خط کامل و عرض بستر جاده ۱۳.۵ متر ساخته خواهند شد.

این پروژه با سرمایه‌گذاری کلی ۱۴۱۶۷ میلیارد دانگ ویتنام، انتظار می‌رود در سال ۲۰۲۵ به بهره‌برداری برسد و در سال ۲۰۲۶ به بهره‌برداری همزمان برسد.

پروژه بزرگراه دائو گیای - تان فو با طول کلی بیش از ۶۰ کیلومتر در استان دونگ نای واقع شده است. کل سرمایه‌گذاری نزدیک به ۹۰۰۰ میلیارد دانگ ویتنام است و انتظار می‌رود در سال ۲۰۲۷ تکمیل شود.

پروژه بزرگراه تان فو - بائو لوک با طول تقریبی ۶۶ کیلومتر، از استان‌های دونگ نای و لام دونگ عبور می‌کند و با سرمایه‌گذاری تقریبی ۱۷۲۰۰ میلیارد دونگ ویتنام، پیش‌بینی می‌شود در سال ۲۰۲۶ تکمیل شود.

پروژه بزرگراه بائو لوک - لیِن خوئونگ (فاز ۱) با طول تقریبی نزدیک به ۷۴ کیلومتر در استان لام دونگ واقع شده است و با سرمایه‌گذاری بالغ بر ۱۸۵۰۰ میلیارد دونگ ویتنام، پیش‌بینی می‌شود در سال ۲۰۲۷ تکمیل و به بهره‌برداری برسد.

منبع: https://www.baogiaothong.vn/dua-tien-do-cac-du-an-ppp-giao-thong-192250327215849766.htm