خودروهای چینی در اروپا دو برابر گران‌تر از خودروهای چینی در بازار داخلی هستند.

Giá ô tô Trung Quốc ở châu Âu đắt gấp đôi so với xe tại thị trường nội địa - 1 — غرفه BYD در نمایشگاه بین‌المللی خودرو مونیخ ۲۰۲۳ آلمان (عکس: BYD).

مقامات آمریکایی و اروپایی نگرانند که صنایع خودروسازی آنها توسط هجوم خودروهای برقی ارزان چینی تهدید شود. با این حال، تاکنون، BYD، تولیدکننده شماره ۱ خودروهای برقی چین، به جای کاهش قیمت‌ها برای رقابت، قیمت‌های صادراتی را بسیار بالاتر از قیمت‌های داخلی افزایش داده است.

هدف، دستیابی به سطحی از سود است که به دلیل رقابت شدید بین برندهای داخلی، نمی‌توانند در چین به آن دست یابند.

طبق بررسی رویترز از پنج بازار بزرگ صادراتی BYD، این شرکت در برخی از نمایشگاه‌های خارج از کشور، سه مدل اصلی خود را با قیمتی بیش از دو برابر، گاهی حتی نزدیک به سه برابر قیمت آنها در چین می‌فروشد.

برای مثال، BYD Atto 3، یک کراس‌اوور برقی کوچک، در چین معادل ۱۹۲۸۳ دلار برای نسخه میان‌رده قیمت دارد، در حالی که در آلمان بیش از دو برابر این قیمت - ۴۲۷۸۹ دلار - است، اما همچنان ارزان‌تر از بسیاری از خودروهای برقی مشابه در آلمان است.

شرکت BYD هنوز در این مورد اظهار نظری نکرده است. در ماه مارس، وانگ چوانگفو، رئیس هیئت مدیره، در جلسه‌ای غیرعلنی به سرمایه‌گذاران گفت که BYD انتظار دارد صادرات امسال سود را افزایش دهد، زیرا جنگ قیمت داخلی به سود شرکت لطمه می‌زند.

بسیاری از خودروسازان دیگر نیز استراتژی مشابهی با BYD اتخاذ می‌کنند.

تحقیقات نشان می‌دهد که خودروسازان چینی اغلب خودروها را با قیمت پایین‌تری نسبت به برندهای اروپایی می‌فروشند، با وجود اینکه آنها را به ویژگی‌ها و تجهیزاتی مجهز می‌کنند که معمولاً فقط در مدل‌های گران‌تر تولیدکنندگان سنتی یافت می‌شود.

با این حال، حتی با احتساب هزینه‌های اضافی حمل و نقل، چنین افزایش قیمتی برای خودروهای چینی در اروپا، در مقایسه با همتایان داخلی آنها، هنوز هم به معنای هزاران دلار سود برای هر خودروی برقی فروخته شده است.

دلیل این امر این است که خودروسازان چینی هزینه‌ها را در هر مرحله از فرآیند تولید، از تولید باتری گرفته تا استخراج مواد اولیه، کاهش داده‌اند.

طبق گزارش شرکت تحقیقات بازار Benchmark Mineral Intelligence، قیمت باتری‌ها در چین ۱۸ درصد کمتر از جاهای دیگر است. شرکتی مانند BYD که باتری‌های خود را تولید می‌کند، می‌تواند در طول زنجیره تأمین، قیمت‌ها را بالاتر یا پایین‌تر ببرد، در حالی که خودروسازان چینی نیز از زمین‌های تحت حمایت دولت، برق و نیروی کار ارزان بهره‌مند می‌شوند. همه این‌ها باعث می‌شود خودروهای چینی ارزان‌تر از برندهای معتبر اروپایی باشند.

به گزارش رویترز ، در برخی از بازارهای صادراتی، مدل BYD Atto 3 با قیمتی بین ۸۱ تا ۱۷۴ درصد بیشتر از چین فروخته می‌شود. قیمت مدل دلفین نیز ۳۹ تا ۱۷۸ درصد بیشتر است؛ برای مثال، در آلمان، یک BYD Dolphin معادل ۳۷۴۳۹ دلار قیمت دارد، در حالی که در چین تنها ۱۶۵۲۴ دلار است. قیمت قطعات یدکی نیز ۳۰ تا ۱۳۶ درصد بیشتر است.

در همین حال، در آلمان، تسلا خودروهای مدل ۳ ساخت چین را تنها ۳۷ درصد بیشتر از قیمت خود در چین می‌فروشد.

بسیاری از خودروسازان اروپایی ممکن است نگران باشند که حاشیه سود بالا به خودروسازان چینی این امکان را بدهد که هر زمان که بخواهند سهم بازار خود را در خارج از کشور گسترش دهند، سود خود را کاهش دهند.

منبع