فشار ترافیکی به دلیل تسریع در پروژه‌های کلیدی

گسترش مانع، اختلال در ترافیک

در بیست و نهم سال نو قمری (۸ فوریه)، کل تقاطع نگوین ون لین - نگوین هو تو برای ساخت تونل مرکزی مسدود شد. وزارت حمل و نقل عبور همه وسایل نقلیه از خیابان نگوین هو تو از خیابان نگوین ون لین در تقاطع نگوین ون لین - نگوین هو تو را ممنوع کرد. در عوض، کامیون‌هایی که از منطقه ۷ به منطقه نها به، خیابان نگوین هو تو را دنبال می‌کنند، به سمت راست به خیابان نگوین ون لین (۲ لاین ماشین‌رو) می‌پیچند، در محل قبل از پل تو دین یا قبل از عوارضی دور می‌زنند تا وارد خیابان نگوین ون لین شوند و سپس به سمت راست در خیابان نگوین هو تو می‌پیچند. موتورسیکلت‌ها و ماشین‌ها مسیر خیابان نگوین هو تو را دنبال می‌کنند - در خیابان نگوین ون لین به راست بپیچید (۲ لاین مختلط) - در جاده خدماتی زیر پل اونگ لون بپیچید - خیابان نگوین ون لین - در خیابان نگوین هو تو به راست بپیچید.

خبر بسته شدن این تقاطع، بسیاری از مردم ساکن در منطقه ۷ و منطقه نها به را قبل از بازگشت به شهر هوشی مین پس از تعطیلات تت نگران کرده است، زیرا این منطقه اغلب شلوغ است. بسته شدن ۲۴ ساعته این تقاطع و ایجاد ترافیک، چشم‌اندازی است که اکثر رانندگانی که مرتباً به این منطقه سفر می‌کنند، نگران آن هستند. با این حال، در واقعیت، طی شش ماه گذشته، وضعیت ترافیک در تقاطع نگوین ون لین - نگوین هوو تو نسبتاً پایدار بوده است.

بستن تقاطع نگوین ون لین - نگوین هوو تو، دشوارترین «مشکل» امروز برای تنظیم ترافیک در شهر هوشی مین است.

وضعیت صف خودروها از تقاطع جاده شرق-غرب (بخش فوک کین، نها بی) تا پل راچ دیا ۲ تا منطقه تقاطع، در مقایسه با قبل به طور قابل توجهی کاهش یافته است. خانم مای دونگ، ساعت ۷ بعد از ظهر روز هشتم (۱۷ فوریه)، هنگام رانندگی از فرودگاه تان سون نهات تا فوک کین، نگران راهبندان بود. با این حال، راننده تاکسی به محض رسیدن به سوپرمارکت لوته در خیابان نگوین هو تو، ناگهان به سمت راست و به جاده داخلی منطقه شهری هیم لام پیچید، سپس در جهت جاده D4 به سمت D1 در امتداد ساحل رودخانه، از جاده خدماتی زیر پل اونگ لون عبور کرد. تمام جاده خلوت بود و خودروها به راحتی حرکت می‌کردند.

راننده به آرامی گفت: «برای دید بهتر به این سمت بپیچ، مستقیم به نگوین ون لین برو و بعد برگرد، توی کانتینرها گیر می‌افتی. ضمناً، مطمئنم هنوز همه نیامده‌اند، باید تا هفته‌ی آینده صبر کنیم تا کاملاً جا بیفتیم.»

با همین طرز فکر، خانم مای دونگ در اولین روز بازگشت به کار در صبح دوشنبه (19 فوریه)، ساعت 7:30 از خانه خارج شد، با توجه به اینکه ساعت شلوغی بود، بنابراین مجبور شد 30 دقیقه زودتر از حد معمول راه بیفتد. با این حال، کل سفر بسیار راحت بود. در هر تقاطع، مأموران پلیس برای راهنمایی و تنظیم حضور داشتند.

در مسیر برگشت به خانه در ساعات شلوغی بعد از ظهر، منطقه پل کن ته که نگوین هو تو را امتداد می‌دهد، هنوز ترافیک زیادی داشت، اما شلوغ نبود. خانم دونگ تصمیم گرفت مستقیماً به خیابان D6 نزدیک دانشگاه تون دوک تانگ برود و سپس به خیابان D1 بپیوندد. نزدیک عوارضی، ترافیک شروع به کند شدن کرد اما هیچ ازدحامی وجود نداشت. اگر به موقع می‌رفتم، کل زمان سفر برگشت تقریباً 15 دقیقه بیشتر از قبل بود. خانم مای دونگ گفت: «در این چند روز گذشته، مجبور شده‌ام در زمان‌های مختلفی بروم، اما هرگز آن ترافیکی را که فکر می‌کردم، ندیده‌ام، اما باید زودتر بروم چون مسافت طولانی‌تر است.»

موتورسیکلت‌ها و ماشین‌ها «به راحتی نفس می‌کشند»، اما کامیون‌های کانتینری اغلب در این زمان باید در جاده صف بکشند، به خصوص از ایستگاه عوارضی که به طول ۳ کیلومتر در امتداد مسیر نگوین ون لین امتداد دارد. فان ون ترونگ، راننده کامیون کانتینری که مرتباً در این مسیر رانندگی می‌کند، گفت: «ترافیک از بین چان تا منطقه ۷ هر روز مدت زیادی طول می‌کشد. در ساعات شلوغی، مردم گاهی اوقات مجبورند تقریباً ۲ ساعت در صف بایستند تا ۲ کیلومتر به تقاطع فام هونگ برسند. این منطقه قبلاً هم شلوغ بود و اکنون حتی شلوغ‌تر هم شده است. من فقط امیدوارم وقتی تقاطع بسته شد، سازمان‌های ساختمانی به سرعت یک زیرگذر و یک خروجی برای باز کردن راه بسازند.»

بستن تقاطع نگوین ون لین - نگوین هوو تو، دشوارترین «مشکل» امروز برای تنظیم ترافیک در شهر هوشی مین است.

در همان شرایط خفقان‌آور به دلیل وجود سنگرها، در روزهای نزدیک به سال نو قمری ۲۰۲۴، حجم ترافیک افزایش یافته و باعث ازدحام مکرر در دروازه ورودی فرودگاه تان سون نهات شده است. مجموعه جاده‌های اطراف فرودگاه مانند کونگ هوا، ترونگ چین، هوانگ ون تو، فام ون باخ... (منطقه تان بین) از قبل بیش از حد شلوغ بوده‌اند، اکنون حتی شلوغ‌تر هم شده‌اند زیرا تقاطع تران کوک هوان - فان توک دوین (بخش ۲، منطقه تان بین) نقطه شروع جاده متصل کننده تران کوک هوان - کونگ هوا است که در حال حاضر در حال ساخت بسته شماره ۹ پروژه ساخت جاده متصل کننده تران کوک هوان - کونگ هوا است. این مانع بیش از نیمی از جاده را اشغال کرده و حرکت وسایل نقلیه را دشوارتر و شلوغ‌تر می‌کند.

انتظار می‌رود از ۲۴ فوریه، پیمانکار، مانع موجود در خیابان فان توک دوین (در سمت خیابان تانگ لانگ) را تا خیابان تران کوک هوان به اندازه ۱۳.۵ متر گسترش دهد تا یک زیرگذر از خیابان تران کوک هوان بسازد. فاز اول گسترش مانع، خیابان ۵ لاینه تران کوک هوان موجود را به ۳ لاین کاهش می‌دهد و خطر فشار ترافیک را افزایش می‌دهد.

تأثیر بر افراد را به حداقل می‌رساند

نماینده هیئت مدیریت پروژه سرمایه‌گذاری ساخت و ساز ترافیک شهر HCM (هیئت ترافیک) گفت که هنگام گسترش مانع برای ساخت زیرگذر Tran Quoc Hoan - Phan Thuc Duyen، واحدها یک پل هوایی موقت ۵ خطه در مسیر نصب خواهند کرد تا فشار وسایل نقلیه خروجی از سمت فرودگاه Tan Son Nhat را کاهش دهند. برنامه این است که از ۲۵ فوریه تا ۲۵ آوریل، پیمانکاران یک پل موقت در خیابان Thang Long به طول ۶۶ متر، عرض ۱۴ متر و ۳ خط بسازند. در مرحله بعد، از ۲۵ آوریل تا ۲۵ ژوئن، یک پل موقت دوم نیز با مقیاس ۲ خط، طول ۱۰۰ متر و عرض ۹ متر به سمت پارک Hoang Van Thu برای عبور وسایل نقلیه ساخته خواهد شد. از ۲۵ ژوئن تا ۳۱ دسامبر، سرمایه‌گذار ساخت کل تونل بسته را با مقیاس ۷۹ متر طول و ۵ تا ۹ متر عرض تکمیل خواهد کرد.

آقای نگوین کین گیانگ ، معاون رئیس اداره مدیریت زیرساخت‌های ترافیک جاده‌ای تحت نظر اداره حمل و نقل شهر هوشی مین، در گفتگو با تان نین گفت: واحد ساختمانی بلافاصله مانع را ۱۳.۵ متر گسترش نخواهد داد، بلکه آن را به ۳ مرحله تقسیم خواهد کرد: از ۲۵ فوریه، مانع افتتاح می‌شود و حدود ۵ متر از سطح مقطع را اشغال می‌کند. وقتی مردم به آن عادت کردند، در ۲۸ فوریه، ۵ متر دیگر را حصارکشی می‌کنند و سپس در ۱ مارس، به اندازه کافی از ۱۳.۵ متر از سطح مقطع که باید اشغال شود، حصارکشی می‌کنند. در آن زمان، مردم فرصت خواهند داشت تا به آن عادت کنند، جهت ترافیک را تغییر دهند و از اختلال ناگهانی جلوگیری کنند. در عین حال، در طول فرآیند بستن مانع، ساخت و ساز گسترش جاده به صورت چرخشی اجرا شده و در حال انجام است، بنابراین وقتی پروژه ۱۳.۵ متر از سطح جاده را اشغال کند، همچنان پاسخگوی ترافیک ۳-۴ خط خواهد بود، و نیازی به اضافه کردن یک پل هوایی نیست.

به گفته آقای نگوین کین گیانگ، اگر تعداد موانع ساختمانی در شهر هوشی مین در سال جاری را مقایسه کنیم، نسبت به سال گذشته کمتر است، با این حال، همه اینها پروژه‌های کلیدی هستند و برای سرعت بخشیدن به ساخت و ساز نیاز به میزان اشغال زمین زیادی است. در عین حال، پروژه‌ها عمدتاً در دروازه‌ها، مناطق "گلوگاه" متمرکز شده‌اند، بنابراین فشار زیادی بر مقررات ترافیکی وارد می‌کنند.

بنابراین، اداره حمل و نقل شهری HCM با اداره ترافیک، پلیس راهنمایی و رانندگی و واحدهای مرتبط هماهنگی می‌کند تا از نزدیک نظارت داشته باشند و تیم‌های واکنش سریع را در هر منطقه مستقر کنند تا هرگونه نقص، حتی کوچکترین آنها، از طول نوار میانی گرفته تا مدت زمان چراغ‌های راهنمایی را به سرعت تنظیم و برطرف کنند و تعداد وسایل نقلیه در حال گردش را تقسیم کنند... در عین حال، طرح را بر اساس شبکه اولویت‌بندی کنید. به عنوان مثال، مسیر Tran Quoc Hoan - Cong Hoa را تسریع کنید زیرا با زیرگذر، پروژه تعریض خیابان Truong Chinh در مواقع مسدود بودن، فشار ترافیک را کاهش می‌دهد...

در این مرحله، پروژه‌های کلیدی برای گسترش و اتصال دروازه‌های شهر با سرعت در حال انجام هستند و ناگزیر بر زندگی مردم تأثیر می‌گذارند. بخش حمل و نقل، ازدحام ترافیک را در مکان‌های اشغال شده به حداقل خواهد رساند. ما امیدواریم که مردم با ما همدردی کنند، مشارکت داشته باشند و شرایطی را ایجاد کنند که پروژه‌ها به زودی و به طور مؤثر تکمیل شوند.

آقای نگوین کین گیانگ ، معاون رئیس اداره مدیریت زیرساخت‌های جاده‌ای، اداره حمل و نقل شهر هوشی مین

لینک منبع: https://thanhnien.vn/giao-thong-ap-luc-vi-tang-toc-cac-cong-trinh-trong-diem-185240221213134966.htm