موتورسیکلت‌های برقی پیش از محدودیت‌های برنامه‌ریزی‌شده برای وسایل نقلیه بنزینی، محبوبیت فزاینده‌ای پیدا می‌کنند.

VTV.vn - به دنبال ابتکار هانوی برای اجرای آزمایشی طرح ایجاد مناطق کم انتشار گازهای گلخانه‌ای، نمایندگی‌های فروش موتورسیکلت‌های برقی بازخورد مثبتی را گزارش کرده‌اند.

پس از مصوبه شورای خلق شهر هانوی در مورد اجرای آزمایشی طرح ایجاد مناطق کم انتشار گازهای گلخانه‌ای، بازار موتورسیکلت‌های برقی نشانه‌های مثبتی را نشان داده است. با این حال، به گفته کارشناسان، برای اینکه بازار خودروهای برقی رشد قوی داشته باشد، لازم است موانع زیرساختی و ایمنی به طور کامل برطرف شود و در کنار آن، اطلاع‌رسانی دقیقی در مورد نقشه راه محدود کردن خودروهای بنزینی و شرایط تبدیل آنها به خودروهای برقی انجام شود.

تعداد مشتریان بالقوه به شدت افزایش یافته است و روندهای خدمات‌محور در حال ظهور هستند.

طبق مصوبه اخیر، از اول ژوئیه ۲۰۲۶، این شهر یک برنامه آزمایشی برای محدود کردن یا ممنوعیت تردد موتورسیکلت‌های بنزینی در ساعات مشخصی در منطقه کمربندی ۱ آغاز خواهد کرد و سپس به تدریج آن را به سایر جاده‌های کمربندی گسترش خواهد داد.

فروشندگان موتورسیکلت برقی به طور فعال موجودی خود را برای پاسخگویی به تقاضای مشتری مدیریت می‌کنند.

مشاهدات در نمایندگی‌ها در روزهای اخیر نشان می‌دهد که علاقه مشتریان به موتورسیکلت‌های برقی رو به افزایش است. کارکنان فروش در نمایندگی VinFast در خیابان لاک لانگ کوان (منطقه تای هو) گفتند که تعداد مشتریانی که برای بازدید و استعلام خرید موتورسیکلت مراجعه می‌کنند، به طور قابل توجهی افزایش یافته است. مدل‌هایی که مشتریان بیشتر به آنها علاقه دارند، عمدتاً در محدوده قیمت متوسط ​​​​مانند Feliz، Evo Grand و Neo هستند.

نکته قابل توجه این است که این کارمند فاش کرد: «در میان خریداران خودرو، گروه مشتریانی که به خودروهایی برای خدمات اشتراک خودرو نیاز دارند، در حال افزایش است. برای آماده شدن برای این امر، نمایندگی ما به طور فعال سفارشات اولیه را به کارخانه ارائه داده است تا از عرضه آماده برای بازار اطمینان حاصل کند و از کمبود یا تأخیر در تحویل جلوگیری کند.»

به همین ترتیب، در یک نمایندگی موتورسیکلت برقی Yadea در پایتخت، کارکنان فروش افزایش قابل توجهی در سوالات مشتریان از زمان اعلام سیاست محدود کردن وسایل نقلیه بنزینی را تأیید کردند. اگرچه فروش به طرز چشمگیری افزایش نیافته است، اما تجارت بسیار مطلوب‌تر از قبل است.

در همین حال، در نمایندگی‌های سنتی موتورسیکلت مانند هوندا و یاماها، تعادل همچنان به سمت مدل‌های بنزینی است. با این حال، این قابل درک است زیرا اکثر خطوط تولید این برندها هنوز از مدل‌های سنتی تشکیل شده است.

به جای مواجهه با کمبود و افزایش قیمت در زمان افزایش تقاضا برای موتورسیکلت مانند سال‌های گذشته، بسیاری از تولیدکنندگان موتورسیکلت بنزینی در مواجهه با فشار موتورسیکلت‌های برقی، قیمت‌ها را کاهش می‌دهند تا تقاضا را تحریک کنند.

بر اساس گزارش اداره آمار عمومی (وزارت دارایی)، در ماه نوامبر، تولیدکنندگان داخلی موتورسیکلت تقریباً ۳۳۸۰۰۰ دستگاه خودروی جدید را به بازار عرضه کردند که بالاترین سطح از ابتدای سال است. این رقم نسبت به ماه قبل ۷ درصد و نسبت به مدت مشابه در سال ۲۰۲۴، ۱۳.۵ درصد افزایش داشته است. از ابتدای سال تا پایان نوامبر، تولیدکنندگان نزدیک به ۳.۱ میلیون موتورسیکلت از انواع مختلف را به بازار عرضه کردند که در مقایسه با مدت مشابه در سال ۲۰۲۴ ، حدود ۷.۴ درصد افزایش داشته است.

موانع روانی و انتظارات رشد همچنان اختلاف‌برانگیز هستند.

بازار به وضوح قطبی شده است: برخی افراد بیشتر پذیرای خودروهای برقی هستند، در حالی که برخی دیگر به خودروهای بنزینی وفادار مانده‌اند.

به گفته رئیس فروش موتورسیکلت‌های برقی یک برند، اکثر مشتریان از محدود کردن خودروهای بنزینی حمایت می‌کنند، که دلیل اصلی آن آگاهی آنها از آلودگی‌هایی است که روزانه با آن مواجه هستند. مشتریان همچنین به تدریج متوجه مزایای اقتصادی هزینه‌های عملیاتی بسیار پایین‌تر خودروهای برقی در مقایسه با خودروهای بنزینی می‌شوند.

این نماینده مزایای اقتصادی را به اشتراک گذاشت: «هزینه مالکیت یک وسیله نقلیه الکتریکی واقعی حدود 20 میلیون دانگ ویتنام است، با گارانتی 6 تا 8 ساله، معادل فقط یک هزینه خدمات مخابراتی معمولی در هر ماه.» او همچنین اظهار داشت که شفافیت در مورد کیفیت و سیاست‌های گارانتی روشن از سوی تولیدکنندگان بزرگ، اعتماد مشتری را تقویت کرده است.

با این حال، رشد قوی مورد انتظار در بازار موتورسیکلت‌های برقی نمی‌تواند فوراً و به طور واضح محقق شود زیرا بخشی از مشتریان هنوز آماده تغییر نیستند.

نماینده‌ای از نمایندگی موتورسیکلت هوندا در مورد این نظر اظهار داشت: «بخشی از مشتریان به دلیل نگرش «صبر و انتظار» هنوز در مورد خودروهای برقی مردد هستند. آنها بین ادامه استفاده از خودروهای بنزینی و روی آوردن به خودروهای برقی مردد هستند. برخی از مردم حتی تأثیر آتی سیاست ممنوعیت خودروهای بنزینی را به طور کامل درک نمی‌کنند.»

رویداد «بنزین خود را با برق معاوضه کنید» وینفست اخیراً در هانوی برگزار شد.

اخیراً، تولیدکنندگان موتورسیکلت‌های برقی نیز به‌طور فعال فعالیت‌ها و سیاست‌های تشویقی را برای تشویق مردم به روی آوردن به وسایل نقلیه سازگار با محیط زیست اجرا کرده‌اند. وین‌فست ۵۰۰ ایستگاه «بنزین در برابر برق» را در ۳۴ استان و شهر مستقر کرده است و به‌طور منظم در آخر هفته‌ها رویدادهایی را ترتیب می‌دهد و به مردم این فرصت را می‌دهد که وسایل نقلیه بنزینی قدیمی خود را تجربه کنند، بفروشند و آنها را با موتورسیکلت‌های برقی تعویض کنند.

کارشناسان پیش‌بینی می‌کنند که از اکنون تا ژوئیه ۲۰۲۶، شاهد تغییرات قابل توجهی در سهم بازار بین موتورسیکلت‌های بنزینی و برقی خواهیم بود، زیرا روند حرکت به سمت حمل و نقل سبز معکوس نخواهد شد. در پایان ماه نوامبر، شورای خلق هانوی قطعنامه‌ای در مورد مناطق کم انتشار (LEZ) تصویب کرد که بر اساس آن، از ژوئیه ۲۰۲۶، تردد موتورسیکلت‌های بنزینی در ساعات خاص یا در مناطق خاص، از جمله آنهایی که توسط رانندگان تاکسی اینترنتی استفاده می‌شوند، ممنوع می‌شود.

طبق گزارش Motorcycles Data، بازار موتورسیکلت‌های برقی ویتنام در حال حاضر سومین بازار بزرگ جهان از نظر حجم فروش و پیشروترین بازار در جنوب شرقی آسیا است. تقاضا برای موتورسیکلت‌های برقی به طور قابل توجهی در حال افزایش است، به طوری که مدل‌های زیر ۴ کیلووات (بدون نیاز به گواهینامه) شاهد افزایش ۸۹ درصدی و مدل‌های بالای ۴ کیلووات (نیازمند گواهینامه) با افزایش خیره‌کننده ۱۹۷ درصدی بوده‌اند.

منبع: https://vtv.vn/xe-may-dien-nong-dan-truc-lo-trinh-han-che-xe-xang-100251212095747582.htm