هانوی تردد خودروهای بنزینی را در مناطق خاص و در ساعات مشخصی ممنوع کرد: «ما محیط زیست را فدای رفاه عمومی نخواهیم کرد.»
هانوی رفاه اجتماعی را فدای حفاظت از محیط زیست نخواهد کرد و همچنین محیط زیست را برای منافع کوتاه مدت به خطر نخواهد انداخت.
در بحبوحه نقشه راه برای محدود کردن موتورسیکلتهای بنزینی و ایجاد مناطق کمآلوده، معیشت میلیونها نفر، به ویژه کارگران فقیر، به نگرانی اصلی تبدیل شده است. رهبری وزارت ساخت و ساز هانوی تعهد خود را به «بیتوجهی به هیچکس» از طریق بستههای حمایتی مالی مستقیم و یک استراتژی زیرساختی برنامهریزیشده تأیید میکند.
اهرم مالی: تا ۱۰۰٪ حمایت از هزینههای خودرو برای خانوارهای فقیر.
گذار از موتورسیکلتهای بنزینی به موتورسیکلتهای برقی یکی از تأثیرگذارترین ابتکارات اجتماعی است که مستقیماً بر معیشت میلیونها نفر در پایتخت تأثیر میگذارد. با درک اینکه بزرگترین مانع، هزینه اولیه است، این شهر یک سیستم سیاست حمایتی جامع را برای اطمینان از ماهیت انسانی این گذار طراحی کرده است.
آقای دائو ویت لانگ، معاون مدیر اداره ساخت و ساز هانوی (عکس: دن تری)
آقای دائو ویت لانگ، معاون مدیر اداره ساخت و ساز هانوی، در بحث در مورد این موضوع، بر موضع ثابت شهر مبنی بر اطمینان از قرار نگرفتن شهروندان در شرایط دشوار و شفاف و در دسترس بودن آسان همه سیاستها تأکید کرد.
به طور خاص، برای آسیبپذیرترین گروه، که همان فقرا هستند، هانوی قصد دارد تا سقف ۱۰۰٪ ارزش خودرو (حداکثر ۲۰ میلیون دونگ ویتنامی) حمایت مالی ارائه دهد. برای خانوارهای نزدیک به فقر، سطح حمایت ۸۰٪ (حداکثر ۱۵ میلیون دونگ ویتنامی) است. برای عموم مردم، سطح حمایت پیشنهادی ۲۰٪ ارزش خودرو (حداکثر ۵ میلیون دونگ ویتنامی) است.
علاوه بر این، برای کاهش فشار مالی، افرادی که خودرو را به صورت اقساطی خریداری میکنند، به مدت ۱۲ ماه یارانه ۳۰ درصدی نرخ بهره دریافت خواهند کرد. هزینههای ثبت نام و عوارض نیز بسته به نوع خودرو ۵۰ تا ۱۰۰ درصد کاهش خواهد یافت. آقای لانگ افزود که این شهر به طور فعال با تولیدکنندگان همکاری خواهد کرد تا هزینهها را بهینه کرده و قیمت فروش را کاهش دهد و خودروهای سبز را برای مصرفکنندگان قابل دسترستر کند.
حل مشکل زیرساختها به مردم آرامش خاطر برای گذار میدهد.
علاوه بر نگرانیهای مالی، مشکلات مربوط به ایستگاههای شارژ و فضاهای پارکینگ نیز از عواملی است که مردم را مردد میکند. برای رسیدگی به این مشکل، هانوی در حال اجرای یک طرح جامع برای سیستم ترافیک ثابت خود است.
به گفته آقای دائو ویت لانگ، مناطق کمآلوده تنها زمانی واقعاً مؤثر هستند که سیستمی از پارکینگهای جانبی و نقاط انتقال معقول وجود داشته باشد. مدل «پارک و سوار» در مناطق ورودی ترویج خواهد شد. در اینجا، مردم میتوانند وسایل نقلیه شخصی خود را پارک کرده و هنگام ورود به مناطق کمآلوده (جاده کمربندی ۱) به وسایل نقلیه عمومی یا وسایل نقلیه الکتریکی روی آورند.
به طور خاص، برای کاهش نگرانیها در مورد زمان شارژ یا خطر آتشسوزی در خانه، وزارت ساخت و ساز در حال تحقیق در مورد پیشنهادی برای ایجاد سیستمی از ایستگاههای تعویض باتری برای وسایل نقلیه الکتریکی دو چرخ است. متخصص حمل و نقل، فان لی بین، این راه حل را بسیار ستود و اظهار داشت که امکان شارژ یا تعویض باتری در خارج از ساختمان، اساساً نگرانیهای ایمنی در برابر آتشسوزی در مجتمعهای آپارتمانی را برطرف میکند و به ساکنان هنگام استفاده از وسایل نقلیه الکتریکی آرامش خاطر بیشتری میدهد.
حمل و نقل عمومی: کلید حل معضل ترافیک و آلودگی هوا
کارشناسان ضمن حمایت از تغییر به سمت وسایل نقلیه برقی برای کاهش آلودگی، هشدار میدهند که صرفاً جایگزینی موتورسیکلتهای بنزینی با موتورسیکلتهای برقی، مشکل ترافیک هانوی را حل نخواهد کرد.
کارشناس ترافیک، فان لی بین. (عکس: دن تری)
کارشناس فان لی بین تحلیل کرد: «تغییر از خودروهای بنزینی به برقی به کاهش آلودگی کمک میکند، اما تراکم ترافیک را کاهش نمیدهد. تنها با تغییر به حمل و نقل عمومی میتوانیم هر دو مشکل را حل کنیم.»
در حال حاضر، میزان استفاده از حمل و نقل عمومی تنها حدود ۲۰ درصد است زیرا اتوبوسها فاقد خطوط اختصاصی هستند که منجر به سرعت پایین و جذابیت کمتر میشود. بنابراین، هانوی در کنار حمایت از جایگزینی وسایل نقلیه، شبکه ریلی شهری و سیستم اتوبوسرانی (از جمله اتوبوسهای مینیالکتریک که به کوچههای باریک دسترسی دارند) را به عنوان "ستون فقرات" حمل و نقل شهری شناسایی کرده است. آقای بین پیشنهاد کرد که این شهر باید جسورانه خطوط اتوبوسرانی اختصاصی بیشتری را اجرا کند تا در مقایسه با وسایل نقلیه شخصی، مزیت قابل توجهی در زمان سفر ایجاد کند.
رویکرد «نرم»: عدم بدهبستان بین رفاه اجتماعی و محیط زیست.
خانم لی تان توی، معاون رئیس اداره محیط زیست (اداره منابع طبیعی و محیط زیست هانوی)، با تأیید مجدد پیام شهر، اظهار داشت که این یک «ممنوعیت» افراطی نیست، بلکه یک فرآیند گذار سبز مطابق با روندهای جهانی است.
خانم توی تأکید کرد: «موضع شهر بسیار واضح است: ما نه رفاه اجتماعی را فدای حفاظت از محیط زیست خواهیم کرد و نه محیط زیست را فدای منافع کوتاهمدت. ما باید هر دو را همزمان انجام دهیم و موفق شویم.»
محدودیتها به تدریج و با مناطق و بازههای زمانی مشخص اعمال خواهند شد، نه به طور ناگهانی در کل شهر. از هم اکنون تا ژوئیه ۲۰۲۶، هانوی به اصلاح چارچوب قانونی و زیرساختها ادامه خواهد داد و اطمینان حاصل خواهد کرد که وقتی این سیاست به اجرا درآید، مردم آن را راحت، شفاف و معیشت پایدار خود را تضمین شده خواهند یافت.
منبع: https://vtv.vn/ha-noi-cam-xe-may-xang-theo-gio-lo-trinh-mem-khong-dot-ngot-100251210103140142.htm
نظر (0)