رفع مشکلات بازرسی خودروهای بزرگ و سنگین وزن

قیمت بازرسی با واقعیت مطابقت ندارد، همراه با سرمایه‌گذاری در خرید تجهیزات گران‌قیمت، باعث می‌شود بسیاری از مراکز بازرسی تمایلی به بازرسی وسایل نقلیه بزرگ و سنگین نداشته باشند. این امر تأثیر زیادی بر عملکرد مشاغل حمل و نقل دارد.

بسیاری از مکان‌ها به دستگاه‌های اندازه‌گیری سرعت مجهز نیستند.

چندین هفته است که در محوطه‌ی کامیون‌ها در نزدیکی بندر های فونگ، تعدادی کامیون، تریلر و نیمه تریلر بزرگ و سنگین وزن در معرض آفتاب و باران قرار گرفته‌اند. دلیل اینکه کامیون‌ها نمی‌توانند کار کنند این است که بازرسی نشده‌اند.

اخیراً، بسیاری از مراکز بازرسی علاقه‌ای به بازرسی خودروهای بزرگ و دارای اضافه وزن نشان نداده‌اند.

طبق اعلام انجمن حمل و نقل خودرو ویتنام، بسیاری از مراکز بازرسی در سراسر کشور از بازرسی این نوع وسیله نقلیه خودداری می‌کنند و این امر تأثیر زیادی بر زنجیره لجستیک می‌گذارد و باعث افزایش هزینه‌های حمل و نقل می‌شود.

آقای نگوین تو آن، معاون مدیر ثبت ویتنام، گفت که بخشنامه ۴۷/۲۰۲۴ که از اول ژانویه ۲۰۲۵ لازم‌الاجرا است، تصریح می‌کند که هنگام بازرسی وسایل نقلیه در خارج از مرکز ثبت، باید یک دستگاه اندازه‌گیری سرعت برای بررسی کارایی ترمز در جاده وجود داشته باشد. این آیین‌نامه جدید به تشدید و سازماندهی بازرسی وسایل نقلیه در خارج از مرکز ثبت کمک می‌کند.

با این حال، در ابتدای اجرا، مراکز بازرسی خودرو دچار سردرگمی شدند زیرا به موقع به ابزارهای اندازه‌گیری سرعت مجهز نبودند و مقررات و رویه‌ها را به طور کامل درک نمی‌کردند.

طبق دستورالعمل اداره ثبت ویتنام، در حال حاضر حدود ۵۰ مرکز ثبت در سراسر کشور مجهز به دستگاه‌های اندازه‌گیری سرعت هستند.

در های فونگ، اکنون یک مسیر تست عملکرد ترمز برای بررسی وسایل نقلیه بزرگ و دارای اضافه وزن در جاده داخلی یک شرکت حمل و نقل تحت نظارت انجمن حمل و نقل بزرگ و دارای اضافه وزن وجود دارد. تا 15 مارس، 19 وسیله نقلیه در اینجا بازرسی شده اند.

با این حال، طبق تحقیقات PV، بسیاری از مراکز بازرسی دیگر در حال حاضر علاقه‌ای به بازرسی خودروهای بزرگ و سنگین وزن ندارند و هنوز خرید تجهیزات را اجرا نکرده‌اند.

مراکز بازرسی از اتلاف وقت و هزینه می‌ترسند.

رئیس یک آژانس بازرسی خودرو در هانوی گفت که ۹۰ درصد مشکلات مربوط به بازرسی خودروهای بزرگ و سنگین مربوط به تریلرها و نیمه تریلرها است. قیمت بازرسی این نوع خودرو ۱۹۰،۰۰۰ دونگ ویتنامی است.

وقتی افراد و مشاغل نیاز به بازرسی وسایل نقلیه خود در خارج از مرکز بازرسی دارند، باید درخواست کتبی خود را به مرکز بازرسی ارسال کنند؛ وسیله نقلیه را آماده کنند تا از مطابقت آن با شرایط بازرسی اطمینان حاصل شود و یک مسیر آزمایشی برای آزمایش کارایی ترمز وسیله نقلیه ترتیب دهند.

پیدا کردن مسیر آزمایشی برای خودروهای بازرسی خارج از سایت کار سختی نیست. می‌توانید از جاده‌های داخلی کسب‌وکارها استفاده کنید، یا جاده‌های داخلی در شهرک‌های صنعتی را اجاره کنید... البته تا زمانی که شرایط ایمنی و استانداردهای مسیر آزمایشی مندرج در آیین‌نامه را داشته باشند.

آقای نگوین تو آن، معاون مدیر ثبت ویتنام

برای بازرسی تریلرها و نیمه تریلرها، در طول آزمایش عملکرد ترمز در یک مسیر آزمایشی، به یک تراکتور نیاز است. با این حال، بازرس باید گواهینامه رانندگی کلاس FC داشته باشد، در حالی که اکثر بازرسان فعلی فقط گواهینامه رانندگی کلاس B2 دارند.

علاوه بر این، واحد بازرسی باید حداقل ۲ بازرس، شامل یک بازرس ارشد، را برای رفتن به منطقه‌ای که مسیر تست ترمز در آن قرار دارد، اعزام کند.

رئیس مرکز بازرسی توضیح داد که چرا بسیاری از مراکز علاقه‌ای به این کار ندارند: «این کار زمان می‌برد، هزینه سفر دارد و برای بازرسان حقوق تعیین می‌کند، در حالی که حداکثر تعداد خودروهایی که در روز بازرسی می‌شوند کمتر از 10 دستگاه است. برخی از مشاغل فقط چند خودرو را که قیمت‌هایشان بیش از 10 سال تغییر نکرده است، بازرسی می‌کنند.»

آقای تران نگوین سین، مدیر مرکز بازرسی ۲۹۰۸D، گفت که این واحد به دستگاه‌های اندازه‌گیری سرعت مجهز است. با این حال، وقتی یک شرکت درخواست بازرسی یک تریلر را داد، آنها نتوانستند مسیر آزمایشی را ترتیب دهند.

آقای سین گفت: «مسافت تست ترمز برای این نوع وسیله نقلیه باید حداقل ۲ تا ۳ کیلومتر باشد تا دستگاه اندازه‌گیری سرعت بتواند نتایج دقیقی ارائه دهد. پیدا کردن مسیر تست بسیار دشوار است.»

عدم توانایی در یافتن مسیر تست ترمز نیز یکی از دلایلی است که یک مرکز بازرسی در فو تو آماده بازرسی وسایل نقلیه بزرگ و سنگین وزن نیست. از سوی دیگر، تجهیز دستگاه‌های اندازه‌گیری سرعت نیز هزینه‌هایی را برای کالیبراسیون تجهیزات ایجاد می‌کند، در حالی که تقاضای مشاغل زیاد نیست.

رئیس این مرکز افزود: «در حال حاضر، درآمد مرکز معاینه فنی هنوز برای پوشش هزینه‌ها کافی نیست، زیرا قیمت معاینه فنی سال‌هاست که افزایش نیافته و تعداد خودروهای معاینه فنی شده رو به کاهش است.»

قیمت‌های جدید بیمه بدنه به زودی اعلام می‌شود

طبق گزارش سازمان‌های بازرسی، بسیاری از شرکت‌های حمل و نقل که نیاز به بازرسی خودروهای با حجم و وزن بیش از حد مجاز دارند، حاضرند هزینه‌های سفر و اقامت بازرسان را بپردازند. با این حال، هیچ مقررات روشنی برای مذاکره سازمان‌های بازرسی با شرکت‌های حمل و نقل وجود ندارد.

آقای سین پیشنهاد داد: «سازمان مدیریت باید سازوکار جداگانه‌ای را برای محاسبه هزینه‌های بازرسی خودرو خارج از مرکز بازرسی بررسی و در نظر بگیرد تا اجرای این فعالیت را تشویق کند. می‌توان به مرکز بازرسی و کسب و کار حمل و نقل اجازه داد تا خودشان در مورد هزینه‌ها مذاکره کنند.»

در رابطه با این موضوع، رئیس اداره ثبت ویتنام گفت که آنها به سرعت در حال تهیه قیمت‌های جدید بازرسی وسایل نقلیه موتوری هستند تا برای اعلام به وزارت ساخت و ساز ارائه دهند.

به طور خاص، برای فعالیت‌های بازرسی خارج از تأسیسات بازرسی، ما مقررات اضافی را بررسی و در نظر خواهیم گرفت که به تأسیسات و مشاغل بازرسی اجازه می‌دهد علاوه بر قیمت خدمات بازرسی، در مورد سایر هزینه‌ها (مانند هزینه‌های سفر، هزینه‌های زندگی و غیره) نیز به توافق برسند تا شرایط واقعی را برآورده کنند.

رئیس اداره دارایی، اداره ثبت ویتنام، همچنین گفت که به منظور تعیین حداکثر قیمت برای خدمات بازرسی وسایل نقلیه موتوری، اداره ثبت ویتنام به سرعت در حال تدوین و تکمیل بخشنامه‌ای در مورد هنجارهای فنی اقتصادی و سازوکارهای سیاست قیمت‌گذاری برای خدمات بازرسی وسایل نقلیه موتوری است که برای ابلاغ به وزارت راه و شهرسازی ارائه خواهد شد.

انتظار می‌رود در سه‌ماهه دوم سال ۲۰۲۵، تصمیمی در مورد حداکثر قیمت خدمات بازرسی وسایل نقلیه موتوری صادر شود که مبنایی برای تثبیت فعالیت‌های واحدهای بازرسی خواهد بود.

منبع: https://www.baogiaothong.vn/go-kho-kiem-dinh-xe-sieu-truong-sieu-trong-192250317231208663.htm