رفع موانع پاکسازی محل، تسریع ساخت بزرگراه ملی ۱۴E

(QNO) - وزارت راه و شهرسازی به تازگی سندی را در پاسخ به دادخواست رأی‌دهندگان استان کوانگ نام که پس از هشتمین جلسه پانزدهمین مجلس ملی در مورد پروژه نوسازی و ارتقاء بزرگراه ملی ۱۴E به مجلس ملی ارسال شده بود، منتشر کرده است.

ساخت بزرگراه ملی ۱۴E از طریق منطقه هیپ دوک. عکس: CONG TU

وزارت ساخت و ساز با اطلاع رسانی به رأی دهندگان کوانگ نام در مورد پیشنهاد تسریع پیشرفت ساخت و ساز بزرگراه ملی ۱۴E، اعلام کرد که پروژه نوسازی و ارتقاء بزرگراه ملی ۱۴E، بخش ۱۵+۲۷۰ تا ۸۹+۷۰۰ کیلومتر از استان کوانگ نام، توسط وزارت حمل و نقل (که اکنون وزارت ساخت و ساز است) در تصمیم شماره ۱۰۷۰ مورخ ۴ آگوست ۲۰۲۲ تصویب شده و به اداره راه ویتنام به عنوان سرمایه گذار و هیئت مدیریت پروژه ۴ برای سازماندهی مدیریت پروژه واگذار شده است.

در طول اجرای پروژه، وزارت ساخت و ساز بازرسی‌های میدانی را ترتیب داد و از سرمایه‌گذاران و پیمانکاران خواست تا در فرآیند جبران خسارت، پشتیبانی و اسکان مجدد با مردم محلی هماهنگی نزدیکی داشته باشند؛ در عین حال، منابع انسانی، تجهیزات و منابع مالی را برای سرعت بخشیدن به پیشرفت ساخت و ساز، تکمیل هر مورد، به ویژه پل‌ها، آبگذرها و بخش‌هایی که زمین برای اجرا در دسترس است، متمرکز کرد و اطمینان حاصل کرد که پروژه طبق برنامه تکمیل می‌شود.

با این حال، فصل بارندگی اخیر در منطقه و پاکسازی ناتمام محل و جابجایی کارهای زیربنایی فنی، بر پیشرفت پروژه تأثیر گذاشته است.

برای سرعت بخشیدن به پیشرفت پروژه، وزارت ساخت و ساز از هیئت نمایندگی مجلس ملی استان کوانگ نام درخواست کرد تا با کمیته مردمی استان مشورت کند تا ادارات، شعب، مقامات محلی و سازمان‌ها و واحدهای مربوطه را برای تکمیل کارهای پاکسازی محل و تحویل سریع کل سایت برای پروژه راهنمایی کند.

وزارت ساخت و ساز، اداره راه ویتنام و هیئت مدیریت پروژه شماره ۴ را موظف خواهد کرد تا در فرآیند پاکسازی محل برای مکان‌ها و بخش‌های باقی‌مانده، با مقامات محلی هماهنگی نزدیکی داشته باشند؛ همزمان، پیشرفت ساخت و ساز را تسریع کنند تا پروژه به زودی تکمیل و به بهره‌برداری برسد، مورد استفاده قرار گیرد و بهره‌وری سرمایه‌گذاری ارتقا یابد.

طبق گزارش هیئت مدیریت پروژه شماره ۴ در ۲۴ مارس ۲۰۲۵، مناطق مختلف ۶۵۶۵۸/۷۱.۳۸ کیلومتر مربع زمین (که به ۹۲٪ می‌رسد) را تحویل داده‌اند. از این تعداد، بخش فوک سون اساساً کل زمین را تحویل داده است؛ بخش تانگ بین ۱۵۰۴۸/۱۷.۴ کیلومتر مربع (که به ۸۶.۴٪ می‌رسد) و بخش هیپ دوک ۲۶.۸۳/۳۰.۲ کیلومتر مربع (که به ۸۸.۸٪ می‌رسد) را تحویل داده‌اند.

رأی‌دهندگان کوانگ نام همچنین پیشنهاد دادند که طرح افزودن یک لایه اضافی بتن آسفالتی به بزرگراه ملی ۱۴E برای تضمین ثبات در تأمین نیازهای حمل و نقل کالا، که دروازه مرزی بین‌المللی نام گیانگ را به بنادر منطقه متصل می‌کند، اصلاح شود (در حال حاضر، تنها یک لایه آسفالت در صورت افزایش حجم ترافیک، به ویژه کامیون‌های سنگین، به راحتی آسیب می‌بیند).

در عین حال، توصیه می‌شود که به زودی سیاست سرمایه‌گذاری برای جاده‌ای که دو طرف پل هوایی راه‌آهن (بخشی از میان کمون بین کوی، منطقه تانگ بین) را به هم متصل می‌کند، از ۳.۵ متر به ۵.۵ متر و سایر زیرساخت‌های این منطقه مانند برق و درختان تصویب شود.

وزارت راه و شهرسازی در خصوص محتوای اصلاح طرح افزودن یک لایه اضافی بتن آسفالتی اعلام کرد که بر اساس پیشنهاد کمیته مردمی استان کوانگ نام، این وزارتخانه به اداره راه ویتنام، هیئت مدیریت پروژه ۴ و واحدهای مرتبط دستور داده است تا داده‌های شمارش وسایل نقلیه، بار محوری (زمان بررسی، ترکیب وسایل نقلیه، به ویژه وسایل نقلیه در حال ساخت و ساز و ...) را به عنوان مبنایی برای محاسبه، با توجه به نیاز به تکمیل ساختار سطح جاده، مجدداً ارزیابی کنند.

تاکنون، اداره راه ویتنام و واحدهای مرتبط، داده‌ها را بررسی، محاسبه و ساختار روسازی متشکل از دو لایه بتن آسفالتی را طبق توصیه محلی پیشنهاد کرده‌اند. بر اساس گزارش، پیشنهاد سرمایه‌گذار و نظرات آژانس‌های مشاوره‌ای، وزارت ساخت و ساز، طرح سرمایه‌گذاری مناسبی را بررسی و در مورد آن تصمیم‌گیری خواهد کرد و از انطباق با مقررات، رویه‌های سرمایه‌گذاری، پیشرفت اقتصادی-فنی و کلی پروژه اطمینان حاصل خواهد کرد.

در خصوص سرمایه‌گذاری در جاده خدماتی در دو طرف روگذر راه‌آهن (بخشی از میان بخش بین کوی) از ۳.۵ متر به ۵.۵ متر، طبق اعلام وزارت راه و شهرسازی، سرمایه‌گذاری در جاده خدماتی با مقیاس ۵.۵ متر برای تأمین نیازهای سفر مردم ضروری است و وزارتخانه با توصیه رأی‌دهندگان موافق است. اداره راه ویتنام، هیئت مدیریت پروژه ۴ و مشاوران طراحی، تحقیق، طراحی را تنظیم و سرمایه را برای اجرای موارد اصلاحی اضافی طبق توصیه محلی متعادل کرده‌اند.

با این حال، برای اطمینان از پیشرفت پروژه، وزارت راه و شهرسازی از هیئت نمایندگی مجلس ملی استان کوانگ نام درخواست کرد تا با کمیته مردمی استان و شهرداری‌ها مشورت کند تا به انجام کارهای پاکسازی محل طبق مقیاس مصوب (۳.۵ متر) ادامه دهند. گسترش جاده خدماتی (از جمله کارهای پاکسازی محل) در طول ساخت روگذر راه‌آهن سازماندهی و اجرا خواهد شد.

وزارت ساخت و ساز در مورد سرمایه گذاری در درختان سبز و سیستم های روشنایی اعلام کرد که این موارد در سبد سرمایه گذاری پروژه لحاظ نشده است؛ در عین حال، طبق گزارش اداره راه ویتنام در سند شماره ۷۳۹ مورخ ۱۱ فوریه ۲۰۲۵، محلات در حال سرمایه گذاری در سیستم های روشنایی در امتداد بزرگراه ملی ۱۴E هستند.

بنابراین، وزارت ساخت و ساز پیشنهاد داد که هیئت نمایندگی مجلس ملی استان کوانگ نام با کمیته مردمی استان مشورت کند تا تحقیقات و سرمایه‌گذاری در سیستم‌های درختکاری سبز و روشنایی را با استفاده از سرمایه محلی سازماندهی و اجرا کند.

در ۷ مارس ۲۰۲۳، وزارت حمل و نقل (که اکنون وزارت ساخت و ساز است) با استان کوانگ نام هماهنگی کرد تا مراسمی را برای آغاز ساخت پروژه نوسازی و ارتقاء بزرگراه ملی ۱۴E، بخش km15+270 تا km89+700، که از ۳ منطقه Thang Binh، Hiep Duc و Phuoc Son عبور می‌کند، ترتیب دهد.

این پروژه بیش از ۷۱ کیلومتر طول دارد و عرض جاده آن ۹ متر است که ۷ متر آن مربوط به سطح جاده است. بخشی که از تقاطع راه‌آهن شمال-جنوب در کیلومترهای ۱۵+۲۷۰ تا ۱۶+۰۵۴ (بخش بین کوی، منطقه تانگ بین) عبور می‌کند، عرض جاده‌ای ۱۲ متر دارد.

این یک بزرگراه مسطح سطح IV با سرعت طراحی ۶۰ کیلومتر در ساعت است و تقاطع راه‌آهن شمال-جنوب دارای سرعت طراحی ۸۰ کیلومتر در ساعت است. این پروژه در مجموع بیش از ۱۸۴۸ میلیارد دونگ ویتنام سرمایه‌گذاری دارد. پیشرفت اجرایی آن ۵ سال (از ۲۰۲۱ تا ۲۰۲۵) است.

منبع: https://baoquangnam.vn/go-vuong-mat-bang-day-nhanh-thi-cong-quoc-lo-14e-3151862.html