در نقشه توسعه منطقه‌ای، کان جیو به عنوان یک پل طبیعی بین مرکز شهر هوشی مین، وونگ تائو، و مناطق صنعتی و بنادر جنوبی، در موقعیت ویژه‌ای قرار دارد. سفر از منطقه شهری به دریا از این سرزمین می‌گذرد و کان جیو را به نقطه مرکزی در مدار تجارت و گردشگری ساحلی تبدیل می‌کند. با این حال، سال‌هاست که این پتانسیل به دلیل زیرساخت‌های محدود، محدود شده و مانع از آن شده است که کان جیو به طور کامل نقش خود را به عنوان دروازه‌ای واقعی به دریا ایفا کند.
زیرساخت‌ها توسعه کان جیو را تحریک خواهند کرد
کان جیو از منطقه‌ای واقع در میان جنگل حرا با حمل و نقل دشوار، با فرصت بزرگی برای تبدیل شدن به یک شهر ساحلی مدرن در شهر هوشی مین روبرو است. مجموعه‌ای از پروژه‌های ترافیکی استراتژیک در حال توسعه هستند که به کان جیو کمک می‌کنند تا رشد کند و به یک نقطه اتصال مهم در کریدور توسعه ساحلی جنوب شرقی تبدیل شود.
دکتر تران دو لیچ، کارشناس اقتصادی، گفتگو با خبرنگار تین فونگ را در مورد جهت‌گیری توسعه این سرزمین آغاز کرد و گفت: «در حال حاضر، سفر به کان جیو فقط از طریق یک مسیر از طریق کشتی بین خان، یعنی جاده رانگ ساک، امکان‌پذیر است. برای دستیابی به موفقیت، کان جیو باید به طور قوی به منطقه مرکزی و مناطق اقتصادی همسایه متصل باشد.»
به گفته وی، مجموعه‌ای از پروژه‌های زیرساخت حمل و نقل که در حال اجرا هستند و اجرا خواهند شد، «اهرمی» برای کان جیو هستند تا ظاهر خود را تغییر دهند و پتانسیل اقتصاد دریایی خود را که سال‌ها متوقف شده بود، آزاد کنند.
اولین مورد، پل کان جیو است که جایگزین مسیر بین خان، تنها مسیر ترافیکی فعلی، خواهد شد. آقای لیچ گفت: «این پل نه تنها وسیله حمل و نقل مناسبی برای مردم است، بلکه اولین گام برای کان جیو جهت پیوستن به شبکه ترافیکی شهر هوشی مین و منطقه جنوب شرقی است.»
دوم، خط راه‌آهن پرسرعت بیش از ۴۸ کیلومتر طول دارد که از منطقه ۷ (قدیمی) شروع شده و تا منطقه شهری ساحلی کان جیو امتداد می‌یابد. انتظار می‌رود این پروژه نیروی محرکه قوی برای توسعه منطقه شهری ساحلی کان جیو ایجاد کند، ضمن اینکه به بهره‌برداری از منطقه بندر ترانزیتی در حال توسعه کان جیو نیز کمک خواهد کرد.
سوم، جاده ساحلی است که کا مائو را از طریق منطقه بندری کای مپ - تی وای متصل می‌کند و به جاده کمربندی ۳ و ۴، بزرگراه بن لوک - لانگ تان متصل می‌شود. به طور خاص، در برنامه‌ریزی شهری، یک مسیر دریایی وجود دارد که کان جیو را به وونگ تائو متصل می‌کند و به تازگی برای تحقیقات سرمایه‌گذاری پیشنهاد شده است.
دکتر تران دو لیچ تحلیل کرد: «پس از تکمیل، این مسیر ساحلی نقشی در توسعه اقتصادی ایفا خواهد کرد و از نظر امنیت ملی و دفاعی دارای ارزش استراتژیک خواهد بود. این مسیر به کان جیو کمک می‌کند تا به نقطه میانی در کریدور ساحلی جنوبی، از شهر هوشی مین تا دماغه کا مائو، تبدیل شود.»
به گفته این متخصص، پروژه‌های پل، راه‌آهن و جاده دریایی از کان جیو تا وونگ تاو، پس از تکمیل، نه تنها نحوه سفر مردم را تغییر خواهند داد، بلکه جریان توسعه کل منطقه را نیز تغییر خواهند داد.
گردشگران از وونگ تائو می‌توانند در عرض حدود ۱۰ دقیقه برای تعطیلات به کان جیو بروند، ساکنان شهر هوشی مین گزینه‌های بیشتری برای زندگی در کنار دریا دارند و مشاغل از کریدور لجستیکی کامل بهره‌مند خواهند شد. با تکمیل زیرساخت‌ها، کان جیو دیگر یک منطقه ساحلی نخواهد بود، بلکه به یک مرکز جدید، همگرایی جدید خدمات تجاری و گردشگری تبدیل خواهد شد و اقتصاد دریایی را ارتقا خواهد داد.
گسترش فضای توسعه از قطب رشد جدید شهر هوشی مین
به گفته کارشناسان، پس از آنکه شهر هوشی مین فضای توسعه خود را به سمت شرق و جنوب گسترش دهد، کان جیو دیگر فقط یک منطقه اکولوژیکی حرا نخواهد بود، بلکه به یک «قطب رشد جدید» مرتبط با اقتصاد دریایی و اکوتوریسم تبدیل خواهد شد.
آقای تران دو لیچ گفت: «پس از این توسعه، شهر هوشی مین نه تنها مانند قبل ۲۳ کیلومتر خط ساحلی خواهد داشت، بلکه تا منطقه با ریا - وونگ تاو نیز امتداد خواهد یافت و مزایای بزرگی را برای اقتصاد دریایی به ارمغان خواهد آورد.»
به گفته وی، بندر ترانزیت بین‌المللی کان جیو پس از گسترش مرزهای اداری خود، با بندر عمیق کای مپ-تی وای هماهنگ خواهد شد تا یک هاب (مرکز ترانزیت بین‌المللی بار) با موقعیت استراتژیک در جنوب شرقی آسیا تشکیل دهد.
او مقایسه کرد: «می‌توان گفت که پس از ادغام، مزایای شهر هوشی مین - با ریا - وونگ تاو - بین دونگ نه تنها تجمعی خواهد بود، بلکه چندین برابر نیز خواهد شد. در حال حاضر، این ادغام ۱+۱+۱=۳ نیست، بلکه ۱+۱+۱=۵ یا ۷ است.»
نگو ویت نام سان، دکترای علوم - معمار و متخصص برنامه‌ریزی شهری، با همین دیدگاه گفت که یکی از نکات کلیدی، ارتقاء زیرساخت‌های حمل و نقل منطقه‌ای متناسب با برنامه‌ریزی توسعه اقتصادی دریایی، ایجاد کریدورهای لجستیکی بین منطقه‌ای، اتصال چندوجهی: جاده - بزرگراه - راه‌آهن - قطار سریع‌السیر - آبراه و حتی مسیر هوایی است.
به گفته دکتر نگو ویت نام سون، وقتی زیرساخت‌ها تکمیل شوند، کان جیو دیگر به تنهایی توسعه نخواهد یافت، بلکه بخشی از زنجیره‌ای از شهرهای توریستی ساحلی خواهد بود که از کان جیو - وونگ تاو - لانگ های - هو ترام - فان تیت امتداد دارند.
آقای سون پیشنهاد داد: «در کان جیو، منطقه نزدیک جنگل حرا می‌تواند گردشگری بوم‌شناختی را توسعه دهد؛ منطقه دریایی احیا شده می‌تواند از مدل دریایی شهری دبی الگو بگیرد؛ و در امتداد ساحل شرقی مجموعه‌ای از استراحتگاه‌ها و اقامتگاه‌های لوکس وجود دارد. یک محور گردشگری ساحلی پیوسته به لطف حمل و نقل مناسب، به ویژه هنگامی که زیرساخت‌ها به فرودگاه‌های بزرگی مانند لانگ تان و تان سون نهات متصل می‌شوند، بازدیدکنندگان داخلی و خارجی را جذب خواهد کرد.»
او همچنین معتقد است که توسعه کان جیو به توزیع مجدد جمعیت و اشتغال کمک خواهد کرد و فشار شهرنشینی را در مرکز شهر کاهش می‌دهد. وی افزود: «وقتی زیرساخت‌های ترافیکی متصل تکمیل شود، کارگران می‌توانند در حومه شهر، از بین دونگ گرفته تا با ریا - وونگ تاو، زندگی و کار کنند. کان جیو فضایی برای توسعه گسترده و پایدار ایجاد خواهد کرد.»
وقتی مسیرهای ترافیکی میلیارد دلاری به طور همزمان شکل بگیرند، کان جیو نه تنها نقش یک "ریه سبز" ساده را ایفا خواهد کرد، بلکه به یک قطب توسعه جامع تبدیل خواهد شد که حوزه‌های شهری، گردشگری، بندری و لجستیک را همگرا می‌کند. با موقعیت میانی خود در محور ساحلی، انتظار می‌رود این سرزمین موج مهاجرت به جنوب را هدایت کند و شهر هوشی مین را به هدف تبدیل شدن به یک شهر ساحلی مدرن، پویا و پایدار نزدیک‌تر کند.
منبع: https://ttbc-hcm.gov.vn/ha-tang-ty-do-mo-loi-can-gio-tro-thanh-cuc-tang-truong-huong-bien-cua-tphcm-1019713.html
![[عکس] اختتامیه سیزدهمین کنفرانس سیزدهمین کمیته مرکزی حزب](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/10/08/1759893763535_ndo_br_a3-bnd-2504-jpg.webp)
نظر (0)