در ۱۲ اکتبر، هیئت مدیره پروژه مای توآن ( وزارت حمل و نقل ) اعلام کرد که گزارش مطالعات پیش امکان‌سنجی پروژه سرمایه‌گذاری برای ساخت پل کان تو ۲ را تکمیل کرده است.
نمایی از پل کان تو که به خط آهن شهر هوشی مین - کان تو متصل است.
طبق طرح، این پل در حدود ۴.۵ کیلومتری پایین‌دست پل فعلی کان تو قرار خواهد گرفت. نقطه شروع به نقطه پایانی بزرگراه مای توآن - کان تو در تقاطع چا وا (استان وین لونگ) و نقطه پایانی به نقطه آغاز بزرگراه کان تو - کا مائو در تقاطع IC2 (شهر کان تو) متصل می‌شود.
این پل بیش از ۱۴ کیلومتر طول خواهد داشت و چهار خط عبوری خواهد داشت و انتظار می‌رود قبل از سال ۲۰۳۰ ساخته شود.
هیئت مدیریت پروژه My Thuan به عنوان سرمایه‌گذار، مسئول انجام مطالعه پیش امکان‌سنجی پروژه شد.
طبق اعلام هیئت مدیره پروژه مای توآن، انتظار می‌رود پل کان تو ۲ که از کانال اصلی رودخانه هائو عبور می‌کند، عرض ناوبری ۳۰۰ متری داشته باشد و ارتفاع آن از سطح کانال اصلی معادل پل کان تو ۱ باشد.
دهانه اصلی پل با سازه کابلی طراحی شده است. به موازات فرآیند سرمایه‌گذاری خط آهن شهر هوشی مین - کان تو. طول دهانه اصلی پل کان تو ۲ توسط سرمایه‌گذار با دو گزینه مورد مطالعه قرار گرفته است:
گزینه ۱: سرمایه‌گذاری در پل‌های بزرگراهی مستقل و راه‌آهن‌های پرسرعت. از این میزان، سرمایه‌گذاری برای پل حدود ۱۹۷۰۰ میلیارد دانگ ویتنام و برای پل راه‌آهن پرسرعت حدود ۱۴۰۰۰ میلیارد دانگ ویتنام است.
با این گزینه، پل کابلی بیش از ۱ کیلومتر طول دارد که دهانه اصلی آن حدود ۴۵۰ متر طول دارد و دارای چهار خط عبوری است.
پل Can Tho 2 با سازه کابلی طراحی شده است.
گزینه ۲: سرمایه‌گذاری در یک پل ترکیبی بزرگراه و راه‌آهن. کل سرمایه‌گذاری حدود ۲۷۹۰۰ میلیارد دانگ ویتنام است. در حال حاضر، این پل کابلی بیش از ۱.۱ کیلومتر طول و چهار خط عبوری خواهد داشت.
به گفته هیئت مدیره پروژه مای توآن، برای اطمینان از نیازهای توسعه ترافیک منطقه، سرمایه‌گذار همچنین تحقیق کرده و یک طرح پشتیبان را هنگام سرمایه‌گذاری پروژه با مقیاس شش خط محدود و شش خط کامل اضافه کرده است.
در آن زمان، کل سرمایه‌گذاری تخمینی برای گزینه ۱ (با تعدیل متناسب) حدود ۲۲۳۰۰ میلیارد دانگ دانگ و گزینه ۲ حدود ۳۲۳۰۰ میلیارد دانگ دانگ است.
«این پروژه یک مدل شبیه‌سازی از ترافیک آینده را اجرا کرده و راه‌حل‌های اضافی برای مکان‌های اتصال به بزرگراه مای توآن-کان تو را بررسی کرده تا گزینه بهینه را انتخاب کند.»
نماینده هیئت مدیره پروژه مای توآن افزود: «علاوه بر این، این پروژه همچنین به دقت راهکار جاده دسترسی به عنوان یک پل را بررسی کرده است تا از کاهش تأثیر بر مناطق مسکونی در دو انتهای پل مطابق با دستورالعمل شماره 28/CT-TTg مورخ 26 آگوست 2024 نخست وزیر در مورد افزایش نرخ انتخاب گزینه‌های پل بتنی مسلح از مرحله طراحی اطمینان حاصل شود.»
تکمیل سرمایه‌گذاری پل کان تو ۲ به طور مؤثر پروژه‌های متصل‌کننده منطقه دلتای مکونگ را ارتقا خواهد داد. به طور خاص، تکمیل اتصال بزرگراه مای توآن - کان تو و بزرگراه کان تو - کا مائو، افتتاح کل بزرگراه از شهر هوشی مین به کا مائو. در عین حال، اتصال به بزرگراه‌های متقاطع و بزرگراه‌های ملی در منطقه، کاهش ازدحام و کاهش تصادفات رانندگی.
![[عکس] روزنامه نهان دان پیشنویس اسناد چهاردهمین کنگره ملی حزب را به نمایش گذاشته و نظرات کاربران را در مورد آن جویا شده است](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/10/26/1761470328996_ndo_br_bao-long-171-8916-jpg.webp)
نظر (0)