کریدوری که دریا و کوهستان را به هم متصل می‌کند

اتصال و همگام‌سازی زیرساخت‌های ترافیکی از الزامات شهر دانانگ در آینده است. این یک کریدور ارتباطی برای توسعه همزمان و پایدار شهر از دریا به کوهستان است.

بخشی از بزرگراه ملی ۱۴G به مرکز بخش دونگ گیانگ. عکس: شوان سون

نقطه انسداد در شریان‌های بین منطقه‌ای

حدود ۲ ساعت طول کشید تا از منطقه توی لون (شهرستان هوا وانگ) تا مرکز شهر دونگ گیانگ در امتداد بزرگراه ۱۴G سفر کنیم. راننده، اگرچه با جاده آشنا بود، اما همچنان با احتیاط رانندگی می‌کرد. از آنجا که زیرساخت‌های کل مسیر هنوز متصل نشده است، بخش‌هایی وجود دارد که ماشین می‌تواند به راحتی در آنها حرکت کند و بخش‌های دیگری نیز ناهموار است. و از آنجا که عرض جاده کم است و فقط به مقیاس یک جاده درجه چهار با ۲ لاین و مقطع ۷.۵ متر می‌رسد، حتی برخی از بخش‌ها فقط ۵ متر هستند، بنابراین یک کامیون بزرگ می‌تواند نیمی از لاین را "اشغال" کند.

تخریب بزرگراه ملی ۱۴G - مسیر ترافیکی حیاتی که مرکز شهر دانانگ را به منطقه غربی شهر مجاور جاده هوشی مین متصل می‌کند - پیش از این توسط دولت استانی کوانگ نام به عنوان "گلوگاهی" در توسعه اجتماعی-اقتصادی بین منطقه‌ای دیده می‌شد.

آقای دو هو تونگ، رئیس کمیته مردمی کمون سونگ کن، گفت: «ما همیشه انتظار داریم که بزرگراه ملی ۱۴G ارتقا یابد. در آن زمان، جاده داک کین به منطقه پرائو (که اکنون کمون دونگ گیانگ نام دارد) برای تجارت کالا بسیار راحت‌تر خواهد بود.»

یک روز، من به دنبال رئیس کمیته مردمی کمون دونگ گیانگ کور له، برای بازدید از برخی مدل‌های اقتصادی باغ-جنگل در کمون رفتم. در اینجا، مدل‌های اقتصادی خانوارها، گروه‌های خانوار، اقتصاد باغ، اقتصاد مزرعه... از زمان قطعنامه 35/2021/NQ-HDND شورای مردمی استان کوانگ نام (قدیمی) به کار گرفته شده‌اند. مواردی از فرار مردم از فقر وجود دارد، مانند آقای BNuong Ngang (یک گروه مسکونی دونگ) با تلاش‌هایش برای پرورش گوزن خالدار، پرورش گیاه Morinda officinalis بنفش...

به گفته آقای کور لی، کل کمون نرخ فقر ۳۱.۳٪، معادل ۷۹۷ خانوار، دارد و تخمین زده می‌شود که تا پایان سال ۲۰۲۵ به ۲۴.۷٪ (کاهش ۱۶۷ خانوار) ​​کاهش یابد. توسعه مدل‌های اقتصادی باغ-جنگل یکی از جهت‌گیری‌های فوری کمون دونگ گیانگ برای حرکت به سمت کاهش پایدار فقر است. این داستان حال است، اما آینده داستان... زیرساخت‌های ترافیکی است.

رهبر کمون دونگ گیانگ گفت: «در منطقه کوهستانی، بسیاری از محصولاتی که مردم کشت و تولید می‌کنند، به خریدار و منابع مصرف نیاز دارند. در درازمدت، اگر بخواهیم به طور پایدار از فقر رهایی یابیم، شهر باید مسیرهای حمل و نقل خود را نیز ارتقا دهد. در این صورت تجارت و بازرگانی قوی‌تر خواهد شد. اگر جاده‌ها خیلی دور و سفر به آنها دشوار باشد، پیدا کردن بازار دشوار خواهد بود...»

منتظر جاده‌های جدید باشید

در ماه اوت گذشته، در دومین جلسه (جلسه ویژه) دهمین دوره، 2021-2026، شورای مردم شهر قطعنامه‌ای در مورد طرح منطقه‌بندی برای ساخت یک منطقه گردشگری در امتداد بزرگراه ملی 14G در منطقه اکولوژیکی غربی، در مقیاس 1/2000، به مساحت حدود 339 هکتار تصویب کرد. یک تفرجگاه همراه با خدمات با کیفیت بالا، یک منطقه توسعه‌یافته و یک منطقه برنامه‌ریزی جدید در شمال شرقی بزرگراه ملی 14G وجود خواهد داشت؛ یک منطقه اکوتوریسم اجتماعی همراه با تجربیات، فعالیت‌های فضای باز...

به طور خاص، بزرگراه ملی ۱۴G به سطح مقطع ۴۲.۵ متر ارتقا خواهد یافت تا زیرساخت‌ها را هماهنگ کند. به نظر مردم در طول مسیر، ایده‌آل این است که یک کریدور گردشگری وجود داشته باشد که مقاصد موجود را از منطقه گردشگری Hoa Phu Thanh، پارک چشمه آب گرم Nui Than Tai، منطقه گردشگری بوم‌شناختی Ngam Doi، منطقه گردشگری Toom Sara (بخش Hoa Vang)... به تپه چای مزرعه Quyet Thang (بخش Song Vang)، دهکده گردشگری اجتماعی Bho Hoong (بخش Song Kon)، دهکده گردشگری اجتماعی Dho Rong (بخش Dong Giang)... متصل کند.

علاوه بر بزرگراه ملی ۱۴G، مسیر دیگری که نیاز به ارتقا دارد، بزرگراه ملی ۱۴D است که دلتا را به دروازه مرزی بین‌المللی Nam Giang - Dac Ta Ooc متصل می‌کند. این مسیر که در سال‌های اخیر توسط بسیاری از رانندگان «جاده رنج» نامیده شده است، در انتظار ارتقا با سرمایه‌گذاری کلی بیش از ۴۵۰۰ میلیارد دونگ ویتنام در دوره ۲۰۲۵ تا ۲۰۲۷ است.

آقای لی تان تان تونگ، معاون مدیر کل شرکت گردشگری، حمل و نقل و خدمات VITRACO، گفت: «زیرساخت‌های ترافیکی قبلی دا نانگ و کوانگ نام باید پس از ادغام به طور همزمان اجرا شوند. به عنوان مثال، دا نانگ باید ارتقاء بزرگراه ملی ۱۴D به جفت دروازه مرزی بین‌المللی نام گیانگ - داک تا اوک را تسریع کند زیرا این مسیری است که می‌تواند ترافیک را از تام کی، دا نانگ از طریق استان‌های آتاپو و چامپاساک لائوس به تایلند - مناطقی با تمرکز بالای گردشگران بین‌المللی - متصل کند.»

هر جاده‌ای که افتتاح و ارتقا می‌یابد، نه تنها یک مسیر ترافیکی ساده است، بلکه یک کریدور ارتباطی برای شهر دانانگ است تا به طور همزمان و پایدار از دریا تا کوهستان توسعه یابد.

منبع: https://baodanang.vn/hanh-lang-ket-noi-bien-va-nui-3305479.html