دالانی که دریا و کوهستان را به هم متصل می‌کند

اتصال و همگام‌سازی زیرساخت‌های حمل و نقل، یک نیاز کلیدی برای شهر دانانگ در دوره پیش رو است. این امر یک کریدور ارتباطی برای توسعه جامع و پایدار شهر، از ساحل تا کوهستان، ایجاد خواهد کرد.

بخشی از بزرگراه ملی ۱۴G که به مرکز کمون دونگ گیانگ منتهی می‌شود. عکس: شوان سون

نقطه انسداد در رگ‌های خونی بین منطقه‌ای.

حدود دو ساعت طول کشید تا از منطقه توی لون (بخش هوا وانگ) تا مرکز بخش دونگ گیانگ از طریق بزرگراه ملی ۱۴G سفر کنیم. راننده با وجود آشنایی با مسیر، با احتیاط رانندگی کرد. از آنجا که زیرساخت‌های کل مسیر هنوز به طور کامل متصل نشده‌اند، برخی از بخش‌ها هموار و برخی دیگر ناهموار بودند. و از آنجا که جاده باریک است و تنها به استانداردهای یک جاده کلاس IV با دو خط و مقطع ۷.۵ متر یا حتی فقط ۵ متر در برخی بخش‌ها می‌رسد، یک کامیون بزرگ می‌تواند به راحتی نیمی از خط را اشغال کند.

وخامت وضعیت بزرگراه ملی ۱۴G - یک شریان حمل و نقل حیاتی که مرکز شهر دانانگ را به بخش غربی شهر در مجاورت بزرگراه هوشی مین متصل می‌کند - پیش از این توسط دولت استانی کوانگ نام به عنوان یک "گلوگاه" در توسعه اجتماعی -اقتصادی بین منطقه‌ای شناخته شده بود.

آقای دو هو تونگ، رئیس کمیته مردمی کمون سونگ کان، گفت: «ما همیشه امیدوار بوده‌ایم که بزرگراه ملی ۱۴G ارتقا یابد. وقتی این اتفاق بیفتد، جاده از داک کین به منطقه پرائو (که اکنون کمون دونگ گیانگ است) برای تجارت کالا بسیار راحت‌تر خواهد بود.»

یک روز، من به همراه رئیس کمیته مردمی کمون دونگ گیانگ، کور لی، برای بازدید از چندین مدل اقتصادی باغ-جنگل در کمون رفتیم. در اینجا، ما مدل‌هایی از اقتصادهای خانگی، خانوارهای گروهی، اقتصادهای باغی، اقتصادهای مزرعه‌ای... را دیدیم که از زمان قطعنامه 35/2021/NQ-HĐND شورای مردمی استان کوانگ نام (قبلاً) اجرا شده بودند. برخی موارد از فقر رهایی یافته‌اند، مانند مورد آقای BNướch Ngang (یک گروه مسکونی دونگ) با تلاش‌هایش در پرورش گوزن خالدار و کشت جینسینگ بنفش...

به گفته آقای کور لی، نرخ فقر در این کمون ۳۱.۳ درصد معادل ۷۹۷ خانوار است و تخمین زده می‌شود که تا پایان سال ۲۰۲۵ به ۲۴.۷ درصد (کاهش ۱۶۷ خانوار) ​​کاهش یابد. توسعه مدل‌های اقتصادی باغ-جنگل یکی از دستورالعمل‌های فوری برای کمون دونگ گیانگ برای دستیابی به کاهش پایدار فقر است. این وضعیت فعلی است؛ آینده، داستان... زیرساخت‌های حمل و نقل است.

رهبر کمون دونگ گیانگ گفت: «در منطقه کوهستانی، بسیاری از محصولاتی که توسط مردم کشت و تولید می‌شوند، به خریدار و بازار نیاز دارند. در درازمدت، برای فرار پایدار از فقر، شهر باید مسیرهای حمل و نقل را ارتقا دهد. سپس، تجارت و بازرگانی قوی‌تر خواهد شد. اگر حمل و نقل خیلی طولانی و دشوار باشد، یافتن بازار برای محصولات دشوار خواهد بود...»

انتظار می‌رود که این مسیرها با نگاهی نو مورد توجه قرار گیرند.

در ماه اوت گذشته، در دومین جلسه (جلسه ویژه) دهمین دوره، 2021-2026، شورای مردم شهر قطعنامه‌ای را در مورد طرح منطقه‌بندی یک منطقه گردشگری در امتداد بزرگراه ملی 14G در منطقه اکولوژیکی غربی، در مقیاس 1/2000، با مساحت تقریبی 339 هکتار تصویب کرد. این منطقه شامل یک مجتمع تفریحی و خدماتی با کیفیت بالا، یک منطقه توسعه‌یافته و یک منطقه برنامه‌ریزی‌شده جدید در شمال شرقی بزرگراه ملی 14G و یک منطقه اکوتوریسم مبتنی بر جامعه خواهد بود که فعالیت‌ها و تجربیات فضای باز را با هم ترکیب می‌کند...

به طور خاص، بزرگراه ملی ۱۴G به عرض ۴۲.۵ متر ارتقا خواهد یافت تا زیرساخت‌ها را هماهنگ کند. ساکنان در امتداد این مسیر امیدوارند یک کریدور گردشگری ایده‌آل ایجاد شود که مقاصد موجود را از منطقه گردشگری Hoa Phu Thanh، پارک چشمه آب گرم Nui Than Tai، منطقه گردشگری بوم‌شناختی Ngam Doi، منطقه گردشگری Toom Sara (شهرستان Hoa Vang)... به مزرعه چای Quyet Thang (شهرستان Song Vang)، دهکده گردشگری اجتماعی Bho Hoong (شهرستان Song Kon)، دهکده گردشگری اجتماعی Dho Roong (شهرستان Dong Giang)... متصل کند.

علاوه بر بزرگراه ملی ۱۴G، مسیر دیگری که نیاز به ارتقا دارد، بزرگراه ملی ۱۴D است که دلتا را به دروازه مرزی بین‌المللی Nam Giang - Dak Ta Ooc متصل می‌کند. این مسیر که در سال‌های اخیر توسط بسیاری از رانندگان "جاده رنج" لقب گرفته است، در انتظار ارتقا با سرمایه‌گذاری کلی بیش از ۴۵۰۰ میلیارد دونگ ویتنامی در دوره ۲۰۲۵-۲۰۲۷ است.

آقای لی تان تان تونگ، معاون مدیر کل شرکت گردشگری، حمل و نقل و خدمات VITRACO، اظهار داشت: «زیرساخت‌های حمل و نقل دا نانگ و کوانگ نام، که قبل از ادغام وجود داشتند، باید هماهنگ شوند. به عنوان مثال، دا نانگ باید ارتقاء بزرگراه ملی ۱۴D به دروازه مرزی بین‌المللی نام گیانگ - داک تا اوک را تسریع کند زیرا این مسیر می‌تواند ترافیک را از تام کی، دا نانگ، از طریق استان‌های آتاپو و چامپاساک لائوس، به تایلند - مناطقی با تمرکز بالای گردشگران بین‌المللی - متصل کند.»

هر جاده‌ای که افتتاح یا ارتقا می‌یابد، نه تنها یک مسیر حمل و نقل ساده، بلکه یک کریدور ارتباطی برای توسعه هماهنگ و پایدار شهر دانانگ، از دریا تا کوهستان است.

منبع: https://baodanang.vn/hanh-lang-ket-noi-bien-va-nui-3305479.html