پس از شکافته شدن بدنه هواپیما در هوا، تردیدهایی پیرامون بوئینگ ایجاد شد

حادثه متلاشی شدن یک هواپیمای ۷۳۷ مکس ۹ در هوا می‌تواند پس از یک سری حوادث، تردیدها در مورد کیفیت هواپیماهای بوئینگ را افزایش دهد.

پرواز شماره ۱۲۸۲ بوئینگ ۷۳۷ مکس ۹ در تاریخ ۵ ژانویه از فرودگاه بین‌المللی پورتلند، اورگان، ایالات متحده آمریکا به مقصد کالیفرنیا، ایالات متحده آمریکا، برخاست. با این حال، تنها ۲۰ دقیقه بعد، این هواپیما که ۱۷۷ سرنشین داشت، به دلیل جدا شدن قاب پنجره از بدنه و ایجاد سوراخی به اندازه یک خروجی اضطراری، مجبور به فرود اضطراری شد.

هیئت ایمنی حمل و نقل ایالات متحده تحقیقات در مورد حادثه سقوط بوئینگ ۷۳۷ مکس ۹ در ارتفاع بیش از ۱۵۰۰۰ پا را آغاز کرده است. جنیفر هومندی، رئیس هیئت مدیره، گفت که اگر این حادثه در ارتفاع بالاتری اتفاق می‌افتاد، می‌توانست بسیار بدتر باشد.

اگر بدنه هواپیما در ارتفاع حدود ۱۰۰۰۰ متری دچار پارگی می‌شد، کابین بلافاصله فشار خود را از دست می‌داد، تمام اکسیژن خارج می‌شد و مسافران داخل به سرعت بیهوش و یخ می‌زدند. افرادی که کمربند ایمنی خود را برای راه رفتن در کابین باز می‌کردند نیز ممکن بود از طریق سوراخ به بیرون مکیده شوند.

هومندی گفت: «ما بسیار خوش‌شانس هستیم که این حادثه به اتفاق غم‌انگیزتری منجر نشد.»

ترکیدن بدنه هواپیما، سال پرآشوبی را برای بوئینگ رقم زد، شرکتی که با مشکلات مربوط به هواپیماهای ۷۳۷ مکس خود دست و پنجه نرم می‌کرد. پس از این حادثه، اداره هوانوردی فدرال ایالات متحده (FAA) دستور تعلیق پرواز تمام ۱۷۱ هواپیمای بوئینگ ۷۳۷ مکس ۹ را برای بازرسی صادر کرد.

در جریان سقوط هواپیمای بوئینگ ۷۳۷ مکس ۹ در آمریکا در ۵ ژانویه، پنجره‌ای ترکید. عکس: X/ FL360aero

بوئینگ اعلام کرد که از این تصمیم حمایت می‌کند و ایمنی همچنان «اولویت اصلی» آن است. مدیران بوئینگ در طول آخر هفته با خطوط هوایی آسیب‌دیده تماس گرفتند تا به مشتریان و سرمایه‌گذاران اطمینان دهند که مشکل تحت کنترل است.

با این حال، این حادثه می‌تواند ضربه جدی به اعتبار بوئینگ وارد کند، که پیش از این به دلیل زمین‌گیر شدن هواپیمای ۷۳۷ مکس ۸ در سراسر جهان پس از دو سقوط فاجعه‌بار در سال‌های ۲۰۱۸ و ۲۰۱۹ که منجر به کشته شدن ۳۴۶ نفر شد، به شدت آسیب دیده بود. تحقیقات، مشکلات متعددی را در طراحی سیستم تقویت ویژگی‌های مانور (MCAS) این هواپیما نشان داده است، اما FAA هنوز جزئیات آن را به طور کامل فاش نکرده است.

محققان معتقدند حسگرهای نصب‌شده روی دماغه هواپیمای ۷۳۷ مکس ۸ ممکن است اطلاعات اشتباهی در مورد زاویه حمله (زاویه بین دماغه هواپیما و جریان هوا) ارائه داده باشند و باعث شده باشند که MCAS بیش از حد در سیستم کنترل مداخله کند. در نتیجه، دو هواپیمای خطوط هوایی اتیوپی و لاین ایر در کمتر از پنج ماه دچار واماندگی و سقوط شدند.

سلسله سقوط‌های هواپیمای ۷۳۷ مکس ۸، اعتماد عمومی به بوئینگ و سازمان هوانوردی فدرال (FAA) را متزلزل کرده است. وقتی این هواپیما در سال ۲۰۲۰ دوباره اجازه پرواز پیدا کند، بازسازی این اعتماد روندی طولانی خواهد بود، حتی با وجود اینکه بوئینگ متعهد شده است که هواپیماهایش تمام استانداردهای ایمنی را رعایت می‌کنند.

دنیس تاجر، سخنگوی انجمن خلبانان که نماینده خدمه پرواز خطوط هوایی آمریکا است، گفت: تاریخچه پرآشوب مکس به این معنی است که سقوط ۵ ژانویه احتمالاً بررسی دقیق نظارتی سوابق ایمنی و شفافیت این شرکت را افزایش خواهد داد.

تاجر گفت: «ما باید بپرسیم، "چه چیز دیگری وجود دارد؟" وقتی شما چیزهایی را در گذشته پنهان می‌کنید، باید بگوییم، "ما حرف شما را باور نمی‌کنیم. اطلاعات بیشتری به ما بدهید."»

ماه گذشته، بوئینگ پس از کشف قطعات معیوب نصب شده در مکان‌های اشتباه در برخی از هواپیماها در اوایل سال ۲۰۲۳، از خطوط هوایی خواست تا پیچ‌های شل شده در سیستم کنترل سکان مکس را بررسی کنند. بوئینگ در سال ۲۰۲۲ با اختلالات زنجیره تأمین و مشکلاتی در مورد ۷۸۷ که تحویل‌ها را ۲۰ ماه به تأخیر انداخته است، مواجه شده است.

سناتور دموکرات ماریا کانتول، رئیس کمیته نظارت بر هوانوردی سنا، گفت که رئیس اداره هوانوردی فدرال (FAA) او را در جریان آخرین نقص بدنه قرار داده و با تصمیم تعلیق عملیات ناوگان ۷۳۷ مکس ۹ موافقت کرده است. کانتول که نقش کلیدی در اعمال تغییرات پس از سقوط مکس داشت، گفت که به نظارت بر تحقیقات ادامه خواهد داد.

او گفت: «ایمنی از همه چیز مهم‌تر است. تولید هواپیما باید استانداردهای طلایی، از جمله بازرسی‌های کیفی و نظارت دقیق FAA را رعایت کند.»

مشخص نیست که اداره هوانوردی فدرال (FAA) قبل از اجازه پرواز مجدد به هواپیماهای مکس، چه الزاماتی را تعیین خواهد کرد. این آژانس در بیانیه‌ای اعلام کرد که «تا زمانی که اداره هوانوردی فدرال (FAA) تشخیص دهد که پرواز آنها ایمن است، این هواپیماها همچنان زمین‌گیر خواهند ماند.»

با این حال، ناظران می‌گویند این حادثه تردیدهای بیشتری را در مورد کیفیت بوئینگ ایجاد کرده است.

نیک کانینگهام، تحلیلگر شرکت Agency Partners در آمریکا، گفت: «این حادثه نباید برای هیچ هواپیمایی اتفاق بیفتد. و این واقعیت که این اتفاق برای هواپیمایی افتاده که تنها سه ماه از عمرش می‌گذرد، غیرقابل قبول است. این موضوع این تصور را تقویت می‌کند که بوئینگ فراموش کرده چگونه هواپیما بسازد.»

جان کاکس، خلبان بازنشسته و مدیرعامل شرکت مشاوره ایمنی هوانوردی ایالات متحده، Safety Operating Systems، گفت بوئینگ هنوز هم می‌تواند هواپیماهای با کیفیت بالا تولید کند، اما حوادث مکرر، سوالاتی را در مورد توانایی آن در حفظ کیفیت مطرح کرده است.

ران اپستین، متخصص موسسه هوانوردی و فضانوردی آمریکا، با این نظر موافق است. اپستین می‌گوید: «حادثه اخیر سوالاتی را در مورد چگونگی اجرای کنترل کیفیت توسط بوئینگ در حالی که آنها به دنبال افزایش تولید هستند، مطرح می‌کند.»

درون هواپیمای حامل ۱۷۷ سرنشین که در هوا شکافته شد

داخل کابین یک بوئینگ ۷۳۷ مکس ۹ خطوط هوایی آلاسکا که در ۵ ژانویه با شدت باز شد. ویدیو : سی‌بی‌اس

حادثه ۵ ژانویه همچنین شرکت Spirit AeroSystems، تامین‌کننده بوئینگ، را در کانون توجه قرار داد. این شرکت در ۶ ژانویه تأیید کرد که قطعه درب از کار افتاده را نصب کرده است، اما از ارائه توضیحات بیشتر خودداری کرد.

در طول سال گذشته، شرکت Spirit AeroSystems با تعدادی از مشکلات تولید MAX، از جمله قرارگیری نادرست قطعات در اوایل سال 2023 و سوراخ‌کاری نامناسب سوراخ‌ها در دیواره فشار عقب، مرتبط دانسته شده است.

ناظران می‌گویند این تحقیقات عواقب زیادی برای بوئینگ خواهد داشت، از جمله نظارت دقیق‌تر FAA بر هواپیماهایی که تولید می‌کند.

این حادثه جدید همچنین می‌تواند شرایط را برای بوئینگ در بازار چین دشوارتر کند. پکن در سال‌های اخیر تحویل هواپیماهای جدید بوئینگ ۷۳۷ مکس را به تأخیر انداخته است، زیرا روابط بین چین و ایالات متحده بر سر تعدادی از مسائل دچار تنش شده است.

بوئینگ ماه گذشته یک فروند ۷۸۷ به چین تحویل داد و ناظران خوشبین بودند که پکن در ماه‌های آینده با بهبود تدریجی روابط با واشنگتن، دسته دیگری از این هواپیما را بپذیرد. اما اسکات همیلتون، سردبیر خبرگزاری لیهام، خاطرنشان کرد که «هر حادثه‌ای می‌تواند باعث شود چین دوباره نظر خود را تغییر دهد.»

تان تام (طبق واشنگتن پست، وال استریت ژورنال، فایننشال تایمز )

لینک منبع: https://vnexpress.net/hoai-nghi-bua-vay-boeing-sau-vu-may-bay-bung-than-giua-troi-4698103.html