حمله حوثی‌ها به کشتی‌ها در دریای سرخ، افزایش نرخ حمل و نقل دریایی

یحیی سریع، سخنگوی حوثی‌ها، گفت که نیروهایش موشک‌های ضدکشتی را به یک کشتی آمریکایی به نام «مادو» در دریای سرخ و چندین موشک را به اهداف نظامی در شهر ایلات در جنوب اسرائیل شلیک کرده‌اند و متعهد شده‌اند که تا زمان لغو محاصره نوار غزه توسط اسرائیل، به حملات موشکی و پهپادی ادامه دهند. با این حال، زمان این حملات فاش نشد.

نیروهای حوثی ادعا می‌کنند که به یک کشتی در دریای سرخ حمله کرده‌اند. عکس: عرب‌نیوز

طبق اعلام مارین‌ترافیک، مادو یک تانکر حامل گاز مایع با پرچم مارشال است که از بندر ینبع عربستان سعودی به سمت سنگاپور در حرکت بوده است.

فرماندهی مرکزی ایالات متحده (CENTCOM) اعلام کرد که حملات «دفاع از خود» انجام داده که منجر به انهدام هفت موشک ضد کشتی، سه پهپاد و سه کانتینر اسلحه در مناطق تحت کنترل حوثی‌های یمن شده است.

در همین حال، حوثی‌ها ائتلاف دریایی آمریکا و بریتانیا در دریای سرخ را به انجام ۱۰ حمله هوایی به شهر بندری حدیده یمن که تحت کنترل حوثی‌ها است، متهم کردند.

از نوامبر ۲۰۲۳، حوثی‌ها در تلافی حملات اسرائیل به نوار غزه، به کشتی‌های تجاری در دریای سرخ و خلیج عدن حمله کرده‌اند. در پاسخ، ایالات متحده و بریتانیا از اواسط ژانویه ۲۰۲۴ حملات هوایی و موشکی علیه اهداف حوثی‌ها در یمن انجام داده‌اند.

نرخ بالای حمل و نقل دریایی

اختلاف ۲۵۰۰ دلاری بین نرخ حمل و نقل دریایی لحظه‌ای و نرخ قراردادهای بلندمدت برای کانتینرهای حمل شده از آسیا به ساحل غربی ایالات متحده، بالاترین میزان از سپتامبر ۲۰۲۱ است، زمانی که این اختلاف ۲۹۰۰ دلار بود.

این وضعیت، شرکت‌های کشتیرانی را در امضای قرارداد مردد می‌کند. خطوط کشتیرانی می‌خواهند با نرخ‌های لحظه‌ای که به دلیل تنش‌ها در دریای سرخ افزایش یافته است، قرارداد امضا کنند، در حالی که شرکت‌های کشتیرانی می‌خواهند منتظر کاهش قیمت‌ها باشند.

آقای کریستین روئلوفس، یکی از بنیانگذاران و مدیرعامل پلتفرم اجاره و معاملات کانتینر Container xChange، اظهار داشت که بازار تفاوت زیادی بین انتظارات قیمتی فروشندگان و خریداران دارد.

در همین حال، پیتر سند، تحلیلگر شرکت زینتا، گفت که زمان به نفع خطوط کشتیرانی است، زیرا تمام قراردادهای امضا شده در سال گذشته تا پایان آوریل منقضی می‌شوند. در آن زمان، شرکت‌های حمل و نقل باید کالاها را با نرخ‌های لحظه‌ای ارسال کنند که در حال حاضر گزینه خوبی نیست.

آقای سند تأکید کرد: « شرکت‌های حمل و نقل می‌توانند نرخ حمل و نقل را از طریق بندهای مدت قرارداد یا بندهای مذاکره مجدد در مورد حمل و نقل مدیریت کنند .»

منبع