هوئه پیشنهاد حمایت از ساخت آثاری را می‌دهد که با بلایای طبیعی غیرمعمول سازگار باشند

پس از تحمل خسارات سنگین ناشی از طوفان‌ها و سیل‌های تاریخی در اکتبر و نوامبر ۲۰۲۵، شهر هوئه به دولت مرکزی پیشنهاد داده است که از سرمایه‌گذاری برای ساخت پروژه‌های استراتژیک و بلندمدت جهت سازگاری با بلایای طبیعی غیرمعمول ناشی از تغییرات اقلیمی حمایت کند.

فاز دوم پروژه موج‌شکن بندر چان می در منطقه اقتصادی چان می - لانگ کو. عکس: Pham Hau/VNA

بر این اساس، سرمایه‌گذاری در موج‌شکن در شمال بندر چان می، فاز ۳، با بودجه‌ای بالغ بر ۹۰۰ میلیارد دونگ ویتنام انجام شده است. پیش از این، از سال ۲۰۱۸ تا ۲۰۲۰، این شهر پروژه موج‌شکن بندر چان می، فاز ۱، را با بودجه‌ای بالغ بر بیش از ۷۰۰ میلیارد دونگ ویتنام، به طول ۴۵۰ متر، با بدنه سد از سنگ پوشیده شده با بتن، اجرا کرده بود که تضمین می‌کرد زمان بهره‌برداری در اسکله‌های ۱، ۲ و ۳ به بیش از ۹۷ درصد از سال برسد، ضمن اینکه سطح ایمنی در بهره‌برداری از بندر را بهبود می‌بخشید.

ساخت فاز دوم پروژه موج‌شکن بندر چان می در اکتبر 2022 با سرمایه‌گذاری کل نزدیک به 760 میلیارد دونگ ویتنام و طول 300 متر آغاز شد. این پروژه، بهره‌برداری مؤثر از بنادر 4، 5 و 6 را که در حال سرمایه‌گذاری هستند و قرار است در آنها سرمایه‌گذاری شود، محافظت و تسهیل می‌کند؛ در عین حال، ظرفیت حمل و نقل کانتینری از طریق بندر چان می را بهبود می‌بخشد.

بندر آب عمیق چان می نقش مهمی در سیستم بندری منطقه مرکزی ایفا می‌کند. با این حال، این منطقه اغلب تحت تأثیر امواج بزرگ، طوفان‌ها و جریان‌های قوی اقیانوسی قرار دارد. بنابراین، سیستم موج‌شکن نقش اساسی در محافظت از اسکله‌ها و انبارها، محدود کردن فرسایش و تضمین ایمنی ورود و خروج کشتی‌ها دارد.

در کنار آن، شهر هوئه به دولت مرکزی پیشنهاد داده است که از ساخت سیستمی از کانال‌های بزرگ زهکشی سیل از غرب به تالاب تام گیانگ-کائو های و خاکریزها برای محافظت از ساحل با هزینه‌ای در حدود ۳۰۰۰ میلیارد دونگ ویتنامی حمایت کند. هوئه دارای زمینی شیب‌دار از غرب به شرق است که ساختار آن از کوه‌های بلند در غرب به تدریج به تپه‌های کم ارتفاع، دشت‌ها، تالاب‌ها و دریا در شرق کاهش می‌یابد. رودخانه‌های اصلی شهر هوئه نیز در جهت غرب به شرق جریان دارند و شیب زیادی دارند.

هر ساله، شهر هوئه اغلب در دشت‌ها، زمانی که باران‌های شدید در قسمت‌های بالایی رودخانه‌ها در غرب می‌بارد، سیل رخ می‌دهد. بنابراین، ساخت سیستمی از کانال‌های بزرگ زهکشی سیل از غرب به تالاب تام گیانگ - کائو های برای کمک به کاهش سیل برای شهر هوئه بسیار مهم است.

خط ساحلی شهر هوئه ۱۲۰ کیلومتر طول دارد؛ بسیاری از بخش‌های آن، به‌ویژه در فصل بارندگی و طوفان، اغلب فرسایش یافته‌اند. به دلیل تأثیر طوفان‌ها و سیل‌های متوالی از سپتامبر تا نوامبر ۲۰۲۵، بسیاری از بخش‌های خط ساحلی شهر هوئه به‌طور جدی فرسایش یافته‌اند.

به طور خاص، خط ساحلی از طریق گروه مسکونی Hoa Duan، بخش Thuan An دچار فرسایش بسیار شدیدی به طول ۱ کیلومتر شده است، دریا ۵۰ تا ۷۰ متر به عمق سرزمین اصلی فرسایش یافته و بر کارهای زیربنایی ضروری، خدمات گردشگری و خطر باز شدن یک دروازه دریایی جدید تأثیر گذاشته است. خط ساحلی از طریق کمون Vinh Loc به طول ۲ کیلومتر و ۱۰ تا ۳۰ متر به عمق سرزمین اصلی فرسایش یافته و بر جاده استانی ۲۱ و کارهای زیربنایی ضروری تأثیر گذاشته است.

علاوه بر این، در امتداد ساحل شهر هوئه، بخش‌های فرسایش‌یافته زیادی با طول کلی حدود ۵.۵ کیلومتر وجود دارد. برای جلوگیری از فرسایش ساحلی، شهر هوئه به صدها میلیارد VND برای ساخت آب‌بندها و خاکریزها نیاز دارد.

منبع: https://baotintuc.vn/thoi-su/hue-de-xuat-ho-tro-xay-dung-cac-cong-trinh-thich-ung-voi-thien-tai-bat-thuong-20251203164924864.htm