آرمان‌های توسعه و برنامه‌های سرمایه‌گذاری عمده رئیس هیئت مدیره تاکو

آقای تران با دونگ، رئیس هیئت مدیره THACO، راهکارها و توصیه‌هایی ارائه داد که به وضوح نقش، واقعیت زنده و آرمان‌های یک شرکت بزرگ را نشان می‌دهد.

در کنفرانس اخیر کمیته دائمی دولت که با شرکت‌ها در مورد راهکارهایی برای کمک به توسعه اجتماعی -اقتصادی کشور همکاری می‌کند، آقای تران با دونگ، رئیس هیئت مدیره گروه ترونگ های (THACO)، راهکارها و توصیه‌هایی را ارائه داد که به وضوح نقش و همچنین واقعیت و آرمان‌های یک شرکت بزرگ و چند صنعتی را که THACO در آن سرمایه‌گذاری می‌کند، از جمله خودروسازی، مهندسی مکانیک - صنایع پشتیبان، لجستیک، سرمایه‌گذاری - ساخت و ساز، تجارت - خدمات و کشاورزی، نشان می‌دهد.

آقای تران با دونگ، رئیس گروه تاکو، در این کنفرانس سخنرانی می‌کند - عکس: VGP/Nhat Bac

«صنعت سبز» در صنعت خودرو

در بخش خودرو، در حال حاضر تغییرات زیادی در فناوری، به ویژه خودروهایی که از انرژی‌های نو به سمت سبز و پاک استفاده می‌کنند، مطابق با COP 26 که ویتنام با جامعه بین‌المللی امضا کرده است، وجود دارد.

تاکو در حال راه‌اندازی یک مرکز تولید خودرو برای تولیدکنندگان بین‌المللی خودرو در ویتنام و فروش به مناطق مختلف، به‌ویژه آسه‌آن، برای بهره‌مندی از قراردادهای تجارت آزاد است. با توجه به تغییرات در فناوری، ما در حال حاضر فقط بر صنایع پشتیبان تولید تمرکز داریم تا هزینه‌های خودرو را کاهش دهیم، از جمله فریم بدنه، فضای داخلی و خارجی، به‌ویژه دستگاه‌های الکترونیکی و پلتفرم‌های دیجیتال برای هوش و ایمنی.

آقای تران با دونگ اطلاع داد که ما شاهدیم که پس از سال ۲۰۲۲، ظرفیت بازار به ۵۰۰۰۰۰ دستگاه خودرو خواهد رسید، اما تا سال ۲۰۲۳، بازار به ۳۰۰۰۰۰ دستگاه خودرو کاهش خواهد یافت و امسال نیز ممکن است بازار مانند سال گذشته باشد. به خصوص خودروهایی با قیمت کمتر از ۷۰۰ میلیون دونگ، بیشترین فروش را دارند. بنابراین، اگر از نظر ارزش بازار محاسبه شود، ۵۰ درصد کاهش یافته است. با چنین کاهشی، طرح سرمایه‌گذاری استراتژیک برای حمایت از صنایع و انرژی‌های نو با مشکلات خاصی روبرو خواهد شد.

در سال ۲۰۲۴، تاکو در ۷ کارخانه سرمایه‌گذاری می‌کند و سال آینده ۳ کارخانه دیگر اضافه خواهد کرد و نرخ بومی‌سازی خودروهای سواری را به ۴۵ درصد افزایش می‌دهد، البته با تمام قطعات و لوازم یدکی که ویتنام در آنها مزیت دارد و با تغییر فناوری تغییر چندانی نخواهد کرد.

در بخش خودرو، THACO روند خودروهای سبز را اجتناب‌ناپذیر می‌داند. با این حال، اگر به سمت خودروهای کاملاً برقی روی بیاوریم، به یک نقشه راه و زمان برای سرمایه‌گذاری در زیرساخت‌ها، ایمنی و راحتی در استفاده نیاز داریم.

در حال حاضر، تقریباً تمام خودروسازانی که با THACO همکاری می‌کنند، در حال توسعه خودروهای برقی هستند، اما فروش در ویتنام هنوز بسیار محدود است، عمدتاً به صورت آزمایشی برای به حداقل رساندن خطرات برای مصرف‌کنندگان.

بزرگترین مرکز صنعت خودرو در کشورهای عضو آسه‌آن

یکی از انواع خودروهایی که در حال حاضر به تولید آنها تشویق می‌شوند، خودروهای هیبریدی و خودروهای هیبریدی با باتری‌های اضافی است. در حال حاضر، خودروهای کاملاً برقی که با باتری کار می‌کنند و خودروهای هیبریدی با باتری‌های اضافی می‌توانند بدون سوخت از ۸۰ تا ۱۵۰ کیلومتر حرکت کنند یا مصرف سوخت آنها به میزان قابل توجهی کاهش یابد. در کنار استانداردهای آلایندگی یورو ۵، در آینده نزدیک باید به هدف کاهش کربن نیز توجه کنیم.

بنابراین، آقای تران با دونگ توصیه‌های استراتژیکی در مورد صنعت خودرو ارائه داد. او گفت که از سال ۲۰۱۴ تاکنون، از جمله سال ۲۰۱۸ که ویتنام با تعرفه صفر به آسه‌آن پیوست و بسیاری از توافقنامه‌های تجارت آزاد را امضا کرد، زمان آن رسیده است که ما در مورد میزان انتشار گازهای گلخانه‌ای خودرو تجدید نظر کنیم.

در مورد تغییرات انرژی سبز، به گفته وی، پروژه استراتژیک توسعه بخش خودرو تا سال‌های ۲۰۳۰ و ۲۰۵۰ با هدف تولید موتورهای گیربکس‌دار انجام می‌شود، اما تغییرات در انرژی سبز را از نزدیک دنبال نکرده است. بنابراین، او امیدوار است سمینارهایی، چه داخلی و چه بین‌المللی، برگزار کند تا تغییرات و روندهای بازار را به وضوح ببیند و نسبت خودروها را از خودروهای بنزینی کم‌مصرف به خودروهای هیبریدی، خودروهای هیبریدی با باتری، خودروهای باتری‌دار با موتورهای کوچک برای شارژ و خودروهای برقی خالص مشاهده کند.

این کار گام به گام انجام می‌شود تا مناسب باشد و از خطر تغییر سریع، عدم همگامی با وضعیت بازار و همچنین زیرساخت‌های الکتریکی و ایمنی جلوگیری شود.

سرمایه‌گذاری در صنایع وابسته

در مورد بخش صنایع پشتیبان، سرمایه‌گذاری در صنایع پشتیبان نیازمند تولید و فناوری است. در حال حاضر، صنایع پشتیبان در بسیاری از صنایع ظاهر می‌شوند. شرکت تاکو (THACO) خوش‌شانس بود که در اوایل فعالیت خود در حوزه مکانیک شروع به کار کرد. بنابراین، در سال ۲۰۲۴، تاکو از طریق فروش به شرکت‌های سرمایه‌گذاری مستقیم خارجی (FDI) و شرکت‌های صادرکننده FDI، نزدیک به ۱۴۰ میلیون دلار صادرات داشت و ۲۰ میلیون دلار دیگر به دست آورد.

رئیس هیئت مدیره تاکو گفت که گذشته از نظر دفاع تجاری بسیار دشوار بوده است، به این معنی که ما باید به شدت بر محتوا، به ویژه مواد اولیه و قطعات کمکی از چین، کنترل داشته باشیم. تاکو قصد دارد سال آینده تولید صنایع پشتیبان را دو برابر کند.

نیمه تریلرها در خطوط پیشرفته فناوری تولید می‌شوند.

تاکو همچنین به توسعه یک پارک صنعتی پشتیبان تولید مکانیکی صنعتی در جنوب ادامه می‌دهد، زیرا در حال حاضر کشورهای سرمایه‌گذار مستقیم خارجی محصولات خود را برای مونتاژ و ارسال به اینجا می‌آورند، که در آن ما می‌توانیم 35 تا 40 درصد قطعات، اجزا و لوازم یدکی مورد نیاز آنها را نیز تولید کنیم.

در سال ۲۰۲۴، شرکت تاکو قطعات خودرو را به خودروسازان داخلی مانند هیوندای، فورد، تویوتا و ایسوزو فروخت و درآمدی بالغ بر ۱۳ میلیون دلار آمریکا کسب کرد و انتظار می‌رود این درآمد در سال بعد افزایش یابد.

آقای دونگ در مورد توصیه‌هایی برای بخش صنعت پشتیبان گفت که ما در حال حاضر استراتژی روشنی نداریم. ما زیاد در مورد نیمه‌رساناها و فناوری‌های جدید صحبت می‌کنیم، اما مشارکت در زنجیره ارزش جهانی زمان می‌برد.

در همین حال، رشته مکانیک اکنون عمیقاً در زندگی، در کار ساده، حتی بدون تحصیلات زیاد، ریشه دوانده است، این واقعیت گسترده شده و وارد زندگی صنعتی در ویتنام می‌شود.

رئیس تاکو گفت: «ما امیدواریم دولت این موضوع را در نظر بگیرد، این همچنین فرصتی برای توسعه صنایع پایه ویتنام و همچنین صادرات است.»

توسعه کشاورزی چرخشی

در بخش کشاورزی، تاکو (THACO) استراتژی تولید کشاورزی چرخشی در مقیاس بزرگ و بر اساس اصول ارگانیک را دنبال می‌کند. تاکو ۸۴۰۰۰ هکتار از زمین‌های گروه را از HAGL خریداری کرده است که شامل قطعات زمین پراکنده زیادی نیز می‌شود.

دولت‌های ویتنام، کامبوج و لائوس نیز از ما در اجرای پروژه‌های جدید حمایت کرده‌اند و تاکو حدود ۶۰۰۰ هکتار دیگر خریداری کرده است. ما ۳۱۰۰۰ میلیارد دانگ ویتنام در کامبوج، ۱۹۰۰۰ میلیارد دانگ ویتنام در لائوس و ۱۸۰۰۰ میلیارد دانگ ویتنام در استان‌های داخلی سرمایه‌گذاری کرده‌ایم.

مزرعه گاوداری تاکو آگری در مجتمع ایا پوچ.

سرمایه‌گذاری داخلی به دلیل برنامه‌ریزی و رویه‌های طولانی، اندک است. در لائوس و کامبوج، مدل‌های آزمایشی را برای کنترل اجرا کرده‌ایم.

امسال، درآمد صادرات کشاورزی تاکو به حدود ۵۳ میلیون دلار آمریکا و درآمد داخلی آن به ۱۶۰۰ میلیارد دونگ ویتنام رسید. پیش‌بینی می‌شود سال آینده، این رقم به ۳۰۰ میلیون دلار صادرات و حدود ۲۵۰۰ میلیارد دونگ ویتنام از درآمد داخلی برسد. تا سال ۲۰۲۷، پس از تکمیل سرمایه‌گذاری، تاکو قصد دارد به ۱ میلیارد دلار درآمد صادرات کشاورزی دست یابد.

در مورد پیشنهاد برای بخش کشاورزی، در حال حاضر در ارتفاعات مرکزی، ما جنگل‌های زیادی را حفظ می‌کنیم. پیش از این، جنگل‌ها را به تولید لاستیک تبدیل کردیم اما مؤثر نبود. با قیمت فعلی لاستیک، اگر زمین مرغوب نباشد، به ۲.۳ تن در هکتار نمی‌رسد، در آن صورت ما ضرر خواهیم کرد.

بنابراین، اگر ما هم جنگلداری و هم کشاورزی را با مجتمع‌های زراعی و دامی که از یک مدل دایره‌ای پیروی می‌کنند، متحول کنیم، این یک مسیر توسعه جدید برای کشاورزی ویتنام خواهد بود. در حال حاضر، مردم فقط دوریان پرورش می‌دهند، سال گذشته، اگرچه آنها این کار را به صورت انفرادی انجام می‌دادند، اما توانستند آن را صادر کنند.

گسترش زیرساخت‌های حمل و نقل و تجاری

از نظر لجستیک، شرکت تاکو (THACO) در حال حاضر در چو لای در حال توسعه است. خوشبختانه، تاکو با انتقال ۵ میلیون تن کالا از طریق بندر چو لای، عمدتاً کانتینری، جای پای محکمی دارد. با این حال، مسیر فعلی تنها ۳۰٪ به خارج از کشور خدمات ارائه می‌دهد و ۷۰٪ برای این شرکت است، زیرا این مسیر فقط به کشتی‌های ۲۰ هزار تنی می‌رسد.

بندر چو لای مسیر کشتیرانی مستقیم به هند را ارتقا می‌دهد.

رئیس تاکو گفت که پیش از این، نخست وزیر دستور داده بود و ما آماده بودیم که نزدیک به ۴۰۰۰ میلیارد دانگ ویتنام برای مسیر جدید سرمایه‌گذاری کنیم. با این حال، در حال حاضر منتظر تصویب طرح توسط دولت هستیم و این طرح برای اجرای این پروژه مورد نیاز است.

حجم کالاها از جنوب لائوس به ویتنام در حال حاضر بسیار زیاد است. امسال، مواد معدنی به تنهایی ۱ میلیون تن و سایر کالاها بیش از ۱ میلیون تن را تشکیل می‌دهند. با این حال، جاده ۱۴D تقریباً به طور کامل آسیب دیده است و جاده ۱۴E نیز با سرعت بسیار کمی در حال ساخت است. اخیراً، THACO دو پروژه BOT را اجرا کرده است و سعی خواهد کرد این پروژه‌ها را نیز اجرا کند.

رئیس جمهور گفت که برای انجام این کار، سه منطقه را به هم متصل خواهد کرد: کامبوج شمالی، ارتفاعات مرکزی به منطقه مرکزی، شامل چو لای، کوی نون؛ لائوس جنوبی، کون توم به چو لای و استان‌های همسایه از کوانگ نگای، کوانگ نام.

در حال حاضر، کوانگ نگای یک شرکت مبلمان دارد که روزانه ۱۴۰ کانتینر صادر می‌کند، اما این کالاها باید به دا نانگ منتقل شوند که هزینه اضافی ۴.۵ میلیون دونگ ویتنامی برای هر کانتینر را در بر دارد. بنابراین، برنامه‌ریزی بنادر دریایی در منطقه مرکزی نباید در یک مکان متمرکز شود، بلکه باید از طریق لائوس و کامبوج به سمت غرب هدایت شود تا همه بنادر دریایی در منطقه مرکزی همچنان بتوانند به خوبی فعالیت کنند.

او گفت: «امیدوارم وزارت حمل و نقل و دولت این تغییرات اساسی را مورد بررسی مجدد قرار دهند تا بتوانیم بندر را تنظیم و ارتقا دهیم. ما یک بندر خصوصی هستیم، بنابراین اگر سرمایه‌گذاری‌های ما مؤثر نباشد، آنقدر احمق نخواهیم بود که سرمایه‌گذاری‌های هنگفتی انجام دهیم.»

در حوزه تجارت و خدمات، در طول همه‌گیری کووید-۱۹، تاکو سیستم سوپرمارکت‌های امارت را خریداری کرد. در حال حاضر، تاکو ۳ مرکز بزرگ هایپرمارکت و مراکز خرید نسل جدید در ویتنام ایجاد کرده است.

تا پایان امسال و تا سال ۲۰۲۵، ما در ۳ مرکز دیگر سرمایه‌گذاری خواهیم کرد و تا سال ۲۰۲۷، ۱۶ سیستم خواهیم داشت و امیدواریم به Aeon در تبدیل شدن به سیستم پیشرو مراکز خرید و سوپرمارکت‌ها در بازار داخلی بپیوندیم.

علاوه بر این، تا سال ۲۰۲۵، زمانی که تاکو اساساً کشاورزی را تکمیل کرده و درآمد مشخصی داشته باشد، ما در حال تحقیق و پذیرش پیشنهادات برای سرمایه‌گذاری در تعدادی از پروژه‌های زیرساختی در سال‌های آینده هستیم.

در خصوص فعالیت‌های مسئولیت اجتماعی، تاکو یک برنامه اجرایی سالانه دارد. اخیراً، در طول همه‌گیری کووید-۱۹، تاکو آمبولانس‌های زیادی تولید کرده است. در بلایای طبیعی اخیر در مناطق کوهستانی، همانطور که نخست وزیر به اشتراک گذاشت، "ما باید بدانیم که چگونه در نسل جدید با بلایای طبیعی زندگی کنیم".

ما در جنگل‌کاری و برنامه‌ریزی تجربه داریم. دو یا سه سال پیش در استان کوانگ نام، سیل ناگهانی روستایی را ویران کرد، ما خانه‌های سبک را از نو طراحی کردیم و کل روستا را از نو ساختیم.

در آینده نزدیک، من و تیمم به شمال خواهیم رفت تا لایه‌های خاک را بررسی کنیم، درختان جنگلی بکاریم تا لایه خاک حفظ شود و خانه‌هایی با پی محکم بسازیم تا خانه رویی سبک و خوب باشد.

در مزرعه، ما ۶۰،۰۰۰ کارگر داریم، هر خانه فقط ۶ نفر جمعیت دارد، ما در حال ساخت ۱۰۰۰ خانه هستیم و این کار را خیلی سریع انجام می‌دهیم. ما این مدل خانه را ارائه خواهیم داد و چند پروژه عملی و پایدار را برای اجرا انتخاب خواهیم کرد.

رئیس هیئت مدیره THACO Tran Ba ​​​​Duong

منبع: https://diendandoanhnghiep.vn/khat-vong-phat-trien-va-nhung-ke-hoach-dau-tu-lon-cua-chu-cich-thaco-10142566.html