نگران شارژ دوگانه نباشید.

مالیات و هزینه‌های مربوطه مستثنی شده‌اند.

دولت به تازگی فرمان ۱۳۰/۲۰۲۴ را صادر کرده است که اخذ عوارض از وسایل نقلیه‌ای را که در بزرگراه‌های متعلق به دولت تردد می‌کنند، تنظیم می‌کند. این بزرگراه‌ها مستقیماً توسط دولت به عنوان مالک نماینده، مدیریت و اداره می‌شوند.

آقای دین ون تو (ین هوا، کائو گیای، هانوی ) با موافقت با ایده پرداخت عوارض در بزرگراه‌های دولتی، گفت که او مرتباً با ماشین شخصی به محل کار خود می‌رود و به پرداخت عوارض در بزرگراه‌ها عادت دارد.

بزرگراه فان تیت - دائو گیای، که با بودجه دولتی تأمین مالی شده است، به بهره برداری رسیده است.

آقای تو با خود فکر کرد: «وقتی دولت از بزرگراه‌هایی که با بودجه ایالتی ساخته شده‌اند عوارض می‌گیرد، چگونه از این هزینه‌های جمع‌آوری‌شده برای نگهداری و تعمیر آن سیستم بزرگراه استفاده خواهد شد؟»

آقای لو توان آن (از هوانگ مای، هانوی) نیز با همین دیدگاه، نگرانی خود را در مورد جاده‌های دارای عوارض یا احتمال «دریافت عوارض مضاعف» ابراز کرد. او معتقد است که برای جلوگیری از هزینه‌های بیش از حد بالا یا اخذ عوارض در مسیرهای نامناسب، باید ملاحظات دقیقی صورت گیرد.

آقای دین کائو تانگ، رئیس بخش مالی اداره راه ویتنام، در توضیح این موضوع گفت که در حال حاضر دولت عوارض جاده‌ای را بر اساس تعداد وسایل نقلیه دریافت می‌کند. دریافت عوارض در بزرگراه‌ها از طریق ایستگاه‌های عوارضی در بزرگراه‌های تحت سرمایه‌گذاری دولت ممکن است نگرانی‌هایی را ایجاد کند و برخی را به این باور برساند که این کار «هزینه مضاعف» محسوب می‌شود.

به گفته آقای تانگ، این هزینه توسط مقامات مربوطه و بر اساس حذف کلیه مالیات‌ها و هزینه‌های مرتبط که قبلاً وصول شده است، از جمله هزینه استفاده از جاده که به ازای هر وسیله نقلیه وصول می‌شود، محاسبه شده است.

به گفته آقای دین کائو تانگ، تمام بزرگراه‌های سرمایه‌گذاری شده توسط دولت در حال حاضر دارای بزرگراه‌های ملی موازی هستند. بنابراین، کاربران جاده‌ای حق دارند انتخاب کنند که در بزرگراه ملی موجود سفر کنند یا با پرداخت عوارض از بزرگراه استفاده کنند تا از خدمات و مزایای با کیفیت بالاتر بهره‌مند شوند.

هزینه‌های نگهداری جاده‌ها برای نگهداری و تعمیر سیستم جاده‌ای به طور کلی پرداخت می‌شود، در حالی که جمع‌آوری عوارض در بزرگراه‌های سرمایه‌گذاری شده توسط دولت، منابع مالی برای سرمایه‌گذاری در ساخت سایر بزرگراه‌ها ایجاد می‌کند و بودجه‌ای را برای نگهداری و تعمیر جاده‌های دارای عوارض فراهم می‌کند.

آقای تانگ تأیید کرد: «دریافت عوارض برای وسایل نقلیه‌ای که در بزرگراه‌ها تردد می‌کنند و توسط دولت سرمایه‌گذاری، مالکیت، مدیریت و بهره‌برداری می‌شوند، منجر به دریافت هزینه مضاعف نمی‌شود.»

شفافیت و انصاف

به گفته آقای دین کائو تانگ، هزینه عوارض استفاده از بزرگراه بر اساس اصل تناسب با کیفیت خدمات اما نه بیشتر از مزایای به دست آمده، و با در نظر گرفتن ارزش مزایای خدماتی که بزرگراه در مقایسه با بزرگراه‌های ملی معمولی به همراه دارد، تعیین می‌شود. به طور خاص، توجه دقیقی به توانایی مالی کاربران شده است.

با توجه به هزینه‌های تعیین‌شده در فرمان ۱۳۰/۲۰۲۴، پیش‌بینی می‌شود که پس از اجرای جمع‌آوری عوارض در بزرگراه‌های فعال فعلی، درآمد مورد انتظار سالانه ۳۶۳۶ میلیارد دانگ دانگ باشد. مبلغ پیش‌بینی‌شده برای واریز به بودجه دولت، پس از کسر ۶.۵٪ هزینه جمع‌آوری طبق مصوبه، ۳۳۹۹ میلیارد دانگ دانگ است.

درآمد حاصل از این طرح، پس از کسر هزینه‌های مربوط به ساماندهی و جمع‌آوری عوارض، به بودجه دولت واریز شده و برای تأمین بودجه ساخت، ارتقاء، نوسازی، مدیریت، بهره‌برداری و نگهداری از دارایی‌های زیرساخت حمل و نقل جاده‌ای طبق مقررات استفاده خواهد شد.

آقای تران چانگ، رئیس انجمن سرمایه‌گذاران زیرساخت‌های حمل و نقل، در مورد اخذ عوارض در بزرگراه‌های سرمایه‌گذاری شده توسط دولت، تأیید کرد که بزرگترین هزینه‌ای که باید برای بزرگراه‌ها در نظر گرفته شود، هزینه نگهداری است. آقای چانگ گفت: «ما باید به صورت دوره‌ای وضعیت زیرساخت‌ها را بررسی و ارزیابی کنیم و سپس هر 5 تا 10 سال تعمیرات اساسی و جزئی انجام دهیم تا ایمنی کاربران جاده تضمین شود.»

آقای چانگ گفت: «دریافت عوارض از بزرگراه‌های سرمایه‌گذاری‌شده توسط دولت، اخذ دو برابر هزینه نیست، بلکه اقدامی ضروری برای حفظ بودجه نگهداری جاده‌ها و توسعه سیستم بزرگراهی بعدی است. این واقعیت که مردم حق انتخاب دارند که آیا از بزرگراه استفاده کنند یا خیر، گواه روشنی بر شفافیت و انصاف این سیاست است.»

منبع: https://www.baogiaothong.vn/thu-phi-cao-toc-nha-nuoc-dau-tu-khong-lo-phi-chong-phi-192241019222201604.htm