انتظارات از پروژه‌های کلیدی حمل و نقل

این استان در تلاش است تا صنعت، لجستیک و اقتصاد دریایی را توسعه دهد و سرمایه‌گذاری‌های کلان را جذب کند. زیرساخت‌های حمل و نقل به عنوان "شریان حیاتی" در نظر گرفته می‌شوند که رقابت‌پذیری این منطقه را تعیین می‌کنند. از پروژه‌هایی مانند پل دای نگای بر روی رودخانه هائو، گسترش بزرگراه ملی ۶۰، تا پروژه بزرگراه CT33 و جاده ساحلی شرقی... همه و همه انتظارات زیادی را برای فضای توسعه جدید این استان در آینده ایجاد می‌کنند.

توسعه بزرگراه‌های CT33، CT36 و جاده ساحلی، توسعه استان را به پیش خواهد برد (نمودار ۳ محور حمل و نقل که به زودی در آنها سرمایه‌گذاری خواهد شد).

مصمم به ایجاد پیشرفت‌های چشمگیر در زیرساخت‌های حمل و نقل.

در حال حاضر، شبکه جاده‌ای این استان در مجموع تقریباً ۸۹۵۵ کیلومتر طول دارد، از جمله: بزرگراه مای توآن- کان تو که از استان عبور می‌کند و ۱۲.۵ کیلومتر طول دارد، و جاده دسترسی به بزرگراه که ۱۳.۳۸ کیلومتر طول دارد؛ ۹ بزرگراه ملی که مناطق مختلف را به هم متصل می‌کنند؛ و ۲۹ جاده استانی.

این استان همچنین بر سرمایه‌گذاری در بزرگراه CT33 (شهر هوشی مین - تین جیانگ - بن تره - ترا وین - سوک ترانگ)؛ بزرگراه CT36 (هونگ نگوی - ترا وین)؛ جاده توسعه‌یافته وو ون کیئت (متصل به بزرگراه مای توآن - کان تو)؛ جاده ساحلی، پل کوا دای، پل کو چین ۲؛ بزرگراه‌های ملی ۵۷، ۵۷B، ۵۷C، ۶۰، ۵۳، ۵۳B، ۵۴ و سایر جاده‌های کلیدی استان؛ و اجرای خط آهن پرسرعت شهر هوشی مین - کان تو... تمرکز دارد.

طبق اعلام هیئت مدیره پروژه My Thuan، اجزای اضافی تأیید شده پروژه بزرگراه My Thuan-Can Tho شامل ۳ پل، ۴ شاخه تقاطع به طول ۱.۴۵ کیلومتر، بخش جاده Vo Van Kiet به طول ۰.۷۲ کیلومتر، یک جاده دسترسی ۱۰.۶۷ کیلومتری، به همراه سیستم زهکشی، سیستم حمل و نقل هوشمند (ITS)، ۱ ساختمان کنترل مرکزی و ۳ ایستگاه عوارضی است. این پروژه با سرمایه‌گذاری بالغ بر ۹۷۱ میلیارد دونگ ویتنام، در ۳۱ دسامبر ۲۰۲۵ آغاز شده و پیش‌بینی می‌شود در دسامبر ۲۰۲۶ تکمیل شود.

این استان همچنین طرح پروژه بزرگراه CT33 را نهایی کرده است. سرمایه‌گذاری در ساخت بزرگراه CT33 برای ایجاد یک محور حمل و نقل با ظرفیت بالا و سرعت بالا، تضمین اتصال سریع و ایمن بین شهر هوشی مین و استان‌های ساحلی شرقی دلتای مکونگ ضروری است. این امر همچنین به توسعه اجتماعی-اقتصادی، بهبود ظرفیت حمل و نقل و کاهش ازدحام در سیستم حمل و نقل موجود کمک خواهد کرد.

آقای لو کویین مای، نایب رئیس هیئت مدیره گروه دئو کا، گفت که مسیر پیشنهادی دارای مقیاس ۴ خط و سرعت طراحی ۱۰۰ کیلومتر در ساعت است. گزینه انتخاب شده اساساً از برنامه‌ریزی شبکه جاده‌ای پیروی می‌کند و از بزرگراه ملی ۶۰، بزرگراه ملی ۵۷C و سازه‌های بزرگ عبور از رودخانه برای کاهش هزینه‌های سرمایه‌گذاری استفاده می‌کند. این گزینه تقریباً ۱۵۰.۸ کیلومتر طول دارد و برخی از بخش‌ها را از طریق ترا وین (قدیمی) تنظیم می‌کند تا از مناطق مسکونی جلوگیری شود و هزینه‌های تملک زمین کاهش یابد. از سازه‌هایی مانند پل راچ میو ۲، پل دای نگای، که به CT01، بزرگراه ملی ۶۰ و بزرگراه ملی ۵۷C متصل می‌شود، استفاده می‌کند.

با مجموعه‌ای از پروژه‌های استراتژیک در حال انجام، این استان آماده است تا یک شبکه حمل و نقل مدرن ایجاد کند که به طور یکپارچه صنعت، لجستیک و اقتصاد دریایی را به هم متصل می‌کند.

با مجموعه‌ای از پروژه‌های استراتژیک که در حال اجرا و توسعه هستند، این استان با فرصت تشکیل یک شبکه حمل و نقل مدرن و ایجاد ارتباطی یکپارچه بین صنعت، لجستیک و اقتصاد دریایی روبرو است.

در حال حاضر، استان، مطابق با تصمیم شماره 12/QD-TTg مورخ 3 ژانویه 2025 نخست وزیر مبنی بر تصویب تعدیل برنامه‌ریزی شبکه جاده‌ای برای دوره 2021-2030، با چشم‌اندازی تا سال 2050، پیشنهاد سرمایه‌گذاری اولویت‌دار در بزرگراه CT36 (هونگ نگو - ترا وین) را ارائه می‌دهد.

این استان از وزارت راه و شهرسازی درخواست کرده است تا با هماهنگی وزارتخانه‌ها و سازمان‌های مربوطه، تخصیص بودجه دولت مرکزی برای دوره 2026-2030 را برای تسریع در ساخت پل‌های Co Chien 2 و Cua Dai و اولویت‌بندی سرمایه‌گذاری در ارتقاء و گسترش بزرگراه‌های مهم ملی که از استان عبور می‌کنند، به دولت و مجلس ملی ارائه دهد. این استان همچنین پیشنهاد حمایت از تکمیل سیستم خاکریزی محافظ کانال Quan Chanh Bo، در نظر گرفتن اضافه کردن یک پل هوایی در تقاطع با بزرگراه ملی 60 و سرمایه‌گذاری در ساخت پل Thom را ارائه داده است...

پیش از این، رئیس کمیته مردمی استان، تران تری کوانگ، جلسه‌ای را با حضور رؤسای ادارات و سازمان‌ها برای شنیدن گزارش‌های مربوط به آماده‌سازی سرمایه‌گذاری برای جاده ساحلی برگزار کرد. طول کل جاده ساحلی ۱۱۲.۷ کیلومتر است که از بخش تان فو دونگ (استان دونگ تاپ) شروع شده و در تقاطع با بزرگراه ملی ۵۴ و جاده دسترسی به پل دای نگای در بخش هونگ هوا (استان وین لونگ) پایان می‌یابد.

این مسیر شامل پنج پروژه است، از جمله پل‌هایی مانند: کوا دای (که استان‌های سابق بن تره و تین جیانگ را به هم متصل می‌کند)، با لای ۸ (در استان سابق بن تره) و کو چین ۲ (که استان‌های سابق بن تره و ترا وین را به هم متصل می‌کند)؛ به همراه جاده‌های ساحلی که بن تره را به استان‌های سابق تین جیانگ و ترا وین متصل می‌کند، و یک کریدور ساحلی در استان سابق ترا وین. کل سرمایه‌گذاری برای این پروژه‌ها بیش از ۲۷۴۱۱ میلیارد دونگ ویتنام است.

پیشرفت در زیرساخت‌های حمل و نقل

در حال حاضر، سیستم حمل و نقل جاده‌ای که شهر هوشی مین را به استان‌های ساحلی شرقی دلتای مکونگ متصل می‌کند، عمدتاً به بزرگراه ملی ۶۰ و جاده‌های محلی با مقیاس محدود و ظرفیت ترافیک پایین متکی است و نمی‌تواند پاسخگوی تقاضای روزافزون حمل و نقل باشد.

سیستم حمل و نقل استان به طور فزاینده‌ای در حال پیچیده‌تر شدن است و به جذب سرمایه‌گذاری کمک می‌کند. (در عکس: پل من توآن ۱.)

سیستم حمل و نقل استان به طور فزاینده‌ای در حال توسعه است و به جذب سرمایه‌گذاری کمک می‌کند. در عکس: پل من توآن ۱.

وزارت دارایی همچنین پیشنهادی برای تعیین واحدی جهت تهیه گزارشی مبنی بر پیشنهاد سیاست سرمایه‌گذاری برای پروژه ارتقاء و گسترش بزرگراه ملی ۶۰ (بخشی از پل کو چین تا جاده دسترسی به پل دای نگای) ارائه کرده است. این پروژه در بخش های نهی لونگ، بین فو، تان آن، سونگ لوک، تاپ نگای و هونگ هوا اجرا خواهد شد. طول کل مسیر تقریباً ۳۲.۱۲ کیلومتر، یک جاده درجه سه در دشت‌ها، با سطح جاده‌ای به عرض ۱۱ متر و پل‌های موجود در طول مسیر است. کل سرمایه‌گذاری تقریباً ۴۵۷۳ میلیارد دونگ ویتنامی تخمین زده می‌شود. دوره آماده‌سازی سرمایه‌گذاری برای سال ۲۰۲۶ برنامه‌ریزی شده است.

در مارس ۲۰۲۶، طی دیداری با رهبران استانی، وزیر ساخت و ساز، تران هونگ مین، اظهار داشت که پروژه بزرگراه CT36 - یک محور افقی که هونگ نگو (دونگ تاپ) را به ترا وین (وین لانگ) متصل می‌کند - به سه بخش تقسیم شده است.

به طور خاص، بخش هونگ نگو (دروازه مرزی دین با) - کائو لان ۶۸ کیلومتر طول دارد و کل سرمایه‌گذاری آن تقریباً ۲۲ تریلیون دونگ ویتنامی است و بخشی از طرح توسعه ۵۰۰۰ کیلومتر بزرگراه تا سال ۲۰۳۰ است. بخش کائو لان - آن هو ۲۷ کیلومتر طول دارد و کل سرمایه‌گذاری آن تقریباً ۷۴۹۶ تریلیون دونگ ویتنامی است. بخش آن هو - ترا وین به تنهایی تقریباً ۹۰ کیلومتر طول دارد و کل سرمایه‌گذاری آن تقریباً ۳۱.۵ تریلیون دونگ ویتنامی است که از استان عبور می‌کند. وزارت ساخت و ساز، هیئت مدیره مدیریت پروژه ۷ را برای انجام مطالعه سرمایه‌گذاری منصوب کرده است.

طبق برنامه توسعه اجتماعی-اقتصادی پنج ساله استان برای سال‌های 2026-2030، این استان نیاز به پیشرفتی در سرمایه‌گذاری در توسعه زیرساخت‌های اجتماعی-اقتصادی همگام و مدرن دارد. اولویت باید به ساخت سیستم‌های حمل و نقل استراتژیک، شریان‌های حمل و نقل حیاتی، زیرساخت‌های بندری و رودخانه‌ای و لجستیک، مرتبط با زیرساخت‌های دیجیتال و زیرساخت‌های فناوری اطلاعات، تضمین اتصال بین منطقه‌ای و درون استانی و ادغام مؤثر با مراکز اقتصادی عمده در دلتای مکونگ، منطقه جنوب شرقی و دروازه‌های مرزی بین‌المللی داده شود.

همزمان، بر توسعه یک سیستم زیرساخت منطقه‌ای هماهنگ، مدرن و به هم پیوسته تمرکز کنید. سرمایه‌گذاری عمومی و وام‌های میان‌مدت را برای دوره 2026-2030 در اولویت قرار دهید تا پروژه‌های کلیدی مانند: جاده کریدور ساحلی، پل کو چین 2، پل کوا دای، پل دین خائو و بزرگراه‌های متصل کننده دلتای مکونگ، شهر هوشی مین و استان‌های جنوب شرقی را اجرا کنید.

تکمیل سیستم حمل و نقل مطابق با طرح توسعه حمل و نقل ملی و طرح استانی؛ هماهنگی نزدیک با دولت مرکزی برای سرمایه‌گذاری در ارتقا و گسترش بزرگراه‌های ملی ۵۳، ۵۴، ۵۷، ۵۷B، ۵۷C و ۶۰، رفع تنگناها و موانع برای گسترش فضای توسعه، بهبود ظرفیت لجستیک و جذب سرمایه‌گذاری با کیفیت بالا برای خدمت به توسعه اجتماعی-اقتصادی منطقه…

بسیاری از کارشناسان اقتصادی معتقدند که در رقابت فعلی برای جذب سرمایه‌گذاری، مناطقی که زیرساخت‌های حمل و نقل جامعی دارند، از مزیت قابل توجهی برخوردار خواهند بود. با مجموعه‌ای از پروژه‌های استراتژیک که در حال اجرا و توسعه هستند، این استان با فرصت تشکیل یک شبکه حمل و نقل مدرن، که به طور یکپارچه صنعت، لجستیک و اقتصاد دریایی را به هم متصل می‌کند، روبرو است.

از دل این پروژه‌های زیرساختی کلیدی، چهره جدیدی از توسعه به تدریج در حال ظهور است. وین لونگ به تدریج به سمت تبدیل شدن به یک قطب اقتصادی جدید که منطقه را در آینده نزدیک به هم متصل می‌کند، حرکت می‌کند...

به گفته معاون دبیر کمیته حزبی استان و رئیس کمیته مردمی استان، تران تری کوانگ، سرمایه‌گذاری اولیه در ساخت بزرگراه CT33 شرایط مطلوبی را برای اتصال منطقه‌ای ایجاد خواهد کرد؛ کارایی سیستم زیرساخت حمل و نقل را بهبود می‌بخشد، تجارت و سفر را تسهیل می‌کند؛ به کاهش هزینه‌های حمل و نقل، افزایش رقابت‌پذیری، جذب سرمایه‌گذاری و ترویج توسعه پارک‌های صنعتی، مناطق اقتصادی و گردشگری کمک خواهد کرد. در عین حال، به تدریج و به طور مؤثر از پتانسیل‌ها و مزایای منطقه بهره‌برداری خواهد کرد، فضاهای توسعه جدیدی را ایجاد می‌کند، کریدورهای اقتصادی، مناطق شهری، مناطق خدماتی و مراکز لجستیکی را در طول مسیر تشکیل می‌دهد...

متن و عکس: KHANH DUY

منبع: https://baovinhlong.com.vn/thoi-su/202606/ky-vong-nhung-du-an-giao-thong-trong-diem-1f449bf/