پر کردن «خلاء» گردشگری آبی

در طول سال‌ها، گردشگری آبی سهم قابل توجهی در صنعت گردشگری ویتنام، به ویژه در جذب گردشگران سطح بالا، داشته است.

اگرچه این روش حمل و نقل بسیار امن در نظر گرفته می‌شود، اما حوادث اخیر، به ویژه واژگونی جدی قایق در خلیج هالونگ در 19 ژوئیه، زنگ خطر را در مورد کاستی‌های مدیریتی، هشدار در مورد بلایای طبیعی و تلاش‌های نجات به صدا درآورده و نیاز فوری به تشدید اقدامات برای تضمین ایمنی گردشگران را برجسته کرده است.

برای به حداقل رساندن خطرات ایمنی، مدیریت سختگیرانه‌تری در گردشگری آبی مورد نیاز است.

گردشگری ویتنام، «معدن طلا».

ویتنام با خط ساحلی ۳۲۰۰ کیلومتری، شبکه متراکم رودخانه‌ها و بنادر آب‌های عمیق مناسب برای کشتی‌های بزرگ، پتانسیل بالایی برای توسعه گردشگری آبی، از جمله گردشگری دریایی و رودخانه‌ای دارد. به گفته وو دِ بین، رئیس انجمن گردشگری ویتنام، گردشگری آبی «معدن طلایی» برای صنعت گردشگری ویتنام است که تعداد زیادی از گردشگران بین‌المللی ولخرج را به خود جذب می‌کند.

طبق گزارش اداره آمار عمومی ( وزارت دارایی )، در شش ماه اول سال، تعداد گردشگرانی که از طریق دریا به ویتنام رسیده‌اند به بیش از ۱۸۱۰۰۰ نفر رسیده است که ۱.۷٪ از کل گردشگران بین‌المللی به ویتنام را تشکیل می‌دهد. بازارهای اصلی همچنان نرخ رشد بالایی را حفظ کرده‌اند و چین با ۲.۷ میلیون ورود، ۲۵.۶٪ و پس از آن کره جنوبی با ۲.۲ میلیون ورود، ۲۰.۷٪ در صدر قرار دارند.

طبق گزارش اداره ملی گردشگری ویتنام، از ابتدای سال، ویتنام به طور مداوم از کشتی‌های کروز و قایق‌های تفریحی لوکس که در بنادر هالونگ (کوانگ نین)، نها ترانگ (خان هوا)، دا نانگ و شهر هوشی مین پهلو گرفته‌اند، استقبال کرده است. به عنوان مثال، کشتی تفریحی سلبرتی سولستیس در ماه ژانویه بیش از ۳۰۰۰ گردشگر اروپایی و آمریکایی را به شهر هوشی مین و استان‌های دلتای مکونگ آورد؛ کشتی تفریحی آدورا در ماه فوریه با ۲۴۰۰ گردشگر بین‌المللی در بندر تین سا (دا نانگ) پهلو گرفت.

تعداد کشتی‌های کروز در مناطق مختلف نسبت به سال قبل افزایش قابل توجهی داشته است. تنها در دو ماه اول سال، استان خان هوآ از ۷ کشتی کروز بین‌المللی با بیش از ۱۲۵۰۰ گردشگر استقبال کرد. استان کوانگ نین تقریباً ۷۰ کشتی کروز بین‌المللی ثبت شده برای پهلوگیری در سال ۲۰۲۵ را ثبت کرد که در مقایسه با سال ۲۰۲۴ حدود ۳۰ درصد افزایش داشته و نزدیک به ۹۰ هزار گردشگر بین‌المللی از اروپا، آمریکا، استرالیا، شمال شرقی آسیا و غیره را به خود جذب کرده است. تخمین زده می‌شود که بندر تین سا (دا نانگ) حدود ۷۶ کشتی با بیش از ۷۰ هزار مسافر را در خود جای دهد که در مقایسه با سال ۲۰۲۴، ۶۴ درصد افزایش داشته است.

علاوه بر سفرهای دریایی، اشکال مختلف گردشگری در دریا و رودخانه‌ها نیز در سال‌های اخیر به شدت توسعه یافته و درآمد قابل توجهی را برای مناطق محلی به ارمغان آورده است. از جمله می‌توان به سفرهای دریایی شبانه و قایق‌های گشت و گذار در خلیج هالونگ (کوانگ نین)؛ سفرهای دریایی در رودخانه هان در دا نانگ؛ و سفرهای دریایی در رودخانه سایگون در شهر هوشی مین اشاره کرد. در هانوی، گردشگری در رودخانه سرخ نیز یک محصول امیدوارکننده محسوب می‌شود و وزارت گردشگری هانوی، با هماهنگی شرکت گردشگری هانوی، بر ترویج و بهبود خدمات تمرکز دارد.

ما باید آگاهی‌بخشی کنیم و مدیریت را تقویت کنیم.

به گفته کارشناسان، گردشگری دریایی عموماً کاملاً ایمن است، اما همچنان خطرات غیرمنتظره‌ای را به همراه دارد. حادثه واژگونی قایق در خلیج هالونگ در 19 جولای که منجر به تلفات قابل توجهی شد، یک حادثه نادر تلقی می‌شد، اما همچنین به عنوان هشداری در مورد لزوم تشدید رویه‌های مدیریتی، صدور مجوز، استانداردهای کشتی، هشدار در مورد بلایای طبیعی، عملیات نجات و دستورالعمل‌های ایمنی برای گردشگران در دریا و رودخانه‌ها عمل کرد.

آقای فام ها، رئیس هیئت مدیره لوکس‌گروپ، شرکتی که کشتی‌های کروز زیادی را در خلیج هالونگ و نها ترانگ مدیریت و اداره می‌کند، خاطرنشان کرد که در حال حاضر کاستی‌هایی در طراحی کشتی‌های توریستی، به ویژه فقدان سیستم‌های هشدار خودکار، وجود دارد. علاوه بر این، پیش‌بینی آب و هوا و هشدارها برای شرایط آب و هوایی شدید هنوز کند است. بسیاری از صاحبان کشتی بسیار سهل‌انگار هستند و قبل از سوار شدن، دستورالعمل‌های واضح و مشخصی در مورد روش‌های تخلیه اضطراری برای مسافران ارائه نمی‌دهند.

برای رسیدگی به این مشکل، آقای فام ها پیشنهاد داد که تمام کشتی‌ها باید از طریق GPS و AIS (سیستمی برای نظارت بر کشتی‌ها، ردیابی موقعیت مکانی، جهت، سرعت و سایر اطلاعات) که مستقیماً به یک مرکز کنترل تحت مدیریت هیئت مدیره مقصد محلی متصل است، تحت نظارت قرار گیرند. در صورت بروز حادثه، مرکز کنترل برنامه‌ای برای ارائه کمک و نجات به موقع خواهد داشت.

به گفته نگوین نگوک بیچ، مدیر کل شرکت گردشگری روستایی مکونگ، باید کانال‌های بیشتری برای همکاری با صاحبان قایق و گردشگران وجود داشته باشد، مانند سامانه پیامکی، داشتن شماره تلفن صاحبان قایق و یک کانال ارتباطی با صاحبان قایق تا در صورت بروز حادثه، بتوانند فوراً با بخش امداد و نجات تماس بگیرند. علاوه بر این، شرکت‌های گردشگری باید مرتباً کارکنان خود را به دانش، مهارت و آموزش برای پاسخگویی به شرایط اضطراری مجهز کنند.

بنا به گزارش‌ها، پس از حادثه واژگونی قایق در خلیج هالونگ، هیئت مدیره خلیج هالونگ موظف شد فوراً در مورد یک سیستم ردیابی کشتی به صورت ۲۴ ساعته تحقیق کند تا از نظارت و ارتباط با کشتی‌ها در شرایط اضطراری اطمینان حاصل شود. کشتی‌ها موظفند قبل از حرکت، اطلاعات و آموزش ایمنی را به مسافران ارائه دهند.

فام ون توی، معاون مدیر اداره ملی گردشگری ویتنام، در خصوص موضوع بهبود فرآیندهای مدیریتی و تضمین ایمنی گردشگران، گفت که این اداره از مناطق و مشاغلی که خدمات قایق‌های دریایی و رودخانه‌ای را ارائه می‌دهند، می‌خواهد تا رویه‌های عملیاتی خود را بررسی کنند، سیستمی برای هشدار در مورد بلایای طبیعی و آب و هوای غیرمعمول ایجاد کنند و الزامات مربوط به قایق‌ها را برای تضمین ایمنی گردشگران استانداردسازی کنند.

hanoimoi.vn

منبع: https://baolaocai.vn/lap-lo-hong-cho-du-lich-duong-thuy-post879215.html