اگرچه این نوع گردشگری بسیار امن در نظر گرفته می‌شود، اما حوادث اخیر، به ویژه واژگونی جدی قایق در خلیج هالونگ در ۱۹ جولای، زنگ خطر را در مورد کاستی‌های مدیریتی، هشدار در مورد بلایای طبیعی و عملیات نجات به صدا درآورده و نیاز فوری به تشدید اقدامات برای تضمین ایمنی گردشگران را افزایش داده است.
«معدن طلای» گردشگری ویتنام
ویتنام با بهره‌گیری از خط ساحلی ۳۲۰۰ کیلومتری، سیستم رودخانه‌ای متراکم و سیستم بندری عمیق که برای لنگر انداختن کشتی‌های بزرگ مناسب است... پتانسیل بالایی برای توسعه گردشگری آبی، از جمله گردشگری دریایی و گردشگری رودخانه‌ای دارد. به گفته رئیس انجمن گردشگری ویتنام، وو دِ بین، گردشگری آبی "معدن طلای" صنعت گردشگری ویتنام است، این نوع گردشگری تعداد زیادی از بازدیدکنندگان بین‌المللی را با ظرفیت خرید بالا به ارمغان می‌آورد.
طبق گزارش اداره آمار عمومی ( وزارت دارایی )، در 6 ماه اول سال، تعداد بازدیدکنندگان از طریق دریا به ویتنام به بیش از 181000 نفر رسیده است که 1.7٪ از کل بازدیدکنندگان بین‌المللی ویتنام را تشکیل می‌دهد. بازارهای اصلی همچنان نرخ رشد بالایی را حفظ کرده‌اند و چین با 2.7 میلیون ورود، 25.6٪ و پس از آن کره جنوبی با 2.2 میلیون ورود، 20.7٪ در صدر قرار دارند.
طبق اعلام اداره ملی گردشگری ویتنام، از ابتدای سال، ویتنام به طور مداوم از کشتی‌های کروز لوکس و کشتی‌های تفریحی به بنادر ها لونگ (کوانگ نین)، نها ترانگ (خان هوا)، دا نانگ و شهر هوشی مین استقبال کرده است. به طور معمول، کشتی Celebrity Solstice در ماه ژانویه بیش از 3000 گردشگر اروپایی و آمریکایی را برای بازدید از شهر هوشی مین و استان‌های دلتای مکونگ به ارمغان آورد؛ کشتی کروز Adora در ماه فوریه در بندر تین سا (دا نانگ) پهلو گرفت و 2400 گردشگر بین‌المللی را به همراه آورد.
تعداد کشتی‌های کروز در مناطق مختلف نسبت به سال قبل افزایش زیادی داشته است. در دو ماه اول سال، خان هوا از ۷ کشتی کروز بین‌المللی با بیش از ۱۲۵۰۰ گردشگر استقبال کرد. استان کوانگ نین در سال ۲۰۲۵ حدود ۷۰ کشتی کروز بین‌المللی را برای پهلوگیری ثبت کرد که در مقایسه با سال ۲۰۲۴ حدود ۳۰ درصد افزایش داشته و نزدیک به ۹۰ هزار گردشگر بین‌المللی از اروپا، آمریکا، استرالیا، شمال شرقی آسیا را به خود جذب کرده است... تخمین زده می‌شود که بندر تین سا (دا نانگ) حدود ۷۶ کشتی کروز با بیش از ۷۰ هزار بازدیدکننده را در خود جای دهد که در مقایسه با سال ۲۰۲۴، ۶۴ درصد افزایش داشته است.
نه تنها کشتی‌های کروز، بلکه گردشگری دریایی و رودخانه‌ای نیز در سال‌های اخیر به شدت توسعه یافته و درآمدهای زیادی را برای مناطق محلی به ارمغان آورده است. نمونه‌های بارز آن شامل سفرهای دریایی شبانه، سفرهای دریایی گشت و گذار در خلیج هالونگ (کوانگ نین)؛ سفرهای دریایی در رودخانه هان در دا نانگ؛ سفرهای دریایی در رودخانه سایگون در شهر هوشی مین است. در هانوی، گردشگری در رودخانه سرخ نیز یک محصول سودآور محسوب می‌شود که توسط وزارت گردشگری هانوی با هماهنگی شرکت گردشگری هانوی ترویج و تجدید می‌شود.
نیاز به افزایش آگاهی و تشدید مدیریت
به گفته کارشناسان، گردشگری دریایی از سطح ایمنی بالایی برخوردار است، اما همچنان خطرات بالقوه‌ای دارد. واژگونی قایق در خلیج هالونگ در ۱۹ جولای که تلفات زیادی به بار آورد، اگرچه یک حادثه نادر محسوب می‌شود، اما زنگ خطر را در مورد لزوم تشدید فرآیندهای مدیریتی، صدور مجوز، استانداردهای کشتی، کار هشدار در مورد بلایای طبیعی، دستورالعمل‌های نجات و ایمنی برای گردشگران در دریا و رودخانه به صدا درآورد.
آقای فام ها، رئیس شرکت لوکس‌گروپ، واحدی که بسیاری از کشتی‌های کروز را در خلیج هالونگ و نها ترانگ مدیریت و اداره می‌کند، اظهار داشت که در حال حاضر در طراحی کشتی‌های کروز، زمانی که سیستم هشدار خودکار وجود ندارد، نقاط ضعفی وجود دارد. علاوه بر این، پیش‌بینی و هشدار آب و هوا برای آب و هوای نامساعد هنوز کند است. بسیاری از صاحبان کشتی وقتی دستورالعمل‌های واضح و مشخصی در مورد نحوه فرار گردشگران قبل از سوار شدن به کشتی وجود ندارد، کاملاً سلیقه‌ای عمل می‌کنند.
آقای فام ها گفت برای غلبه بر این وضعیت، همه کشتی‌ها باید از طریق GPS، AIS (سیستمی برای نظارت بر کشتی‌ها برای کمک به ردیابی موقعیت، جهت، سرعت و بسیاری از اطلاعات دیگر) که مستقیماً به مرکز کنترل تحت مدیریت هیئت مدیریت مقصد محلی متصل است، نظارت شوند. در صورت بروز حادثه برای کشتی، مرکز کنترل یک برنامه پشتیبانی و نجات به موقع خواهد داشت.
به گفته نگوین نگوک بیچ، مدیر کل شرکت گردشگری روستایی مکونگ، باید کانال‌های ارتباطی زیادی برای همکاری با صاحبان کشتی و گردشگران وجود داشته باشد، مانند سامانه پیامکی، شماره تلفن صاحبان کشتی، کانال‌های ارتباطی با صاحبان کشتی تا در صورت بروز حادثه، بتوانند فوراً با بخش امداد و نجات تماس بگیرند. علاوه بر این، شرکت‌های مسافرتی باید مرتباً دانش و مهارت خود را ارتقا دهند و کارکنان خود را برای پاسخگویی به شرایط اضطراری آموزش دهند.
مشخص است که پس از حادثه واژگونی کشتی در خلیج هالونگ، هیئت مدیره خلیج هالونگ موظف شد فوراً در مورد یک سیستم موقعیت‌یابی کشتی ۲۴ ساعته تحقیق کند تا نظارت و ارتباط با کشتی‌ها در مواقع اضطراری تضمین شود. کشتی‌ها موظفند قبل از حرکت، اطلاعات و دستورالعمل‌های ایمنی را در اختیار مسافران قرار دهند.
فام ون توی، معاون مدیر اداره ملی گردشگری ویتنام، در خصوص موضوع بهبود رویه‌های مدیریتی و تضمین ایمنی گردشگران، گفت که این اداره از مناطق و واحدهای ارائه دهنده خدمات کروز و رودخانه‌ای می‌خواهد تا رویه‌های عملیاتی خود را بررسی کنند، یک سیستم هشدار برای بلایای طبیعی و آب و هوای غیرمعمول ایجاد کنند و استانداردهایی را برای کشتی‌های واجد شرایط تعیین کنند تا ایمنی گردشگران تضمین شود.
منبع: https://baolaocai.vn/lap-lo-hong-cho-du-lich-duong-thuy-post879215.html
![[عکس] نخست وزیر فام مین چین، ریاست دومین جلسه کمیته راهبری توسعه اقتصاد خصوصی را بر عهده دارد.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/11/01/1762006716873_dsc-9145-jpg.webp)
نظر (0)