در جلسه معاملاتی صبح زود 9 ژانویه (به وقت ویتنام)، سهام بوئینگ 8 درصد کاهش یافت و در نتیجه بر شاخص سهام صنعتی داو جونز در شرایطی که سهام ایالات متحده به لطف کاهش بازده اوراق قرضه خزانه داری ایالات متحده به شدت افزایش یافته بود، فشار وارد کرد.

سهام بوئینگ پس از آنکه صدها هواپیمای بوئینگ ۷۳۷ مکس ۹ پس از این حادثه به طور موقت برای بررسی‌های ایمنی زمین‌گیر شدند، به شدت سقوط کرد.

طبق گزارش سی‌ان‌ان، در تاریخ ۵ ژانویه، یک فروند هواپیمای بوئینگ ۷۳۷ مکس شرکت هواپیمایی آلاسکا که از پورتلند، اورگان (ایالات متحده آمریکا) به سمت انتاریو، کالیفرنیا در پرواز بود، پس از باز شدن درب خروج اضطراری در وسط کابین هواپیما در هوا و در ارتفاع تقریباً ۵۰۰۰ متری، مجبور به فرود اضطراری شد.

شرکت هواپیمایی آلاسکا اعلام کرد که به طور موقت پرواز ۶۵ هواپیمای بوئینگ ۷۳۷ مکس خود را متوقف می‌کند. اداره هوانوردی فدرال ایالات متحده (FAA) و هیئت ملی ایمنی حمل و نقل ایالات متحده (NTSB) اعلام کردند که تحقیقات در این زمینه را آغاز کرده‌اند.

به گزارش رویترز، شرکت هواپیمایی یونایتد ایرلاینز متوجه شد که بسیاری از پیچ‌های هواپیماهای بوئینگ ۷۳۷ مکس ۹ شل شده‌اند.

بسیاری از خطوط هوایی نیز پس از این حادثه، پرواز با بوئینگ ۷۳۷ مکس-۹ را متوقف کردند. علاوه بر آلاسکا ایرلاینز، یونایتد ایرلاینز (ایالات متحده آمریکا)، ترکیش ایرلاینز (ترکیه) و... نیز وجود دارند. تا به امروز، بوئینگ بیش از ۲۰۰ هواپیمای ۷۳۷ مکس-۹ را به خطوط هوایی در سراسر جهان تحویل داده است.

بوئینگ ۷۳۷ مکس ۹، بونگکوا، ۲۰۲۴، ژانویه ۵، rt.gif

درِ هواپیمای بوئینگ ۷۳۷ مکس ۹ با شدت باز شد. (عکس: رویترز).

پیش از این، در اواخر سال ۲۰۱۸ و اوایل سال ۲۰۱۹، دو هواپیما از این نوع با مشکلات متوالی مواجه شدند که منجر به مرگ صدها نفر شد. در مارس ۲۰۱۹، پرواز هواپیمای تجاری باریک‌پیکر بوئینگ ۷۳۷ مکس در سراسر جهان به مدت ۲۰ ماه ممنوع شد. در پایان سال ۲۰۲۳، بوئینگ از شرکت‌های هواپیمایی خواست تا به دلیل احتمال شل شدن پیچ در سیستم سکان، تمام هواپیماهای ۷۳۷ مکس را بازرسی کنند.

بنابراین، تنها چند سال پس از بهره‌برداری و انتظار می‌رفت که خط تولید هواپیماهای بوئینگ، درآمد و سود اصلی را به همراه داشته باشد، هواپیمای ۷۳۷ مکس با مشکلات زیادی روبرو شده و این شرکت را با مشکلاتی مواجه کرده است. حادثه باز شدن درب هنگام پرواز در آسمان، نگرانی‌های بیشتری را در مورد ایمنی این نوع هواپیما ایجاد کرده است.

پس از حوادث اندونزی (اکتبر ۲۰۱۸) و اتیوپی (مارس ۲۰۱۹) در اوایل ژوئن ۲۰۱۹، در سی‌ان‌ان، بوئینگ اعتراف کرد که برخی از مدل‌های هواپیمای ۷۳۷ علاوه بر خطای نرم‌افزاری که قبلاً تأیید شده بود، ممکن است دارای قطعات معیوب در بال‌ها باشند.

غول هواپیماسازی آمریکا توسط اروپا و چین تهدید می‌شود

سقوط اخیر هواپیماهای ۷۳۷ مکس به اعتبار بوئینگ لطمه قابل توجهی وارد کرده است. مکس یک برنامه بسیار مهم برای بوئینگ در دهه جدید است و تخمین زده می‌شود که تا سال ۲۰۳۲ بیش از ۶۰ درصد از تولید این غول آمریکایی را تشکیل دهد.

بوئینگ ۷۳۷ مکس نسل جدید سری ۷۳۷ است. این هواپیما رقیب مستقیم سری A320neo رقیب اروپایی ایرباس است. این سری نیز با سفارش‌های هزاران فروندی، انتظار می‌رود سود زیادی برای بوئینگ به همراه داشته باشد.

مطمئناً آخرین حادثه، بوئینگ را که سال‌ها تلاش کرده تا مجموعه‌ای از مشکلات کیفی را برطرف کند، مورد بررسی دقیق‌تری قرار خواهد داد. بوئینگ مدت زیادی را صرف متقاعد کردن و اطمینان دادن به خطوط هوایی، سرمایه‌گذاران و دیگران در مورد زنجیره تأمین و تلاش‌های خود برای رسیدگی به مسائل کیفی کرده است.

بوئینگ نه تنها نگران رقیب خود، ایرباس، است، بلکه با رقابت چین نیز روبروست.

در پایان ماه مه ۲۰۲۳، هواپیمای C919 «ساخت چین» شرکت هواپیماهای تجاری چین (کوماک) رسماً اولین پرواز تجاری خود را با «بسیاری از فناوری‌های مدرن» انجام داد. C919 با هواپیماهای تک راهرو مانند بوئینگ ۷۳۷ و ایرباس A320 که ستون‌های اصلی صنعت هوانوردی جهانی هستند، رقابت می‌کند.

رونمایی از هواپیمای C919 آغاز چالشی برای بوئینگ و ایرباس است.

در یک زمینه ژئوپلیتیکی پیچیده، بسیاری از کشورها ممکن است C919 را به عنوان یک گزینه جدید در نظر بگیرند. کوماک اعلام کرد که هزاران سفارش برای C919 دریافت کرده است. پکن قصد دارد C919 را تا سال 2025 به 10 درصد از سهم بازار داخلی برساند.

با این حال، به گفته بسیاری از کارشناسان، اگر این هواپیما به طور مؤثر و ایمن عمل کند، سال‌های زیادی طول خواهد کشید تا چین به موفقیت دست یابد.

بوئینگ و ایرباس هنوز بر بازار جهانی هواپیما تسلط دارند. ورود به بخش تولید هواپیما دشوار است. برخی از شرکت‌ها مانند میتسوبیشی ژاپن و بمباردیه کانادا در برنامه‌های تولید هواپیماهای جت خود شکست خورده‌اند.

هواپیمای C919 به جدیدترین فناوری مجهز است. با این حال، شرکت کوماک چین هنوز مجبور است بسیاری از قطعات مهم، از جمله موتورها و سیستم‌های هواپیما را از خارج از کشور وارد کند.

طبق گزارش روزنامه ساوت چاینا مورنینگ پست، در اواخر سال ۲۰۲۳، شرکت کوماک قیمت هواپیمای C919 را به ۱۰۸ میلیون دلار آمریکا برای هر واحد افزایش داد که بالاتر از ۹۹ میلیون دلار آمریکا در سال ۲۰۲۲ و گران‌تر از بوئینگ ۷۳۷ مکس ۷ با قیمت ۹۹.۷ میلیون دلار آمریکا است.

پس از سانحه‌ای که برای یک فروند بوئینگ ۷۳۷ مکس ۹ خطوط هوایی آلاسکا رخ داد و منجر به فرود اضطراری آن شد، مقامات آمریکایی پرواز ۱۷۱ فروند بوئینگ ۷۳۷ مکس ۹ را به منظور بررسی و ارزیابی مجدد ایمنی آنها به طور موقت ممنوع کردند.