تاریخ باشکوه
پس از موفقیت انقلاب آگوست، در ۲۸ آگوست ۱۹۴۵، رئیس جمهور هوشی مین فرمانی برای تأسیس وزارت حمل و نقل و کارهای عمومی امضا کرد. از آن زمان، ۲۸ آگوست هر سال به روز سنتی بخش حمل و نقل ویتنام تبدیل شده است.
برای کوانگ نام، در اوت ۱۹۴۶، انجمن ملی کارگران نجات استان، کنگره‌ای در هوی آن برگزار کرد و تصمیم گرفت کارگران را برای مشارکت در ساختن دولت، توسعه عضویت و ایجاد اتحادیه‌های کارگری مبتنی بر صنعت بسیج کند. با همین روحیه، اتحادیه‌های صنعت راه‌آهن، خودرو و کشتی متولد شدند.
جنگ مقاومت سراسری آغاز شد، کارگران صنعت حمل و نقل مقاومت زمین سوخته را انجام دادند و در جابجایی کالاها و تجهیزات به پایگاه عقب شرکت کردند.
پس از آنکه ارتش فرانسه اشغال خود را گسترش داد، استان کوانگ دو منطقه مجزا داشت: منطقه آزاد در جنوب و منطقه اشغالی دشمن در شمال. در منطقه آزاد، دشمن به طور مداوم از هواپیماها برای بمباران و گلوله باران آبراه ها، جاده ها، انبارها و بنادر استفاده می کرد تا شریان های ترافیکی ما را قطع کند.
از سال ۱۹۴۷، سیستم حمل و نقل در منطقه آزاد شده به تدریج احیا شد. در سال ۱۹۴۹، ما بخش خصوصی را برای تأسیس یک شرکت خودروسازی و تعمیر بسیاری از جاده‌ها بسیج کردیم.
بخش حمل و نقل منطقه کوانگ به طور فعال در انتقال غذا، آذوقه و سلاح به میدان نبرد مشارکت داشت. در زمستان-بهار ۱۹۵۳-۱۹۵۴، منطقه میانی ۵ چندین کریدور دیگر به ارتفاعات مرکزی، از جمله دو کریدور از طریق منطقه کوانگ، گشود.
اولین کریدور از کوانگ نگای به ترا بونگ و از طریق بخش های ترا می تا داک گلی ( کون توم قدیمی) امتداد دارد. دومین کریدور از دشت کوانگ و از طریق نوئوک اوآ، ترا گیاک، داک ووت، نوئوک لا، مان ترا و تا داک گلی امتداد دارد.
در سال ۱۹۶۷، کریدور آبی بالا و پایین دست رودخانه تو بون تا با هوین، با شا؛ از رودخانه تران تا ترا می، دشت‌ها، ساحل را به کوهستان متصل می‌کرد.
بخش حمل و نقل کوانگ نام در حال حاضر صدها مسیر حمل و نقل مسافر درون استانی، بین استانی و بین‌المللی دارد. حمل و نقل بار نه تنها از طریق جاده، بلکه از طریق آبراه نیز انجام می‌شود. دا نانگ در حال حاضر دارای ۲ فرودگاه است که فرودگاه دا نانگ یک فرودگاه بین‌المللی است. فرودگاه چو لای خواستار سرمایه‌گذاری برای تبدیل شدن به یک فرودگاه بین‌المللی است.
در ۳۰ اوت ۱۹۶۸، کمیته حزبی استان کوانگ نام تصمیم به تأسیس کمیته حمل و نقل کوانگ نام با ۴۹۳ افسر و سرباز گرفت و رفیق فام تام (معروف به سائو دو) را به عنوان رئیس کمیته منصوب کرد.
پروژه حمل و نقل ۱۹۶۸-۱۹۶۹ با این هدف اصلی ساخته شد: حمل و نقل یک بخش اقتصادی با اهمیت ویژه در کل اقتصاد ملی است، به ویژه در دوره مقاومت برای بازیابی استقلال و آزادی کشور. اگر حمل و نقل به بن بست برسد، تمام فعالیت‌های اجتماعی نیز به بن بست خواهند رسید.
در طول فرآیند ساخت و ساز، توسعه و دستاوردهای فراوان، در ۲۷ فوریه ۲۰۰۲، رئیس جمهور عنوان قهرمان نیروهای مسلح خلق را به هیئت حمل و نقل کوانگ نام، سلف وزارت حمل و نقل (که اکنون وزارت ساخت و ساز است) اعطا کرد.
توسعه جاده
آقای ترونگ ون کان - مدیر سابق اداره حمل و نقل کوانگ نام (که اکنون اداره ساخت و ساز دا نانگ است) اظهار داشت که پس از 80 سال، ظاهر بخش حمل و نقل کوانگ نام کاملاً تغییر کرده است. اکنون، شهر (جدید) دا نانگ دارای جاده، راه آهن، آبراه و خطوط هوایی است.
این صنعت منابع سرمایه‌گذاری زیادی را برای ساخت، ارتقا و گسترش جاده‌های شهری، جاده‌های استانی و بزرگراه‌های ملی بسیج کرده است.
بسیاری از جاده‌های شریانی که به صورت عمودی و افقی امتداد دارند، باز شده‌اند. به طور معمول، جاده ساحلی ویتنام، بخشی که از دانانگ می‌گذرد، از ساحل شمالی (شبه جزیره سون ترا) در مجاورت جاده منتهی به فرودگاه چو لای امتداد دارد. نقطه شروع بزرگراه ملی 40B در ساحل تام تان و در مجاورت جاده هوشی مین (در منطقه قدیمی کن تام) است.
کمربندی‌های جنوبی، غربی و شمالی که در حال ساخت و ساز هستند، سیستم کمربندی را تکمیل می‌کنند و شبکه ترافیکی شهر را از طریق بزرگراه ملی ۱، بزرگراه ملی ۱۴B و جاده هوشی مین به منطقه ارتفاعات مرکزی متصل می‌کنند.
در بافت مرکزی شهر، جاده‌های موجود برای تضمین جریان ترافیک گسترش یافته و به نوسازی شهری در مسیری مدرن و متمدن کمک می‌کنند. بر این اساس، خیابان دین بین فو برای دومین بار به طول ۴۵ متر و با ۸ خط گسترش می‌یابد.
پل هوایی در تقاطع هوئه در خیابان دین بین فو به حل مشکلات تراکم ترافیک کمک می‌کند و ایمنی ترافیک بین جاده‌های درون شهری، بزرگراه ۱ و راه‌آهن شمال-جنوب را تضمین می‌کند.
در جنوب، پل هوایی دو طبقه تام هیپ، که با سرمایه‌گذاری شرکت گروه ترونگ های ساخته شده است، تداخل ترافیکی بین بزرگراه ملی ۱، راه‌آهن شمال-جنوب، جاده دسترسی به بزرگراه دا نانگ-کوانگ نگای و جریان وسایل نقلیه ورودی و خروجی به کارخانه‌ها و بنادر دریایی در منطقه اقتصادی آزاد چو لای را از بین برده است.
علاوه بر بزرگراه ملی ۱ که تحت مدل BOT گسترش یافته است، سایر جاده‌های شریانی ملی که از شهر عبور می‌کنند، مورد توجه سرمایه‌گذاری دولت مرکزی قرار گرفته‌اند، مانند بزرگراه دانانگ - کوانگ نگای و بزرگراه لون لا سون - توی.
در تاریخ این صنعت، جنبش ایجاد ترافیک روستایی به شدت توسعه یافته و منجر به تقویت هزاران کیلومتر جاده با شعار "دولت و مردم با هم کار می‌کنند" شده است که به حل بسیاری از مشکلات مبرم در مناطق روستایی و ساخت موفقیت‌آمیز کمون‌های روستایی جدید کمک کرده است.
تاریخ باشکوه صنعت حمل و نقل کوانگ نام با ساخت پل‌هایی بر روی رودخانه‌های هان، کو کو، وو گیا، تو بون و ترونگ گیانگ ادامه یافت...
یادتان هست بیش از ۲۵ سال پیش، عبور از رودخانه هان خیلی سخت بود چون پلی وجود نداشت؛ فقط می‌شد با کشتی، قایق مسافربری یا از جاده‌ای که پل نگوین ون تروی را ده‌ها کیلومتر دورتر احاطه کرده بود، عبور کرد؟
این دو کرانه، دنیایی از هم فاصله دارند. در حالی که کرانه غربی رودخانه شلوغ و پر رفت و آمد است، کرانه شرقی رودخانه آرام است و در امتداد آن، محله‌های فقیرنشین موقت با مردمی که برای امرار معاش تلاش می‌کنند، دیده می‌شود.
در ۲۹ مارس ۲۰۰۰، پل معلق منحصر به فرد رودخانه هان در این کشور افتتاح شد و دورافتادگی را از بین برد و چهره کرانه شرقی رودخانه را «تغییر داد».
منبع: https://baodanang.vn/mo-duong-phat-trien-xu-quang-3300517.html
![[عکس] لام دونگ: تصاویری از خسارات پس از فوران احتمالی دریاچه در توی فونگ](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/11/02/1762078736805_8e7f5424f473782d2162-5118-jpg.webp)
![[عکس] رئیس جمهور لونگ کونگ از پیت هگست، وزیر جنگ ایالات متحده، استقبال کرد](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/11/02/1762089839868_ndo_br_1-jpg.webp)
نظر (0)