هموار کردن راه برای توسعه استان کوانگ نام.

در طول تاریخ ۸۰ ساله خود، بخش حمل و نقل در کوانگ نام - دانانگ همواره در خط مقدم بوده و مسیرهای حمل و نقل حیاتی را باز کرده و به توسعه پایدار اجتماعی-اقتصادی این منطقه کمک کرده است.

جاده وو چی کونگ (بخشی از جاده ساحلی ویتنام) در امتداد خلیج آن هوآ امتداد دارد و از میان کمون تازه تأسیس نویی تان عبور می‌کند. عکس: CONG TU

فصلی باشکوه در تاریخ.

پس از موفقیت انقلاب اوت، در ۲۸ اوت ۱۹۴۵، رئیس جمهور هوشی مین فرمان تأسیس وزارت حمل و نقل و کارهای عمومی را امضا کرد. از آن زمان، ۲۸ اوت به روز سنتی صنعت حمل و نقل و ارتباطات ویتنام تبدیل شده است.

در استان کوانگ نام، در اوت ۱۹۴۶، انجمن نجات ملی کارگران استان، کنگره‌ای در هوی آن برگزار کرد و تصمیم گرفت کارگران را برای مشارکت در ساختن دولت، توسعه عضویت و ایجاد سازمان‌های اتحادیه کارگری بر اساس صنعت بسیج کند. با همین روحیه، اتحادیه‌های کارگری صنایع راه‌آهن، خودروسازی و کشتی‌های باری تأسیس شدند.

وقتی جنگ مقاومت سراسری آغاز شد، کارگران بخش حمل و نقل سیاست زمین سوخته را اجرا کردند و در جابجایی کالاها و تجهیزات به پشت جبهه مشارکت داشتند.

پس از آنکه فرانسوی‌ها اشغال خود را گسترش دادند، استان کوانگ نام به دو منطقه مجزا تقسیم شد: یک منطقه آزاد در جنوب و یک منطقه موقتاً اشغال شده در شمال. در منطقه آزاد، دشمن بی‌وقفه آبراه‌ها، جاده‌ها، انبارها و بنادر را بمباران و گلوله‌باران می‌کرد تا مسیرهای حمل و نقل حیاتی ما را فلج کند.

مردم محلی در روز افتتاح فنی پل آن بین، که جاده استانی DT609C را به بزرگراه ملی 14B متصل می‌کند، شادی می‌کنند. عکس: CONG TU

از سال ۱۹۴۷ به بعد، سیستم حمل و نقل در منطقه آزاد شده به تدریج احیا شد. در سال ۱۹۴۹، ما افراد خصوصی را به تأسیس شرکت‌های خودروسازی تشویق کردیم و تعمیرات بسیاری از جاده‌ها را انجام دادیم.

بخش حمل و نقل در استان کوانگ نام به طور فعال در انتقال مواد غذایی، تدارکات و سلاح به میدان نبرد شرکت داشت. در طول نبرد زمستان-بهار 1953-1954، منطقه نظامی 5 چندین کریدور اضافی به ارتفاعات مرکزی، از جمله دو کریدور از طریق استان کوانگ نام، افتتاح کرد.

اولین کریدور از کوانگ نگای تا ترا بونگ امتداد دارد و از بخش های ترا می تا داک گلی (که قبلاً کون توم نام داشت) عبور می کند. کریدور دوم از دشت کوانگ نگای و از طریق نوئوک اوآ، ترا گیاک، داک ووت، نوئوک لا، مان ترا، تا داک گلی امتداد دارد.

در سال ۱۹۶۷، یک کریدور آبی شکل گرفت که دشت‌ها، مناطق ساحلی و کوهستانی را در امتداد رودخانه تو بون به با هوین و با شا و از رودخانه تران به ترا می متصل می‌کرد.

«

بخش حمل و نقل استان کوانگ نام در حال حاضر دارای صدها مسیر حمل و نقل مسافر درون استانی، بین استانی و بین‌المللی است. حمل و نقل بار نه تنها از طریق جاده، بلکه از طریق آبراه نیز انجام می‌شود. دانانگ در حال حاضر دو فرودگاه دارد که فرودگاه دانانگ یک فرودگاه بین‌المللی است. سرمایه‌گذاری برای تبدیل فرودگاه چو لای به یک فرودگاه بین‌المللی در حال انجام است.

در ۳۰ اوت ۱۹۶۸، کمیته حزبی استان کوانگ نام تصمیم به تأسیس کمیته حمل و نقل و ارتباطات کوانگ نام با ۴۹۳ افسر و سرباز گرفت؛ رفیق فام تام (همچنین با نام سائو دو شناخته می‌شود) به عنوان رئیس کمیته منصوب شد.

طرح کاری حمل و نقل و ارتباطات ۱۹۶۸-۱۹۶۹ با این وظیفه محوری تدوین شد که حمل و نقل و ارتباطات یک بخش اقتصادی با اهمیت ویژه در کل اقتصاد ملی است، به ویژه در طول جنگ مقاومت برای بازیابی استقلال و آزادی کشور. اگر حمل و نقل و ارتباطات متوقف شود، تمام فعالیت‌های جامعه نیز متوقف خواهد شد.

پس از طی مراحل ساخت، توسعه و دستاورد، در ۲۷ فوریه ۲۰۰۲، رئیس جمهور ویتنام عنوان قهرمان نیروهای مسلح خلق را به اداره حمل و نقل کوانگ نام، که پیش از این اداره حمل و نقل (که اکنون اداره ساخت و ساز نام دارد) بود، اعطا کرد.

گردشگران با قایق تندرو در مسیر هوی آن - کو لائو چام به جزیره کو لائو چام سفر می‌کنند. عکس: CONG TU.

توسعه جاده

آقای ترونگ ون کان، مدیر سابق اداره حمل و نقل کوانگ نام (که اکنون اداره ساخت و ساز دا نانگ است)، اظهار داشت که طی ۸۰ سال گذشته، چهره بخش حمل و نقل در کوانگ نام دستخوش تحولی جامع شده است. اکنون، شهر (جدید) دا نانگ دارای حمل و نقل جاده‌ای، ریلی، آبی و هوایی است.

این بخش از منابع سرمایه‌گذاری مختلفی برای ساخت، ارتقا و گسترش جاده‌های شهری، جاده‌های استانی (DT) و بزرگراه‌های ملی (QL) بهره برده است.

بسیاری از جاده‌های شریانی اصلی، چه به صورت افقی و چه به صورت عمودی، بازگشایی شده‌اند. نمونه‌های بارز آن شامل جاده ساحلی ویتنام، بخشی که از دا نانگ می‌گذرد و از بای باک (شبه جزیره سون ترا) تا جاده منتهی به فرودگاه چو لای امتداد دارد، می‌شود. بزرگراه ملی ۴۰B از ساحل تام تان شروع می‌شود و به بزرگراه هوشی مین (در استان سابق کون توم) متصل می‌شود.

جاده‌های کمربندی جنوبی، غربی و شمالی که در حال حاضر در دست ساخت هستند، سیستم جاده‌های کمربندی را تکمیل می‌کنند و شبکه حمل و نقل شهر را از طریق بزرگراه ملی ۱، بزرگراه ملی ۱۴B و بزرگراه هوشی مین به مناطق مرکزی و ارتفاعات مرکزی متصل می‌کنند.

در داخل شهر، جاده‌های موجود در حال گسترش هستند تا جریان ترافیک تضمین شود و به توسعه شهری در مسیری مدرن و متمدن کمک شود. بر این اساس، جاده دین بین فو برای دومین بار به طول ۴۵ متر با ۸ خط گسترش می‌یابد.

خیابان دین بین فو عریض‌تر شده است و در تقاطع هوئه یک پل هوایی وجود دارد که از خط راه‌آهن شمال-جنوب عبور می‌کند. عکس: ژوان سون

پل هوایی تقاطع هوئه در خیابان دین بین فو برای حل مشکل ازدحام ترافیک و تضمین ایمنی ترافیک بین جاده داخلی شهر، بزرگراه ملی ۱ و راه آهن شمال-جنوب ساخته شده است.

در جنوب، پل هوایی دو طبقه تام هیپ، که با سرمایه شرکت سهامی گروه ترونگ های ساخته شده است، مشکلات ترافیکی بین بزرگراه ملی ۱، راه آهن شمال-جنوب، جاده دسترسی به بزرگراه دا نانگ-کوانگ نگای و جریان وسایل نقلیه ورودی و خروجی به کارخانه‌ها و بنادر دریایی در منطقه اقتصادی آزاد چو لای را حل کرده است.

علاوه بر گسترش بزرگراه ملی ۱ تحت مدل BOT، سایر جاده‌های شریانی ملی که از شهر عبور می‌کنند و از دولت مرکزی سرمایه‌گذاری دریافت کرده‌اند، شامل بزرگراه دانانگ-کوانگ نگای و بزرگراه لا سون-توی لون می‌شوند.

در طول تاریخ این بخش، جنبش ساخت و ساز حمل و نقل روستایی رونق گرفته و منجر به ساخت هزاران کیلومتر جاده با شعار «دولت و مردم با هم کار می‌کنند» شده است که به حل بسیاری از مسائل مبرم در مناطق روستایی و ساخت موفقیت‌آمیز کمون‌های روستایی جدید کمک کرده است.

تاریخ باشکوه بخش حمل و نقل کوانگ نام با ساخت پل‌هایی که بر روی رودخانه‌های هان، کو کو، وو گیا، تو بون و ترونگ گیانگ قرار دارند، همچنان ادامه دارد...

به یاد دارم که بیش از ۲۵ سال پیش، عبور از رودخانه هان بسیار دشوار بود زیرا پلی وجود نداشت؛ مردم فقط می‌توانستند با کشتی، قایق یا از طریق پل نگوین ون تروی که ده‌ها کیلومتر دورتر بود، سفر کنند.
این دو کرانه رودخانه، دنیایی از هم فاصله دارند؛ کرانه غربی رودخانه با خیابان‌های شلوغ و پر رفت و آمد، در حالی که کرانه شرقی رودخانه ساکت است و خانه‌های موقت چوبی در امتداد ساحل رودخانه وجود دارد که مردم برای امرار معاش در آنجا تقلا می‌کنند.
در ۲۹ مارس ۲۰۰۰، پل معلق منحصر به فرد رودخانه هان افتتاح شد و با از بین بردن دورافتادگی، کرانه شرقی رودخانه را متحول کرد.

منبع: https://baodanang.vn/mo-duong-phat-trien-xu-quang-3300517.html