آمریکا حوثی‌ها را به شلیک موشک به کشتی‌های تجاری متهم کرد، فرانسه گفت وضعیت «بسیار بد» است، شورای امنیت سازمان ملل متحد برای بحث تشکیل جلسه داد

ارتش آمریکا اعلام کرد که شامگاه دوم ژانویه، شورشیان حوثی در یمن دو موشک به سمت کشتی‌های تجاری که از دریای سرخ در نزدیکی تنگه استراتژیک باب المندب عبور می‌کردند، شلیک کردند.

غول کشتیرانی دانمارکی، مرسک، همچنان کشتی‌های کانتینری را از مسیر دریای سرخ منتهی به کانال سوئز منحرف می‌کند. (منبع: آناتولی)

به گزارش خبرگزاری فرانسه ، در ابتدا، سازمان تجارت دریایی بریتانیا (UKMTO) از وقوع انفجاری در نزدیکی یک کشتی باری که بین سواحل اریتره و یمن در حرکت بود، خبر داد، اما هیچ آسیبی به کشتی یا خدمه آن وارد نشد.

فرماندهی مرکزی ایالات متحده (CENTCOM) بعداً اعلام کرد که شورشیان حوثی دو موشک بالستیک ضد کشتی را به سمت جنوب دریای سرخ، جایی که بسیاری از کشتی‌های تجاری در آن مستقر بودند، شلیک کردند، اما «هیچ کشتی‌ای خسارتی ندید».

سنتکام با اشاره به اینکه این بیست و چهارمین حمله به کشتی‌های تجاری در منطقه از ۱۹ نوامبر ۲۰۲۳ بوده است، تأکید کرد که این اقدامات غیرقانونی «جان ده‌ها ملوان بی‌گناه را به خطر انداخته و همچنان جریان آزاد تجارت بین‌المللی را مختل می‌کند.»

قرار است شورای امنیت سازمان ملل متحد در تاریخ ۳ ژانویه (۱۳ دی) تشکیل جلسه دهد تا در مورد وضعیت متشنج دریای سرخ و یافتن راه‌هایی برای حفظ صلح و امنیت بین‌المللی بحث و تبادل نظر کند.

نیکولا دو ریویر، سفیر فرانسه در سازمان ملل متحد، که کشورش ریاست دوره‌ای شورای امنیت را بر عهده دارد، گفت که وضعیت در دریای سرخ «بسیار بد» است و «نقض‌ها و اقدامات نظامی مداوم در این منطقه» بر ترافیک کشتیرانی تأثیر می‌گذارد.

نیروهای حوثی که بخش بزرگی از یمن، از جمله صنعا، پایتخت، را کنترل می‌کنند، در اعتراض به درگیری حماس و اسرائیل در غزه، حملات خود به کشتی‌های تجاری در دریای سرخ را افزایش داده‌اند.

حوثی‌ها متعهد شده‌اند که تا زمان توقف درگیری توسط اسرائیل، به حملات خود در دریای سرخ ادامه دهند و هشدار داده‌اند که در صورت هدف قرار گرفتن کشتی‌های جنگی ایالات متحده، به آنها حمله خواهند کرد.

در تحولی مرتبط، همچنین در دوم ژانویه، دو شرکت کشتیرانی غول‌پیکر، مرسک دانمارک و هاپاگ-لوید آلمان، پس از حمله‌ای که آخر هفته به یکی از کشتی‌های مرسک رخ داد، اعلام کردند که کشتی‌های کانتینری آنها همچنان از مسیر دریای سرخ منتهی به کانال سوئز اجتناب خواهند کرد.

این دو شرکت هواپیمایی مسیر برخی از سفرهای خود را در اطراف دماغه امید نیک، در جنوب آفریقا، تغییر داده‌اند. این اختلالات و تغییر مسیرها، هزینه حمل و نقل کالا را افزایش داده و نگرانی‌هایی را ایجاد کرده است که می‌تواند دور جدیدی از تورم جهانی را به دنبال داشته باشد.

حدود یک سوم حمل و نقل کانتینری جهان از کانال سوئز عبور می‌کند. انتظار می‌رود تغییر مسیر کشتی‌ها در اطراف دماغه امید نیک، تا ۱ میلیون دلار به هزینه سوخت هر سفر رفت و برگشت بین آسیا و شمال اروپا اضافه کند.

منبع: https://baoquocte.vn/bien-do-my-to-houthi-na-ten-lua-vao-cac-tau-thuong-mai-phap-noi-tinh-hinh-rat-xau-hdba-hop-ban-256088.html