صنعت خدمات لجستیک برای «جریان» کالاهای وارداتی و صادراتی مناسب است.

در «جریان» کالاهای وارداتی و صادراتی، شرکت‌های خدمات لجستیک ویتنامی به شدت در حال تغییر هستند و از یکدیگر برای توسعه مشترک حمایت می‌کنند.

آقای نگوین شوان هونگ - رئیس لجستیک تجارت الکترونیک - انجمن خدمات لجستیک ویتنام (VLA) - در این مورد مصاحبه‌ای با خبرنگاران روزنامه صنعت و تجارت داشت.

نقش «رگ خونی» اقتصاد - صنعت خدمات لجستیک - را در فعالیت‌های واردات-صادرات و همچنین گردش داخلی کالا چگونه ارزیابی می‌کنید؟

در حال حاضر، بسیاری از مشاغل در ارائه خدمات لجستیکی برای فعالیت‌های گردش کالا، از جمله واردات و صادرات و حمل و نقل بار داخلی، مشارکت دارند.

صنعت خدمات لجستیک برای جریان کالاهای وارداتی و صادراتی مناسب است.

از طرف شرکت‌های عضو انجمن، شاهد تغییر چشمگیری در نحوه ارتباط، تعامل و اشتراک‌گذاری شرکت‌ها هستیم. این اتفاق جدیدی در ۳ سال گذشته است.

پیش از این، ما همچنین در مورد چالش‌های لجستیک ویتنام شنیده بودیم، حمل و نقل دریایی بین‌المللی در دست شرکت‌های بزرگ کشتیرانی خارجی است. زیرساخت‌های لجستیک داخلی در ترکیب شیوه‌های حمل و نقل جاده‌ای، دریایی، آبی، ریلی و هوایی با مشکل مواجه هستند. این ارتباط در گذشته به هم پیوسته و مثبت نبود. با این حال، در سال‌های اخیر، این ارتباط، ادغام و اشتراک‌گذاری بهبود یافته است.

گواه این امر این است که صنعت خدمات لجستیک ویتنام با جریان کالاهای وارداتی و صادراتی سازگار شده است و تعداد فزاینده‌ای از شرکت‌های ویتنامی عمیقاً در زنجیره تأمین این کالاهای وارداتی و صادراتی درگیر هستند. و تعداد فزاینده‌ای از شرکت‌های ویتنامی ظرفیت خود را در ارائه خدمات لجستیکی در بازار داخلی اثبات می‌کنند.

این یکی از نتایج تلاش‌های سطح دولت در ایجاد یک کریدور قانونی و همچنین ایجاد شرایط برای کسب‌وکارها است؛ تلاش و عزم خود شرکت‌های داخلی هنگام سرمایه‌گذاری و مشارکت در این زمینه.

در عین حال، حمایت و اشتراک گذاری بنگاه‌های تولیدی داخلی است. وقتی حمایت و اجماع هر سه گروه را داشته باشیم، معتقدم که صنعت خدمات لجستیک ویتنام به طور فزاینده‌ای نقش خود را در گردش کالاهای وارداتی و صادراتی و همچنین گردش کالاهای مصرفی داخلی ثابت خواهد کرد.

با این حال، طبق محاسبات انجمن خدمات لجستیک ویتنام، هزینه‌های لجستیک ویتنام به طور متوسط ​​۱۶.۸ تا ۱۷ درصد از تولید ناخالص داخلی است که بسیار بالاتر از میانگین جهانی ۱۰.۶ درصد است. دلیلش چیست آقا؟

هزینه‌های لجستیک ویتنام بخش بالایی از ساختار تولید ناخالص داخلی را تشکیل می‌دهد. ما این داستان را از بسیاری از کارشناسان، سیاستمداران و سازمان‌های خارجی شنیده‌ایم که تحقیق، تحلیل، ارزیابی و سه دلیل اصلی را به ما گوشزد کرده‌اند.

آقای نگوین شوان هونگ - رئیس لجستیک تجارت الکترونیک - انجمن خدمات لجستیک ویتنام (VLA). عکس: کواک چوین

اول ، زیرساخت. اگرچه در سال‌های اخیر پیشرفت‌هایی حاصل شده است، اما زیرساخت‌هایی که به کسب‌وکارها در استقرار خدمات لجستیکی و گردش کالا کمک می‌کنند، هنوز با چالش‌های بزرگی روبرو هستند. در اینجا، ما در مورد زیرساخت‌ها زیاد در مورد همگام‌سازی و اتصال صحبت می‌کنیم. این یک نقطه ضعف و یک گلوگاه است، نه فقط مشکل ویتنام. همه کشورها با وضعیت مشابهی روبرو هستند.

به طور خاص، وقتی ما نقش بسیار مهمی در زنجیره تأمین ایفا می‌کنیم، جریان‌های سرمایه‌گذاری و تغییرات تولید زیادی را نیز دریافت می‌کنیم. در کنار آن، چالش سازگاری با ساخت زیرساخت‌ها به موقع برای دریافت جریان‌های سرمایه‌گذاری و جریان‌های تولید وجود دارد.

دوم ، بحث اتصال است. ما استان‌ها و شهرهای زیادی داریم و از طریق روش‌های حمل و نقل زیادی به هم متصل هستیم. با این حال، اتصال بین این روش‌ها کم است. این نیز یکی از دلایل هزینه‌های بالای لجستیک است. در مورد خدمات، حمل یک کانتینر کالا تا 7 روز طول می‌کشد. شرکت‌ها مرحله داخلی را بهینه کرده‌اند، با این حال، مشکل اینجا مرحله خدمات در هر دو انتهای مرز است. ما هنوز شرکت‌های لجستیکی را به اشتراک گذاشته و تشویق می‌کنیم، یعنی ظهور شرکت‌های لجستیکی، به وضوح تمام مزایا و مشکلات را منعکس می‌کند و در نتیجه زمان حمل و نقل را افزایش داده و هزینه‌ها را افزایش می‌دهد.

سوم ، وقتی بازار پرجنب‌وجوشی برای تولید، واردات و صادرات وجود دارد، به این معنی است که ما بازار پرجنب‌وجوشی برای فعالیت‌های لجستیکی داریم. این پویایی همچنین چالش بزرگی را برای شرکت‌های لجستیکی داخلی ایجاد می‌کند، زمانی که شرکت‌های لجستیکی خارجی آماده حضور در ویتنام هستند. آنها سرمایه‌گذاری می‌کنند و از نقاط ضعف شرکت‌های داخلی بهره‌برداری می‌کنند و در نتیجه یک مزیت رقابتی ایجاد می‌کنند.

چه راهکارهایی برای بهبود رقابت‌پذیری شرکت‌های لجستیک در شرایط فعلی تحول دیجیتال پیشنهاد می‌شود؟

می‌توان مشاهده کرد که در فعالیت‌های زنجیره تأمین در تحول دیجیتال، شرکت‌های لجستیک ویتنامی نیز تحول چشمگیری داشته‌اند. بسیاری از شرکت‌های ویتنامی، فناوری اطلاعات خود را برای انطباق و ارتباط با شرکت‌های خارجی ایجاد و توسعه داده‌اند.

بارزترین چیزی که می‌بینیم لجستیک در تجارت الکترونیک است. اگر نتوانیم فناوری را در فعالیت‌های لجستیکی در تجارت الکترونیک به کار ببریم، تقریباً هیچ مزیت رقابتی در بازارهای داخلی و بین‌المللی نخواهیم داشت.

زیرا تجارت الکترونیک خود یک روش تجاری است که از پلتفرم‌های فناوری زیادی استفاده و بهره‌برداری می‌کند. بنابراین، شرکت‌های لجستیک نیز همینطور هستند. لازم است که با دو عامل مهم سازگار شوند که عبارتند از فوریت سفارشات و پاسخگویی مصرف‌کنندگان به وضعیت سفارش. این امر یک مزیت رقابتی برای کسب‌وکارها ایجاد خواهد کرد.

با توجه به اشتراک‌گذاری شرکت‌های عضو، بسیاری از شرکت‌های لجستیک سنتی اکنون به روش تبدیل فناوری به سمت تجارت الکترونیک روی آورده‌اند تا بتوانند به سرعت سازگار شوند و داده‌ها را سریع‌تر بین ارائه‌دهندگان پلتفرم و همچنین بین شرکت‌های لجستیک به اشتراک بگذارند.

دلیل هزینه‌های بالای لجستیک ویتنام توسط افراد زیادی مورد مطالعه و ارزیابی قرار گرفته است، اما از دیدگاه انجمن، ما نیز نکته کلیدی را مطرح کرده و آن را شعار خود قرار داده‌ایم، و آن این است که انجمن علاوه بر موضوع ارتقای نقش مشارکت در سازوکار سیاست‌گذاری دولت، در طول دوره‌های گذشته و در این دوره، موضوع اتصال را نیز مطرح کرده است.

نقش اتصال دهنده VLA فقط در فضای کسب و کار داخلی و منطقه ای نیست، بلکه ما نقش بسیار مهمی در منطقه و جهان داریم.

نتیجه‌ای که می‌بینیم این است که کنگره جهانی فیاتا (FWC) در سال ۲۰۲۵ در ویتنام برگزار خواهد شد. این یک پیشرفت است و ما همچنین امیدواریم که وقتی "جام جهانی صنعت حمل و نقل بار" را در ویتنام برگزار می‌کنیم، یک زمین بازی جدید برای مشاغل ویتنامی ایجاد شود. این زمین بازی باید یکپارچه باشد، باید انسجام باشد، که از طریق آن می‌توانیم با شرکا ارتباط برقرار کنیم و با روش‌های جدید تجاری همکاری کنیم و در نتیجه هزینه‌های لجستیک را کاهش دهیم.

امیدوارم در چند سال آینده، به جای بررسی چالش‌های کاهش هزینه‌های لجستیک، بیشتر در مورد فرصت‌های تجاری در لجستیک، نقش لجستیک در توسعه اقتصادی، برای جامعه و توسعه پایدار صحبت کنیم.

متشکرم!

منبع: https://congthuong.vn/nganh-dich-vu-logistics-thich-hop-voi-dong-chay-hang-hoa-xuat-nhap-khau-360492.html