ساکنان هانوی درباره ممنوعیت تردد موتورسیکلت‌های بنزینی از ژوئیه ۲۰۲۶ چه می‌گویند؟

سیاست ممنوعیت تردد موتورسیکلت‌های بنزینی در منطقه کمربندی شماره ۱ از ژوئیه ۲۰۲۶ توجه قابل توجهی از ساکنان هانوی را به خود جلب کرده است.

اکثر ساکنان هانوی از هدف کاهش آلودگی هوا و آب در پایتخت حمایت می‌کنند، اما چالش‌های مربوط به زیرساخت‌ها و حمایت مالی را نیز می‌پذیرند.

هانوی در حال حاضر جزو شهرهایی با بالاترین سطح آلودگی هوا در جهان است، به طوری که میزان PM2.5، PM10 و کل ذرات معلق (TSP) از حد مجاز فراتر رفته است. کیفیت آب رودخانه‌های درون شهری نیز سال‌هاست که نگران‌کننده بوده است.

نخست وزیر به هانوی دستور داد تا نقشه راهی را برای حذف تردد موتورسیکلت‌های سوخت فسیلی در جاده کمربندی شماره ۱ تا اول ژوئیه ۲۰۲۶ اجرا کند تا کیفیت هوا و زندگی ساکنان آن بهبود یابد.

آقای نگوین ترونگ هیو (۳۹ ساله، دونگ نگاک، هانوی) گفت که هر روز بیش از ۱۰ کیلومتر تا مرکز شهر سفر می‌کند و دائماً در معرض دود و غبار ناشی از وسایل نقلیه بنزینی و دیزلی قرار دارد که باعث ناراحتی و خطرات بالقوه برای سلامتی می‌شود. او گفت: «سیاست ممنوعیت وسایل نقلیه بنزینی ضروری است، اما حمایت از مردم برای روی آوردن به وسایل نقلیه الکتریکی نیز ضروری است.»

به همین ترتیب، آقای دونگ کوانگ هوی (۴۰ ساله، شوان دین، هانوی) معتقد است که تراکم بالای ترافیک عامل اصلی آلودگی است. ممنوعیت موتورسیکلت‌های بنزینی در جاده کمربندی ۱، اگر با سیاست‌ها و هزینه‌هایی برای تشویق وسایل نقلیه پاک همراه باشد، سبک زندگی سبز را ترویج می‌دهد و کیفیت زندگی را بهبود می‌بخشد. با این حال، هانوی برای برآوردن نیازهای سفر باید سرمایه‌گذاری زیادی در حمل و نقل عمومی انجام دهد.

خانم نگوین نگوک بائو لین (ویت هونگ، هانوی) ماهیت متمدنانه این سیاست را که با روندهای توسعه پایدار جهانی همسو است، بسیار تحسین می‌کند. با این حال، موتورسیکلت‌ها برای بسیاری از خانوارهای کم‌درآمد دارایی قابل توجهی هستند. بائو لین پیشنهاد داد: «شهر باید حمایت مالی ارائه دهد و زیرساخت‌های حمل و نقل عمومی کافی را برای عملی شدن این سیاست تضمین کند.»

آقای نگوین ون وونگ (تان شوان، هانوی) معتقد است که ممنوعیت خودروهای بنزینی نقطه عطفی در کاهش آلودگی است، اما موفقیت آن به سرعت توسعه حمل و نقل عمومی و توانایی مالی مردم بستگی دارد. وی اظهار داشت: «اگر زیرساخت‌ها خوب باشند و حمایت وجود داشته باشد، این انگیزه بزرگی برای وسایل نقلیه سبز خواهد بود.»

علاوه بر این، این سیاست به فراخوان موتورسیکلت‌های قدیمی و فرسوده، کاهش تراکم وسایل نقلیه و افزایش آگاهی عمومی در مورد انتشار کم گازهای گلخانه‌ای با هدف دستیابی به انتشار خالص صفر تا سال ۲۰۵۰ نیز کمک می‌کند.

برای دستیابی به این هدف، هانوی باید سازوکارهایی را برای حمایت از کسب‌وکارهای تولیدکننده خودروهای برقی، توسعه زیرساخت‌های ایستگاه‌های شارژ و تشویق مردم به روی آوردن به خودروهای برقی ایجاد کند.

عموم مردم موافقند که علاوه بر مزایای زیست‌محیطی، دولت به یک نقشه راه روشن، سیاست‌های حمایت مالی و سرمایه‌گذاری هماهنگ در زیرساخت‌ها نیاز دارد تا مشکلات را به ویژه برای کارگران کم‌درآمد به حداقل برساند و یک گذار روان را تضمین کند.

تبلیغات

منبع: https://baonghean.vn/nguoi-dan-ha-noi-noi-gi-ve-cam-xe-may-xang-tu-7-2026-10302276.html