پیمانکار درباره اطلاعات مربوط به استفاده از زباله برای ساخت جاده تام ترین، هانوی، صحبت می‌کند.

هیئت مدیره کارگاه ساختمانی پروژه توسعه جاده تام ترین در هانوی ، متعلق به شعبه ترونگ سون ۹۷ (شرکت ساختمانی ترونگ سون)، تأیید کرد که در ساخت اقلام ساختمانی از مصالح صحیح مطابق با اسناد طراحی فنی تأیید شده توسط مراجع ذیصلاح استفاده شده است.

مواد ورودی به شدت کنترل می‌شوند

آقای نگوین ترونگ وین، هیئت مدیره پروژه شعبه ترونگ سون ۹۷ (شرکت ساختمانی ترونگ سون)، در گفتگو با روزنامه جیائو تونگ، با توجه به این بازتاب که پیمانکار از مصالح ساختمانی و ضایعات فوق برای پر کردن پروژه توسعه جاده تام ترین (هانوی) استفاده کرده است، تأیید کرد که این اطلاعات دقیق نیست.

هیئت مدیره پروژه، مشاور نظارت و پیمانکار تأیید کردند که فرآیند ساخت اقلام متعلق به پروژه توسعه جاده تام ترین، هم از نظر فرآیند و هم از نظر مواد ورودی، به شدت کنترل می‌شود (عکس: تا های).

«طبق اسناد طراحی نقشه‌های ساختمانی تأیید شده، ساخت دیوار حائل در امتداد ساحل راست رودخانه کیم نگو، فونداسیون پیاده‌رو و ترانشه فنی از تمام زمین‌های مورد استفاده برای حفر بستر جاده پروژه به طور هماهنگ استفاده خواهد کرد.»

مقداری خاک حفاری شده از بستر جاده در سمت چپ مسیر توسط پیمانکار در کنار رودخانه در کیلومتر ۱+۵۰۰ تا کیلومتر ۱+۸۰۰ جمع آوری شد.

رئیس واحد ساختمانی گفت: «ما تأیید می‌کنیم که زمین مورد استفاده توسط آزمایشگاه مصالح از نظر رعایت استانداردها، کیفیت مصالح ورودی ارزیابی شده و پیمانکار مطابق با اسناد مناقصه و روش‌های ساخت‌وساز تأیید شده در حال ساخت‌وساز است.»

به گفته آقای وین، اطلاعات ارائه شده توسط مردم با هدف ارتقای کیفیت پروژه ارائه شده است. با این حال، به دلیل عدم درک مقررات پرونده در مورد استفاده از زمین‌های حفر شده از بستر جاده برای صرفه‌جویی در هزینه‌ها، کاهش کل سرمایه‌گذاری پروژه برای صرفه‌جویی در بودجه دولت، اطلاعات نادرستی وجود دارد.

تخلیه غیرقانونی زباله مانع بزرگی در روند ساخت و ساز این پروژه است (عکس: تا های).

نماینده مشاور نظارت، یکی از اعضای شرکت مشاوره طراحی حمل و نقل (TEDI)، گفت که تمام عوامل ورودی پروژه به شدت کنترل شده و مطابق با مقررات هستند.

کلیه مصالح طبیعی مانند شن، سنگ، سنگریزه و غیره، قبل از اینکه در نظر گرفته شوند و در ساخت و ساز به کار گرفته شوند، باید طبق مقررات دارای مجوز بهره‌برداری از منابع باشند و توسط هیئت مدیره تأیید شوند.

اطلاعاتی مبنی بر اینکه پیمانکار از مصالح ساختمانی نامرغوب و سنگ ضایعاتی برای تسطیح استفاده کرده، نادرست است. این واحد به عنوان ناظر پروژه، روند ساخت و ساز را از نزدیک رصد می‌کند، مراحل هر مورد را مطابق با روش ساخت و ساز بررسی و پذیرش می‌کند.

نماینده پیمانکار در خصوص موضوع زباله‌ها گفت که این موضوع، مهم‌ترین مسئله در طول فرآیند ساخت پروژه است. ما به واحد ساختمانی دستور داده‌ایم که زباله‌ها را جمع‌آوری کند تا محل ساخت‌وساز پاکسازی شود. مشاور نظارت و واحد ساختمانی از هیئت مدیره خواسته‌اند تا با بخش‌ها و مسئولین همکاری کنند تا اقداماتی برای جلوگیری از تخلیه زباله‌ها انجام شود تا روند ساخت‌وساز پروژه تسهیل شود.

«اخیراً، پیمانکار در حال ساخت پیاده‌رو و دیوار حائل رودخانه کیم نگو بوده است. در طول فرآیند ساخت و ساز، این واحد به دلیل تخلیه غیرقانونی زباله‌های ساختمانی و زباله‌های خانگی با موانع زیادی روبرو شد. اگرچه میله‌های چوبی، طناب‌ها و علائم هشدار دهنده وجود داشت، اما بسیاری از مردم هنوز عمداً «حصار را خراب می‌کنند، میله‌ها را بیرون می‌کشند» تا زباله‌ها را به طور غیرقانونی تخلیه کنند یا محل ساخت و ساز را به پارکینگ یا محل کسب و کار تبدیل کنند و مانع ساخت و ساز شوند.»

تخلیه غیرقانونی زباله اغلب عمدتاً در شب اتفاق می‌افتد. به منظور ساخت پیاده‌رو و اطمینان از پیشرفت کار قبل از سال نو قمری، پیمانکار زمان و تلاش زیادی را صرف پاکسازی زباله‌ها و انشعابات ساختمانی کرد. در سه شب متوالی، پیمانکار 4 کامیون و 2 بیل مکانیکی را برای پاکسازی تمام زباله‌های تخلیه شده غیرقانونی ترتیب داد. با این حال، صبح روز بعد، این مشکل همچنان تکرار شد.

نمای کلی از ساخت پروژه توسعه جاده تام ترین (عکس: تا های).

فضا هنوز یک چالش است

نماینده پیمانکار گفت که علاوه بر تخلیه غیرقانونی زباله، چالش اصلی پروژه در حال حاضر این است که پیشرفت تحویل سایت الزامات را برآورده نکرده است.

طبق برنامه، زمان تحویل مورد انتظار در سه ماهه اول سال 2025 است.

نماینده پیمانکار تأیید کرد که اگر سایت به موقع تحویل داده شود، پروژه با سرعت بیشتری در سه ماهه دوم سال 2026 به اتمام خواهد رسید.

در حال حاضر، در بخش‌های پاکسازی‌شده، پیمانکار لایه پایه نهایی را تکمیل کرده و نمی‌تواند لایه آسفالت را ادامه دهد زیرا برخی از تیرهای برق هنوز در محدوده ساخت‌وساز جاده قرار دارند.

در حالی که منتظر تحویل بخش‌های بعدی سایت هستیم، پیمانکار در حال اجرای مواردی است که به سایت وابسته نیستند. خروجی ساخت و ساز تا به امروز نزدیک به 30/294 میلیارد دانگ ویتنام از ارزش قرارداد است.

«باید اضافه کرد که کار تحویل سایت در بسیاری از مواقع فقط به ۴۰ متر در هر بخش رسیده است. در همین حال، برای ساخت و ساز مؤثر و بهینه‌سازی هزینه‌ها، طول پیوسته سایت باید بیش از ۱۰۰ متر باشد.»

با این حال، با توجه به مسئولیت یک شرکت نظامی برای پروژه مهم پایتخت و تحقق سریع‌ترین زمان تکمیل، که پروژه را به خدمت مردم می‌رساند، در حال حاضر، پیمانکار در هر سطحی از زمین که در دسترس باشد، ساخت و ساز خواهد کرد و به داستان کوتاه یا بلند بودن محل ساخت و ساز توجهی نمی‌کند.» این گفته‌ی رئیس پیمانکار است.

به گفته نماینده هیئت مدیریت پروژه ناحیه هوانگ مای، هانوی، اخیراً واحد مدیریت پروژه به سازمان‌ها، نیروهای عملیاتی و مقامات ذیصلاح ناحیه محلی پیشنهاد افزایش گشت‌ها، کنترل و جلوگیری از تخلفات را داده است.

«ما از پیمانکار می‌خواهیم که ساخت پیاده‌رو در امتداد رودخانه کیم نگو و بخش‌هایی از زمین که تحویل داده شده است را تسریع کند.»

نماینده هیئت مدیره مدیریت پروژه منطقه هوانگ مای گفت: «در طول فرآیند ساخت و ساز، طرفین از نزدیک با کمیته‌های مردمی بخش‌هایی که مسیر ساخت و ساز از آنها عبور می‌کند، هماهنگی خواهند داشت تا از تخلیه غیرقانونی زباله و نخاله جلوگیری شود، اطمینان حاصل شود که این امر بر کار ساخت و ساز تأثیری نداشته باشد و با نزدیک شدن به سال نو قمری، بهداشت محیط شهری تضمین شود.»

در خصوص موضوع کیفیت مصالح، نماینده مدیریت پروژه تأیید کرد که پیمانکار طبق اسناد طراحی فنی در حال ساخت و ساز است و چیزی به عنوان مصالحی که استانداردهای کیفی را رعایت نمی‌کنند، در پروژه استفاده نمی‌شود.

پروژه سرمایه‌گذاری توسعه جاده تام ترین به طول تقریبی ۳.۶ کیلومتر در حال اجرا است. نقطه شروع به جاده مین خای متصل می‌شود. نقطه پایان با جاده کمربندی ۳ تقاطع دارد. این جاده با مقطع عرضی ۴۰ متر گسترش خواهد یافت.

این پروژه در سال ۲۰۱۶ آغاز شد و انتظار می‌رفت پس از ۳ سال تکمیل شود، اما با مشکلاتی در پاکسازی محل مواجه شد و به تأخیر افتاد.

تا دسامبر ۲۰۲۳، کمیته خلق هانوی تصمیم به تعدیل پروژه گرفت و سرمایه سرمایه‌گذاری را به بیش از ۳۳۰۰ میلیارد دونگ ویتنام افزایش داد. دوره اجرای پروژه نیز از ۲۰۱۶ به ۲۰۲۶ تغییر یافت.

منبع: https://www.baogiaothong.vn/nha-thau-len-tieng-ve-thong-tin-dung-rac-thai-de-thi-cong-duong-tam-trinh-ha-noi-192241218111431611.htm