در برخی بنادر، باندهای فرودگاه و تاکسی‌وی‌ها با سازه‌های بتن آسفالتی منقضی شده‌اند و اغلب آسیب‌هایی مانند پوسته شدن، ترک خوردن و غیره را نشان می‌دهند که بر ایمنی عملیاتی تأثیر می‌گذارد.
عمر مفید مجموعه‌ای از باندهای آسفالتی-بتنی به پایان رسیده است. تعمیرات فقط می‌تواند به طور موقت آسیب‌های روی باند را جبران کند، اما نمی‌تواند به طور کامل آسیب‌های زیر لایه‌های سازه‌ای را که بر عملیات تأثیر می‌گذارد و ایمنی پرواز را تهدید می‌کند، برطرف کند.
آقای تران آن وو، معاون مدیر کل شرکت فرودگاه‌های ویتنام (ACV)، در گزارشی که خلاصه‌ای از ۵ سال اجرای پروژه واگذاری، مدیریت، استفاده و بهره‌برداری از دارایی‌های زیرساخت‌های هوانوردی سرمایه‌گذاری و مدیریت‌شده توسط دولت را ارائه می‌دهد، گفت که در دوره ۲۰۲۱-۲۰۲۵، ۳۵۳ مورد تعمیر دوره‌ای با هزینه تخمینی کل ۴۲۱۸.۱ میلیارد دانگ ویتنام (شامل تعمیر باندهای وین و لین خوئونگ) وجود دارد.
در طول اجرای این موارد، ACV و واحدهای آن به سرعت خسارات وارده به دارایی‌های زیرساخت هوانوردی در بنادر را برطرف کردند و به تضمین امنیت و ایمنی عملیات پرواز کمک کردند؛ سازوکار هماهنگی بین شرکت‌های دولتی و سازمان‌های مدیریت دولتی به طور فزاینده‌ای بهبود یافته و به تضمین پیشرفت سریع کمک کرده است؛ نگهداری منظم، تعمیرات دوره‌ای و برنامه‌ریزی نشده به حفظ عملکرد مداوم فرودگاه‌ها کمک کرده است.
با این حال، آقای وو همچنین اذعان کرد که در حال حاضر، در برخی از بنادر با باند فرودگاه و تاکسی وی با سازه‌های بتن آسفالتی که تاریخ انقضای آنها گذشته است (بون ما توئوت، تو شوان، فو کت...)، آسیب‌هایی مانند پوسته شدن و ترک خوردگی اغلب ظاهر می‌شوند که بر ایمنی عملیاتی تأثیر می‌گذارند. در طول فرآیند بهره‌برداری و استفاده، آسیب‌هایی ظاهر شده است که بر عملیات تأثیر گذاشته و ایمنی پرواز را تهدید می‌کند.
علاوه بر این، سیستم‌ها و تجهیزاتی که عملیات پرواز را تضمین می‌کنند، سال‌ها پیش راه‌اندازی شده‌اند، عمر مفید خود را پشت سر گذاشته‌اند و در حال حاضر در وضعیت فرسودگی قرار دارند و مرتباً آسیب می‌بینند، به خصوص برای سیستم‌ها و تجهیزاتی که 20 سال یا بیشتر استفاده شده‌اند، تولیدکنندگان دیگر قطعات جایگزین تولید نمی‌کنند و این امر منجر به مشکلات زیادی در تعمیر و حفظ شرایط ایمن برای عملیات پرواز می‌شود؛ به خصوص در فصل بارندگی و طوفان، سیستم‌های تجهیزات اغلب دچار مشکل می‌شوند و باعث عملیات پرواز ناامن می‌شوند.
برای اطمینان از عملیات ایمن در سال‌های اخیر، ACV به طور فعال به وزارت ساخت و ساز و سازمان هواپیمایی کشوری ویتنام گزارش داده است تا این موارد را در برنامه تعمیر و نگهداری سالانه بگنجاند و تعمیرات دوره‌ای را انجام دهد. با این حال، این تعمیرات فقط به طور موقت آسیب‌های بالا را برطرف می‌کند و به طور کامل آسیب‌های زیر لایه‌های سازه‌ای را برطرف نمی‌کند.
از سوی دیگر، به دلیل نیاز به تضمین عملکرد، بستن باند فرودگاه برای بازسازی کامل غیرممکن است، که این کار فقط هر شب به مدت ۶ تا ۷ ساعت قابل انجام است. بنابراین، زمان از پایان شیفت ساخت و ساز تا راه‌اندازی باند فرودگاه فقط ۱ تا ۲ ساعت است و بهره‌برداری فوری بر شکل‌گیری استحکام لایه‌های سازه تعمیر تأثیر می‌گذارد و منجر به ادامه آسیب دیدن مکان‌های آسیب‌دیده (به‌ویژه در مناطق بحرانی انتظار برای برخاست/فرود و چرخش) می‌شود که این امر عمر پروژه را کاهش می‌دهد و زمان لازم برای تعمیرات دوره‌ای را از ۵ سال به حدود ۲ تا ۳ سال بسته به شرایط عملیاتی کاهش می‌دهد.
سازمان هواپیمایی کشوری ویتنام به تازگی تصمیم گرفته است که فرودگاه وین (استان نِگه آن ) را به طور موقت تعطیل کند تا به پروژه ساخت و ساز برای تعمیر باند، بال‌ها و تاکسی وی رسیدگی شود.
اگرچه مرتباً از فرودگاه‌ها خواسته می‌شود که روند تعمیر و نگهداری دارایی‌ها را تسریع کنند، اما رهبران ACV اذعان کردند که پیشرفت پروژه‌ها به دلیل زمان کم آماده‌سازی سرمایه‌گذاری برای اقلام تعمیر در فرودگاه، به ویژه مرحله بررسی و تهیه گزارش‌های فنی اقتصادی که معمولاً ۳-۴ ماه طول می‌کشد، هنوز کندتر از برنامه است؛ روند اجرای تعمیر و نگهداری زیرساخت‌های هوانوردی که توسط دولت مدیریت می‌شود، از مرحله تأیید فهرست آماده‌سازی سرمایه‌گذاری تا زمانی که وزارت ساخت و ساز طرح تعمیر را تأیید می‌کند، نیز زمان زیادی می‌برد؛ استانداردهای قیمت واحد به‌روز نشده‌اند...
سرمایه‌گذاری اولیه و ارتقاء ضروری است.
بر این اساس، ACV به وزارت ساخت و ساز و وزارت دارایی توصیه می‌کند که به زودی به دولت گزارش دهند تا فرمانی را برای تنظیم مدیریت، استفاده و بهره‌برداری از دارایی‌های زیرساخت‌های هوانوردی صادر کنند تا شرکت مبنایی برای ادامه اجرای مدیریت، استفاده و بهره‌برداری از دارایی‌های زیرساخت‌های هوانوردی که توسط دولت سرمایه‌گذاری و مدیریت می‌شوند، مطابق با مقررات داشته باشد.
رهبران ACV اذعان کردند: «در حالی که بودجه دولت نتوانسته است سرمایه میان‌مدت را برای سرمایه‌گذاری طبق برنامه‌ریزی اختصاص دهد و بر تخریب زیرساخت‌های هوانوردی غلبه کند، استفاده از سرمایه جمع‌آوری‌شده از هزینه‌های برخاستن/فرود برای غلبه بر مشکلات سرمایه‌گذاری به دلیل هزینه‌های نامناسب سرمایه‌ای اجرا نشده است و اگرچه اپراتور بندر ACV منابع لازم برای سرمایه‌گذاری را دارد، اما نتوانسته بخشی از آن را اجرا کند و این بر کیفیت بهره‌برداری از دارایی‌های زیرساخت هوانوردی تأثیر می‌گذارد.»
برای تضمین امنیت، ایمنی و بهبود روزافزون کیفیت عملیات در فرودگاه‌ها، ACV با مشاوران هماهنگی کرده است تا فهرست پروژه‌های ضروری برای سرمایه‌گذاری و ارتقاء زودهنگام در ۱۲ فرودگاه با ارزش کل سرمایه‌گذاری ۸۶۳۹ تا ۱۳۵۹۶ میلیارد دونگ ویتنام را بررسی کند.
علاوه بر این، ACV پیشنهاد داد که وزارت ساخت و ساز به نخست وزیر گزارش دهد تا طرح واگذاری مدیریت، استفاده و بهره‌برداری از دارایی‌های زیرساخت‌های هوانوردی به شرکت‌ها را طبق روش محاسبه مؤلفه سرمایه دولتی در شرکت‌ها اجرا کند تا ACV بتواند در سرمایه‌گذاری در نوسازی و ارتقاء فرودگاه‌ها فعال باشد./.
منبع: https://baolangson.vn/nhieu-duong-bang-chi-xu-ly-tam-thoi-hu-hong-anh-huong-den-an-toan-bay-5061998.html
![[عکس] روزنامه نهان دن «سرزمین پدری در قلب: فیلم کنسرت» را منتشر کرد](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/10/16/1760622132545_thiet-ke-chua-co-ten-36-png.webp)
نظر (0)