انتظار می‌رود پروژه‌هایی به ارزش ده‌ها هزار میلیارد دونگ ویتنام، برای منطقه هوشی مین سیتی شتاب ایجاد کنند.

(دن تری) - انتظار می‌رود بزرگراه‌های شهر هوشی مین - موک بای، شهر هوشی مین - چون تان، جاده کمربندی شماره ۴ شهر هوشی مین... به زودی مستقر و تکمیل شوند تا موانع زیرساختی برطرف شده و رشد اقتصادی تقویت شود.

دونگ ون تانگ، نایب رئیس کمیته مردمی استان تای نین، اوایل امسال در یک کارگاه علمی برای ارائه ایده‌هایی در مورد پیش‌نویس برنامه‌ریزی شهر هوشی مین برای دوره 2021-2030، با چشم‌اندازی تا سال 2050، گفت: «برای اینکه هیئت تای نین ساعت 8 صبح به موقع در جلسه شهر هوشی مین حاضر شود، باید ساعت 4 صبح برای صرف صبحانه حرکت می‌کرد.» جاده‌ای که شهر هوشی مین را به دونگ نای، تای نین، بین فوک و با ریا - وونگ تاو متصل می‌کند و تنها 100 کیلومتر تا بیش از 120 کیلومتر طول دارد، سال‌هاست که به عنوان یک گلوگاه عمل می‌کند و مانع از سفر و نیازهای تجاری مردم می‌شود. ترس از ازدحام، اتلاف وقت و اتلاف پول که مانع توسعه مناطق کلیدی اقتصادی می‌شود، بارها توسط رهبران دولت مورد سوال قرار گرفته است. و این امر وزارتخانه‌ها، شعب و ادارات محلی را بر آن می‌دارد تا به سرعت شبکه‌ای از پروژه‌های متصل کننده منطقه جنوب شرقی را مستقر و شکل دهند.

خیلی فوری

منطقه جنوب شرقی نقش مهمی در توسعه اقتصادی ایفا می‌کند و ۳۲٪ از تولید ناخالص داخلی و ۴۵٪ از بودجه ملی را به خود اختصاص می‌دهد. فعالیت‌های تجاری این منطقه پویا است و ۴۵٪ از کل حجم کالاها و بیش از ۶۰٪ از حجم کالاهای کانتینری از طریق سیستم بندری ویتنام را به خود اختصاص می‌دهد. با این حال، زیرساخت‌های حمل و نقل، به ویژه حمل و نقل درون منطقه‌ای و بین منطقه‌ای، به طور همزمان توسعه نیافته‌اند و زیرساخت‌های اتصال بندر به کندی در حال توسعه هستند. به طور خاص، بزرگراه ملی ۵۱ محدودیت‌هایی در ظرفیت نشان داده است، الزامات دریافت و حمل کالا به بندر را برآورده نمی‌کند و اغلب باعث ازدحام می‌شود. به گفته نگوین چی دونگ، وزیر برنامه‌ریزی و سرمایه‌گذاری، منطقه اقتصادی کلیدی جنوب شرقی ۲۹ پروژه مهم دارد که در رفع تنگناهای فوق نقش دارند. تاکنون ۴ پروژه اجرا شده، ۵ پروژه در حال اجرای رویه‌های سرمایه‌گذاری هستند و ۲۰ پروژه در حال تحقیق و اجرا هستند. به طور خاص، ساخت و ساز ۴ پروژه در مناطق مختلف آغاز شده است: جاده کمربندی شماره ۳ شهر هوشی مین (ارزش سرمایه‌گذاری ۷۵۰۰۰ میلیارد دونگ ویتنامی)، ترمینال ۳ فرودگاه تان سون نهات (۱۱۰۰۰ میلیارد دونگ ویتنامی)، بزرگراه بین هوا - وونگ تاو (۱۷۸۰۰ میلیارد دونگ ویتنامی)، فاز ۱ فرودگاه بین‌المللی لانگ تان (۳۶۰۰۰ میلیارد دونگ ویتنامی). ۵ پروژه در حال انجام مراحل سرمایه‌گذاری هستند، از جمله: بزرگراه هوشی مین - موک بای (۲۰۰۰۰ میلیارد دونگ ویتنامی)، بزرگراه هوشی مین - چون تان (۲۵۰۰۰ میلیارد دونگ ویتنامی)، بزرگراه چون تان - گیا نگی (۲۵۵۰۰ میلیارد دونگ ویتنامی)، بزرگراه دائو گیای - لیِن خوونگ (۶۵۰۰۰ میلیارد دونگ ویتنامی)، بزرگراه چون تان - دوک هوا (۲۲۹۲ میلیارد دونگ ویتنامی).

پروژه بزرگراه هوشی مین سیتی - موک بای به بزرگراه پنوم پن - باوت، کامبوج متصل خواهد شد (عکس: نگوک تان).

در میان آنها، دانشیار دکتر نگوین ون ترین گفت که بزرگراه هوشی مین - موک بای معنای بسیار ویژه‌ای دارد. این پروژه نه تنها توسعه اقتصادی در منطقه جنوب شرقی را ارتقا می‌دهد، بلکه واردات و صادرات و تجارت بین ویتنام و کامبوج را نیز با اتصال بزرگراه پنوم پن به هم متصل می‌کند. با نگاهی گسترده‌تر، این بزرگراه نقشی در اتصال منطقه هندوچین، از جمله تایلند، ایفا می‌کند. در حال حاضر، کارشناسان می‌گویند که لازم است این پروژه به زودی آغاز شود زیرا دروازه بزرگراه ملی ۲۲ در حال حاضر بیش از حد شلوغ است. درگیری‌های ترافیکی بین ترافیک باری و افرادی که سفر می‌کنند، بیش از حد اتفاق می‌افتد. این امر هزینه زمان، سوخت، هزینه‌های نگهداری و حتی منابع انسانی لجستیک را افزایش می‌دهد. اخیراً، فان ون مای، رئیس کمیته مردمی شهر هوشی مین، گفت که پروژه بزرگراه هوشی مین - موک بای تمام مراحل را تکمیل کرده است. نخست وزیر همچنین وزارت برنامه‌ریزی و سرمایه‌گذاری را برای بررسی اسناد منصوب کرد و تأیید کرد که اسناد واجد شرایط بررسی و تأیید هستند. پیش‌بینی می‌شود ساخت این پروژه در ماه مه ۲۰۲۵ آغاز شود و در دسامبر ۲۰۲۷ تکمیل و برای تردد افتتاح شود. پروژه بزرگراه بن لوک - لانگ تان در حال ساخت است و در حال حاضر حدود ۸۰.۰۵٪ از حجم کل را به خود اختصاص داده است. پروژه ساخت ترمینال مسافربری T3 در فرودگاه تان سون نهات بیش از ۵۰٪ از حجم اولیه را تکمیل کرده و همچنان طبق برنامه به تکمیل موارد باقی مانده ادامه می‌دهد. به طور خاص، پروژه جاده کمربندی شماره ۳ شهر هوشی مین (به طول ۷۶ کیلومتر، که اولین بار در سال ۲۰۰۸ برنامه‌ریزی شد) حدود ۱۰٪ از حجم کل را به خود اختصاص داده است؛ که از این میزان، بخش عبوری از استان لانگ آن به بیش از ۲۲٪، بخش عبوری از شهر هوشی مین به ۱۲.۵٪، بخش عبوری از بین دونگ به بیش از ۹٪ و بخش عبوری از استان دونگ نای به بیش از ۲٪ رسیده است.

تکمیل تصویر منطقه‌ای

برنامه‌ریزی منطقه جنوب شرقی، هدف خود را تکمیل اساسی سیستم زیرساخت‌های منطقه‌ای و بین منطقه‌ای با حدود ۸۵۰ کیلومتر بزرگراه در منطقه تا سال ۲۰۳۰ قرار داده است. به طور خاص، این منطقه توسعه کریدور اقتصادی شمال-جنوب، کریدور اقتصادی موک بای - هوشی مین سیتی - بین هوا - وونگ تاو و کمربندهای صنعتی - شهری - خدماتی مرتبط با جاده کمربندی ۳ و جاده کمربندی ۴ هوشی مین سیتی (با ارزش سرمایه‌گذاری ۱۰۵۰۰۰ میلیارد دونگ ویتنام) را در اولویت قرار داده است. این برنامه‌ریزی همچنین هدف خود را پیشبرد تکمیل بزرگراه شمال-جنوب در شرق، بزرگراه شمال-جنوب در غرب، Dau Giay - Lien Khuong، Bien Hoa - Vung Tau، شهر هوشی مین - Moc Bai، شهر هوشی مین - Thu Dau Mot - Chon Thanh، Go Dau - Xa Mat و همزمان گسترش بزرگراه شهر هوشی مین - Long Thanh - Dau Giay (با ارزش سرمایه‌گذاری ۱۵۰۰۰ میلیارد دونگ ویتنامی) و شهر هوشی مین - Trung Luong قرار داده است.

خط گسترده وسایل نقلیه در بزرگراه شهر هوشی مین - لانگ تان - دائو گیای که به سمت دونگ نای و وونگ تاو می‌رود (عکس: های لانگ). راه‌آهن‌های منطقه‌ای، راه‌آهن‌های شهری، بنادر دریایی دروازه‌ای با عملکردهای ترانزیت بین‌المللی، فرودگاه‌ها و آبراه‌های داخلی نیز مورد توجه قرار گرفته‌اند. با چشم‌اندازی تا سال ۲۰۵۰، این برنامه‌ریزی هدفی را تعیین می‌کند که منطقه جنوب شرقی در بزرگراه‌های چون تان - هوآ لو، شهر هوشی مین - تین گیانگ - بن تره - ترا وین - سوک ترانگ سرمایه‌گذاری دریافت کند؛ ساخت بخش راه‌آهن سریع‌السیر شمال - جنوب نها ترانگ - شهر هوشی مین؛ راه‌آهن‌هایی که بندر دریایی بین هوا - وونگ تاو را متصل می‌کنند، مسیر اتصال بین منطقه‌ای شهر هوشی مین - کان تو، قطار سبک شهری تو تیم - لانگ تان که به فرودگاه بین‌المللی لانگ تان متصل می‌شود، مسیر شهر هوشی مین - لوک نین که به کامبوج متصل می‌شود.

چشم انداز پروژه بزرگراه Gia Nghia - Chon Thanh (عکس: VGP).

دکتر فام شوان مای، دانشیار، گفت که اجرای فوری و بهره‌برداری از این پروژه‌ها به روشن‌تر شدن تصویر زیرساخت‌های منطقه جنوب شرقی کمک خواهد کرد. این متخصص ارزیابی کرد: «یک سیستم حمل و نقل هماهنگ و سیستم اقتصادی منطقه جنوب شرقی مطمئناً برای رشد سریع‌تر تحریک خواهد شد.» نگوین ون تانگ، وزیر حمل و نقل، گفت که طبق این طرح، انتظار می‌رود کل تقاضای سرمایه‌گذاری برای زیرساخت‌های حمل و نقل در منطقه جنوب شرقی حدود 738500 میلیارد دونگ باشد که از این میزان برای دوره 2021-2025 حدود 342000 میلیارد دونگ و برای دوره 2026-2030 حدود 396500 میلیارد دونگ برای تمرکز بر سرمایه‌گذاری در پروژه‌های کلیدی، اتصال منطقه‌ای و ایجاد شتاب گسترش نیاز دارد. با این منبع و عزم، انتظار می‌رود زیرساخت‌های منطقه جنوب شرقی به تدریج در آینده تکمیل شود و به ارتقای توسعه اجتماعی-اقتصادی منطقه کمک کند تا به یک پیشرفت قوی دست یابد و به مرکز اقتصادی-مالی-تجاری کشور و آسیای جنوب شرقی تبدیل شود. با این حال، برای رسیدن به این هدف، هنوز نیاز به هماهنگی نزدیک بین تمام سطوح دولت، حمایت از سوی مشاغل و مردم از همین امروز وجود دارد.

Dantri.com.vn

منبع: https://dantri.com.vn/xa-hoi/nhung-du-an-hang-chuc-nghin-ty-dong-duoc-cho-doi-tao-luc-day-cho-vung-tphcm-20240504151215508.htm