تلاش برای راه‌اندازی ۷ خط مترو در شهر هوشی مین طی ۱۰ سال آینده

این تأیید آقای فان کونگ بنگ، رئیس هیئت مدیره مدیریت راه‌آهن شهری شهر HCM، در مورد طرح ساخت ۳۵۵ کیلومتر راه‌آهن شهری در ۱۰ سال آینده است.

به منظور روشن شدن راهکارهای مربوط به بسیج سرمایه، پاکسازی سایت (GPMB) و نقشه راه برای اجرای 7 خط راه آهن شهری در شهر هوشی مین در 10 سال آینده، خبرنگاران روزنامه جیائو تونگ با آقای فان کونگ بانگ، رئیس هیئت مدیره راه آهن شهری هوشی مین، گفتگو کردند.

آقای فان کونگ بنگ، رئیس هیئت مدیره مدیریت راه آهن شهری هوشی مین (MAUR). عکس: My Quynh.

اثرات مثبت خط ۱ مترو

جناب، پس از گذشت بیش از ۲ ماه از راه‌اندازی خط ۱ مترو بن تان - سوئی تین، اثربخشی این خط را چگونه ارزیابی می‌کنید؟

می‌توان تأیید کرد که بهره‌برداری از خط شماره ۱ مترو به موفقیت‌های اولیه قابل توجهی دست یافته است.

در طول مرحله اولیه پذیرش مشروط (عملیاتی انجام شد اما هنوز نیاز به رفع برخی مشکلات جزئی بود)، سیستم با مشکلاتی مانند توقف قطارها هنگام بارندگی مواجه شد، روند عملیاتی کاملاً روان نبود، سیستم بلیط اتوماتیک در روزهای اولیه مشکلاتی داشت...

با این حال، ما همه این مشکلات را هماهنگ و به تدریج حل کرده‌ایم و اکنون سیستم اساساً به طور پایدار کار می‌کند.

از زمان بهره‌برداری، خط ۱ مترو میلیون‌ها نفر را برای تجربه و استفاده از آن به عنوان وسیله حمل و نقل روزانه جذب کرده است.

این نه تنها کاربردی بودن مترو را تأیید می‌کند، بلکه نیاز شدید مردم به این نوع حمل و نقل عمومی را نیز نشان می‌دهد.

به لطف این، خط ۱ مترو سهم مهمی در کاهش فشار ترافیک در مسیرهای اصلی، به ویژه بزرگراه هانوی و جاده‌های اصلی منتهی به مرکز شهر داشته است.

خط شماره ۱ مترو با حمایت ساکنان شهر به بهره برداری رسید. عکس: My Quynh.

به ویژه در ۲۲ فوریه، خط ۱ مترو مفتخر بود که از دبیرکل تو لام و هیئت کاری مرکزی و رهبران شهر برای سوار شدن به قطار از ایستگاه بن تان به ایستگاه تان کانگ استقبال کند.

ساخت خط ۲ مترو ممکن است در سال ۲۰۲۵ آغاز شود

با توجه به موفقیت خط ۱ مترو ، ساکنان شهر مشتاقانه منتظر خطوط بعدی هستند. برنامه شهر چیست، جناب؟

اخیراً، مجلس ملی قطعنامه‌ای را برای اجرای آزمایشی تعدادی از سازوکارها و سیاست‌های خاص و ویژه برای توسعه سیستم شبکه راه‌آهن شهری در هانوی و هوشی مین سیتی تصویب و به تصویب رساند.

این یک نقطه عطف مهم است که فرصت‌های بزرگی را برای تسریع پیشرفت و گسترش شبکه مترو در دو شهر کلیدی کشور فراهم می‌کند.

برای شهر هوشی مین، ما سخت تلاش می‌کنیم تا خط ۲ مترو را راه‌اندازی کنیم - اولین خطی که تحت این سازوکار ویژه و منحصر به فرد فعالیت خواهد کرد.

تاکنون، خط ۲ اساساً کار پاکسازی محل را به پایان رسانده است؛ انتظار می‌رود جابجایی زیرساخت‌های فنی در محل ایستگاه‌ها در سه ماهه سوم سال ۲۰۲۵ تکمیل شود.

محل خط ۲ مترو اساساً تحویل داده شده است و زیرساخت‌های فنی در حال جابجایی هستند. عکس: My Quynh.

با سازوکار اعمال فرم مناقصه تعیین‌شده، هیئت مدیره راه‌آهن شهری به سرعت در حال تکمیل مراحل انتخاب پیمانکاران است.

اول از همه، ما یک واحد مشاوره انتخاب می‌کنیم که معیارهای ظرفیت و کیفیت را برای سرعت بخشیدن به پیشرفت تضمین کند.

برای خط ۲ مترو ، هدف ما تکمیل آن در حدود ۴.۵ تا ۵ سال است.

بر این اساس، اگر خط ۲ مترو تا سال ۲۰۳۰ به بهره‌برداری برسد، رویدادی بسیار معنادار خواهد بود.

در حال حاضر، خیابان‌های کاچ مانگ تانگ تام و ترونگ چین مملو از جمعیت هستند و ترافیک دائماً در آنها وجود دارد. برای رفتن از منطقه ۱ به منطقه ۱۲ و برعکس، مردم باید یک ساعت وقت صرف کنند.

اگر مترو وجود داشته باشد، این مسیر فقط حدود ۲۰ دقیقه طول خواهد کشید، سریع، ایمن و بدون آلودگی خواهد بود... به همین دلیل است که این پروژه باید به زودی اجرا شود.

خط ۲ مترو حدود ۱۱ کیلومتر طول دارد که بیشتر آن در زیر زمین است. عکس: My Quynh.

تا سال ۲۰۳۵، ۷ مسیر با طول کلی ۳۵۵ کیلومتر تکمیل خواهد شد.

آقا، خطوط دیگر مترو چطور آماده می‌شوند؟

به موازات اجرای خط ۲ مترو ، ما برای ساخت خطوط باقی مانده مترو نیز آماده خواهیم شد.

شهرداری مقدمات را انجام خواهد داد، مرز پاکسازی زمین را بر اساس طرح مصوب تعیین خواهد کرد؛ محل ایستگاه را برای داشتن مرزی برای پاکسازی سایت مطالعه خواهد کرد، زیرساخت‌های فنی را جابجا خواهد کرد...

انتظار می‌رود در سال ۲۰۲۶، کار پاکسازی سایت به طور همزمان در مسیرهای باقی مانده آغاز شود.

تا پایان سال ۲۰۲۸، پاکسازی محل و جابجایی زیرساخت‌های فنی اساساً تکمیل خواهد شد.

همزمان، پروژه‌های سرمایه‌گذاری در حال ایجاد هستند. در صورت تلاش، ساخت مسیرها می‌تواند در سال ۲۰۲۹ آغاز شود و در سال ۲۰۳۵ تکمیل و به بهره‌برداری برسد.

کل تقاضای سرمایه گذاری برای سیستم راه آهن شهری این دو شهر حدود 3،065،100 میلیارد دونگ ویتنام است که از این میزان، بودجه مرکزی حدود 424،850 میلیارد دونگ ویتنام برای پشتیبانی هدفمند از این دو شهر اختصاص داده است، بودجه شهر هانوی حدود 1،170،250 میلیارد دونگ ویتنام را متعادل و تخصیص می‌دهد و بودجه شهر هوشی مین حدود 1،470،000 میلیارد دونگ ویتنام را متعادل و تخصیص می‌دهد.

در میان خطوط مترو که ساخت آنها آغاز خواهد شد، ما به ویژه خط ۲ (توسعه) که ایستگاه بن تان را به ایستگاه تو تیم متصل می‌کند و خط ۶ که فرودگاه تان سون نهات را به هم متصل می‌کند، در اولویت قرار می‌دهیم.

این مسیرها همزمان با مسیر قطار سبک شهری لانگ تان - تو تیم اجرا خواهند شد. پس از تکمیل، این مسیرها فرودگاه لانگ تان را از طریق سیستم راه آهن شهری به فرودگاه تان سون نهات متصل خواهند کرد.

تکمیل خط ۱ مترو ۲۰ سال طول کشید، بنابراین آیا تکمیل ۷ خط با طول ۳۳۵ کیلومتر در ۱۰ سال امکان‌پذیر است؟ چه تجربه‌ای می‌توان از خط ۱ مترو برای استقرار خطوط طبق برنامه آموخت؟

من فکر می‌کنم این یک کار بسیار دشوار است، بنابراین برای تکمیل پیشرفت طبق قطعنامه ۱۸۸/۲۰۲۵/QH۱۵، باید تلاش کنیم، قاطعانه و همزمان در تمام مراحل و سازمان‌ها مشارکت داشته باشیم.

ظاهر شهر هوشی مین با تکمیل مترو تغییر خواهد کرد.

با خط ۲ مترو و پروژه‌های آینده، این شهر می‌تواند فعال‌تر عمل کند زیرا از سرمایه داخلی استفاده می‌کند که به انعطاف‌پذیری در اجرا کمک می‌کند و رویه‌های اداری دست و پاگیر را، صرف نظر از شرایط وام‌دهنده، کاهش می‌دهد.

به طور خاص، با توجه به تجربه خط ۱ مترو ، با خطوط بعدی، قبل از شروع ساخت و ساز، مشکل پاکسازی محل و جابجایی زیرساخت‌های فنی را به طور کامل حل خواهیم کرد.

اگر این مرحله به خوبی انجام نشود، ساخت و ساز به تأخیر می افتد، طولانی می شود و هزینه های زیادی را به همراه خواهد داشت و شکایات و دعاوی از پیمانکاران بسیار پیچیده خواهد شد.

تصویب قطعنامه شورای ملی در مورد اجرای آزمایشی تعدادی از سازوکارها و سیاست‌های خاص برای مترو ، نقطه عطف مهمی است که به رفع موانع قبلی کمک می‌کند.

می‌توان گفت که این مصوبه تقریباً سیاست‌های جامعی را برای اجرای مترو تصویب کرد و مشکلات عمده‌ای برطرف شد.

مکانیسم عدم نیاز به تدوین سیاست سرمایه‌گذاری، یک پیشرفت بزرگ است که به صرفه‌جویی در زمان، کاهش هزینه‌های مشاوره و تسریع در اجرای خطوط جدید مترو کمک می‌کند. همین گام به تنهایی، اگر طبق روال عادی اجرا شود، ۲ تا ۳ سال طول می‌کشد.

در کنار آن، شهر هوشی مین برای تأیید پروژه‌های سرمایه‌گذاری، تنظیم پروژه‌ها، انجام رویه‌های زیست‌محیطی و... به صورت غیرمتمرکز اداره می‌شود تا به ساده‌سازی فرآیند کمک کند و از وضعیت انتظار برای تأیید از سطوح مختلف جلوگیری شود.

یکی از بزرگترین تنگناهای پروژه‌های متروی قبلی، پاکسازی محل بود. با سازوکار جدید، به شهر اجازه داده می‌شود پاکسازی محل را به یک پروژه مستقل تبدیل کند که به موازات سایر مراحل اجرا می‌شود، به جای اینکه منتظر تکمیل پروژه برای شروع ساخت و ساز باشد. این یک عامل کلیدی برای کمک به سرعت بخشیدن به پیشرفت اجرا است.

متشکرم!

۷ خط مترو با طول کلی ۳۵۵ کیلومتر در ۱۰ سال آینده راه‌اندازی خواهد شد.

خط ۱: ۴۰.۸ کیلومتر طول

+ بن تان - سوئی تین (تقریباً 20 کیلومتر تکمیل و در دسامبر 2004 به بهره برداری رسید)

+ Ben Thanh - An Ha (منطقه Binh Chanh)

مسیر 2 : Cu Chi - بزرگراه ملی 22 - An Suong - Ben Thanh - Thu Thiem. 62.2 کیلومتر

مسیر 3 : Hiep Binh Phuoc - Binh Trieu - تقاطع شش طرفه Cong Hoa - Tan Kien - An Ha; 45.8 کیلومتر

مسیر 4 : دونگ تان (دوشنبه فوری) - فرودگاه تان سون نات - بن تان - نگوین هو تو تو - منطقه شهری جدید هیپ فوک. 47.3 کیلومتر

مسیر 5 : لانگ تروونگ - بزرگراه هانوی - پل سایگون - خلیج هین - انبار دا فوک. 53.9 کیلومتر

خط ۶ : کمربند داخلی؛ ۵۳.۸ کیلومتر

خط 7 : ایستگاه Tan Kien (منطقه Binh Chanh) - خیابان Nguyen Van Linh - Thu Thiem - Thao Dien - Thanh Da - پارک فناوری پیشرفته - Vinhome Grand Park. 51.2 کیلومتر

منبع: https://www.baogiaothong.vn/no-luc-trien-khai-7-tuyen-metro-trong-10-nam-toi-192250228174158968.htm