آیا درد فولکس واگن منعکس کننده آینده اقتصاد آلمان است؟ «خسته‌ها» «به یک فنجان قهوه خوب نیاز دارند».

خطر تعدیل نیرو و تعطیلی کارخانه‌ها در بزرگترین خودروساز آلمان، نشانه‌ای از بی‌ثباتی گسترده‌تر در اقتصاد پیشرو اروپا است. آیا بدبین‌ها درست می‌گویند، یا شعار «ساخت آلمان» دوباره غالب خواهد شد؟

Những cải cách gây chấn động của Volkswagen có thể được coi là một phần trong những thách thức lớn hơn mà nền kinh tế Đức phải đối mặt. (Nguồn: DPA)

اصلاحات پیشگامانه فولکس واگن را می‌توان بخشی از چالش‌های بزرگتر پیش روی اقتصاد آلمان دانست. (منبع: DPA)

هشدار هفته گذشته فولکس واگن در مورد تعدیل نیرو و احتمال تعطیلی خطوط تولید در بازار داخلی، که برای اولین بار در تاریخ ۸۷ ساله این شرکت رخ داده بود، سراسر کشور را در شوک فرو برد.

با این حال، به دلیل افزایش هزینه‌های تولید، تضعیف اقتصاد داخلی پس از کووید-۱۹ و رقابت شدید از سوی چین، «ابرهای تیره» طی سال‌ها برای بزرگترین خودروساز آلمان جمع شده‌اند. استراتژی متوقف‌شده‌ی فولکس واگن در زمینه‌ی خودروهای برقی (EV) وضعیت درآمد این شرکت را بیش از پیش وخیم‌تر می‌کند.

این خودروساز باید طی سه سال آینده حدود ۱۰ میلیارد یورو (۱۱.۱ میلیارد دلار) در هزینه‌ها صرفه‌جویی کند که این امر می‌تواند منجر به تعدیل هزاران شغل و خطر تعطیلی برخی از ۱۰ خط مونتاژ خود در آلمان شود.

رقبا به هم رسیده‌اند.

اصلاحات دردناک فولکس واگن را می‌توان بخشی از چالش‌های بزرگ‌تری دانست که اقتصاد ۴.۲ تریلیون یورویی آلمان با آن مواجه است. این چالش‌ها شامل اختلال در زنجیره تأمین، بحران انرژی - به‌ویژه به دلیل کاهش عرضه گاز روسیه - و از دست دادن مزیت رقابتی می‌شود که همگی به رشد آسیب رسانده‌اند.

کارستن برزسکی، اقتصاددان ارشد بانک ING در آلمان، گفت: «فولکس واگن نمایانگر موفقیت صنعت آلمان در نه دهه گذشته است. اما این داستان همچنین به ما نشان می‌دهد که چگونه چهار سال رکود اقتصادی و ده سال کاهش رقابت‌پذیری بین‌المللی می‌تواند بر اقتصاد تأثیر بگذارد. آنها سرمایه‌گذاری‌ها را کمتر جذاب می‌کنند.»

طبق گزارش آژانس ملی آمار (Destatis)، رشد تولید ناخالص داخلی آلمان (GDP) در سال ۲۰۲۳، ۰.۳ درصد کاهش یافته است. امسال، سه مؤسسه اقتصادی پیشرو، کاهش ۰ درصدی را پیش‌بینی کرده‌اند. این رقم با ۱۰ سال رشد متوالی که آلمان قبل از همه‌گیری کووید-۱۹ تجربه کرده بود، به شدت در تضاد است - طولانی‌ترین دوره رشد از زمان اتحاد مجدد این کشور در سال ۱۹۹۰.

شمارش معکوس داره شروع میشه؟

انفجار فولکس واگن، به همراه اخبار منفی در مورد دیگر غول‌های صنعتی آلمان - از جمله شرکت شیمیایی BASF، تولیدکننده تجهیزات صنعتی زیمنس و فولادسازی ThyssenKrupp - این روایت را تقویت کرده است که بهترین روزهای این کشور ممکن است به پایان رسیده باشد و رکود اقتصادی اجتناب‌ناپذیر است.

فرانسیسکا پالماس، اقتصاددان ارشد اروپا در شرکت تحقیقات اقتصادی مستقل کپیتال اکونومیکس مستقر در لندن، اظهار داشت: «اعلامیه فولکس واگن مطمئناً نشانه‌ای از بی‌ثباتی عمومی در سراسر صنعت آلمان است، نه یک مورد جداگانه.»

این کارشناس همچنین خاطرنشان کرد که میزان تولیدات صنعتی این کشور در ژوئیه ۲۰۲۴ نسبت به ابتدای سال ۲۰۲۳ نزدیک به ۱۰ درصد کاهش یافته است و تولیدات صنعتی در شش سال گذشته روند نزولی داشته است.

خانم پالماس، مشابه مسائلی که بر صنعت خودروسازی آلمان تأثیر می‌گذارد، از «کاهش دائمی ظرفیت تولید در صنایع انرژی‌بر» از زمان بحران انرژی ۲۰۲۲ صحبت کرد. کپیتال اکونومیکس پیش‌بینی می‌کند که سهم بخش صنعت از تولید ناخالص داخلی در این کشور اروپای غربی «در دهه آینده همچنان رو به کاهش خواهد بود».

در همین حال، سودها دیوید-ویلپ، مدیر دفتر برلین اندیشکده صندوق مارشال آلمان، استدلال می‌کند که ظهور پوپولیسم مانع اصلاحات شده است.

به گفته او، مشکلات کشور نتیجه بی‌میلی دولت‌ها برای پیشبرد اصلاحات ضروری اما دردناک است. یکی از دلایل آن ظهور حزب راست افراطی AfD در دهه گذشته است.

او گفت: «سال‌های صدراعظمی آنگلا مرکل کاملاً راحت بود و آلمان به اندازه کافی ثروتمند بود که بحران کووید-۱۹ را پشت سر بگذارد. اما با ظهور پوپولیسم، احزاب می‌خواهند مطمئن شوند که آلمانی‌ها از نظر اقتصادی احساس امنیت می‌کنند تا قربانی بحران‌ها نشوند.»

با این حال، این نوع استراتژی تنها امر اجتناب‌ناپذیر را به تأخیر می‌اندازد، زیرا بادهای مخالف از سوی رقبای کم‌هزینه‌تر همچنان سهم آلمان را از کیک اقتصاد جهانی کاهش می‌دهند. در همین حال، بدتر شدن مسائل ژئوپلیتیکی - به‌ویژه بین غرب و روسیه و چین - تهدیدی برای معکوس کردن بیشتر روند جهانی شدن است، روندی که آلمان از آن سود زیادی می‌برد.

Nỗi đau của Volkswagen và tương lai nền kinh tế Đức, ‘người mệt mỏi’ đang ‘cần một tách cà phê ngon’. (Nguồn: DPA)

نمایندگان در مراسم کلنگ‌زنی اولین کارخانه تولید تراشه TSMC (تایوان-چین) در اروپا، که در درسدن، شرق آلمان، در 20 آگوست 2024 برگزار شد. (منبع: DPA)

هشدار نهایی

بجسکه از بانک ING اظهار داشت: «جهان در حال تغییر است و منابع رشد اقتصادی ما نیز در حال تغییر است. مشکلات فولکس واگن باید آخرین زنگ خطر برای سیاست‌گذاران آلمانی باشد تا سرمایه‌گذاری و اصلاحات را آغاز کنند و این کشور را بار دیگر جذاب‌تر سازند.»

این اصلاحات هنوز به طور قابل اعتمادی اجرا نشده‌اند، به دلیل مکانیسم ترمز بدهی آلمان (محدود کردن کسری بودجه سالانه به 0.35٪ از تولید ناخالص داخلی) و اختلافات مداوم بین شرکای ائتلافی صدراعظم اولاف شولتز بر سر بودجه فدرال 2025. این بدان معناست که فضای کمی برای اقدامات محرک مالی بیشتر باقی مانده است.

با این حال، علیرغم اخبار منفی، آلمان همچنان مقصد مهمی برای سرمایه‌گذاری بین‌المللی است. در طول ۱۸ ماه گذشته، غول‌هایی مانند گوگل، مایکروسافت، الی لیلی، آمازون و خودروساز چینی BYD برنامه‌های سرمایه‌گذاری بزرگی را در این کشور اروپای غربی اعلام کرده‌اند.

برلین همچنین تقریباً 20 میلیارد یورو یارانه برای تقویت صنعت نیمه‌هادی داخلی، به ویژه در بخش شرقی کشور، اختصاص داده است و از سرمایه‌گذاری‌های شرکت تراشه‌ساز تایوانی (چینی) TSMC و شرکت آمریکایی اینتل حمایت می‌کند.

جهت جدیدی پدیدار شده است.

بیوتکنولوژی، فناوری سبز، هوش مصنوعی (AI) و دفاع از دیگر بخش‌های رو به رشد اقتصاد آلمان هستند. دیوید-ویلپ پیشنهاد می‌کند که دولت می‌تواند هنگام تدوین استراتژی صنعتی جدید خود، حمایت بیشتری ارائه دهد.

این متخصص گفت: «همه چیز بدبینی و ناامیدی نیست. هنوز مسیرهایی برای رشد وجود دارد. اوضاع باید قبل از بهتر شدن، بدتر شود و این حس نوآوری باید دوباره شعله‌ور شود.»

با این حال، این اصلاحات ممکن است تا پس از انتخابات فدرال بعدی که برای سپتامبر ۲۰۲۵ برنامه‌ریزی شده است، منتظر بمانند، زمانی که ائتلاف صدراعظم شولتز - متشکل از سوسیال دموکرات‌ها، سبزها و حزب دموکرات آزاد (FDP) - می‌تواند جایگزین شود.

درد کنونی یادآور وضعیت اقتصادی ناپایدار آلمان در اواخر دهه ۱۹۹۰ و اوایل دهه ۲۰۰۰ است، زمانی که به آن لقب «مرد بیمار اروپا» داده بودند.

با این حال، در ژانویه امسال، کریستین لیندنر، وزیر دارایی آلمان، در سخنرانی خود در مجمع جهانی اقتصاد در داووس سوئیس، استدلال کرد که استفاده از این لقب در حال حاضر نامناسب است. به گفته وی، آلمان اساساً یک "فرد خسته" است که به "یک فنجان قهوه خوب" از اصلاحات نیاز دارد.

منبع: https://baoquocte.vn/noi-dau-cua-volkswagen-phan-anh-tuong-lai-nen-kinh-te-duc-nguoi-met-moi-dang-can-mot-tach-ca-phe-ngon-285933.html