خودروهای برقی چینی به ویتنام سرازیر می‌شوند اما در ایستگاه‌های شارژ سرمایه‌گذاری نمی‌کنند، آنها می‌خواهند «حاضر و آماده مصرف شوند»

هجوم خودروهای برقی چینی به بازار ویتنام

طبق ارزیابی Deloitte، ویتنام با جمعیتی بیش از ۱۰۰ میلیون نفر و درآمد متوسطی که از سطح «خودرویی شدن» فراتر رفته و به درآمد سرانه متوسط ​​۵۰۰۰ دلار آمریکا در سال رسیده است، یکی از «داغ‌ترین» بازارهای خودروی در حال توسعه در جنوب شرقی آسیا است.

علاوه بر برندهای خودروسازی از ژاپن، کره، اروپا، آمریکا و غیره، در سال‌های اخیر، برندهای خودروسازی چینی نیز عمیقاً در بازار نفوذ کرده‌اند. به ویژه، تنها در سال گذشته، مدل‌های خودروهای برقی «ساخت چین» در بخش‌های مختلف بسیاری ظاهر شده‌اند.

وولینگ هونگ‌کوآنگ مینی EV اولین مدل خودروی برقی کاملاً چینی است که در سال ۲۰۲۳ به ویتنام آورده می‌شود. عکس: دین کوی

در سال ۲۰۲۳، برند Wuling Hongquang Mini EV وارد بازار خواهد شد و بخش خودروهای برقی کوچک شهری را با قرار دادن یک خودروی برقی برای جایگزینی موتورسیکلت‌ها در سفرهای شهری، افتتاح خواهد کرد. پس از آن، هایما با نسخه کاملاً برقی Haima 7X-E به ویتنام باز خواهد گشت و در بخش MPV های ۷ نفره با میتسوبیشی Xpander و تویوتا Veloz Cross رقابت خواهد کرد.

MPV هایما 7X و نسخه تمام برقی 7X-E در پایان سال 2023 وارد بازار ویتنام خواهند شد. عکس: Hoang Hiep

در ژوئن ۲۰۲۴، ام‌جی خودروی تمام الکتریکی MG EV4 را در بخش بسیار شلوغ B-SUV عرضه کرد و با VinFast VF 7 و مجموعه‌ای از مدل‌های بنزینی پرفروش دیگر مانند هیوندای کرتا، کیا سلتوس، تویوتا یاریس کراس، میتسوبیشی ایکس فورس، مزدا CX-30، هوندا HR-V و ... و هموطن تازه معرفی شده‌اش، Lynk & Co 06، رقابت کرد.

اخیراً، بزرگترین تولیدکننده خودروهای برقی چین، BYD، به طور همزمان سه خط تولید خودرو را معرفی کرد: Seal، Atto 3 و Dolphin. این سه مدل در بخش‌های سدان لوکس، شاسی‌بلند/کراس‌اوور B+ و هاچ‌بک سایز B با هم رقابت می‌کنند.

به گفته بسیاری از منابع، در ماه جولای امسال، بازار داخلی همچنین از یک برند جدید خودروهای برقی به نام Aion، زیرمجموعه GAC، که با محصولات SUV وارد بازار می‌شود، استقبال خواهد کرد. علاوه بر این، SAIC ممکن است مدل "ارشد" Mini EV، Bingo، و خودروی برقی کوچک Baojun Jep را نیز معرفی کند.

بنابراین، تنها در حدود یک سال، بازار ویتنام از بیش از 10 مدل خودروی برقی جدید از چین استقبال کرده و خواهد کرد. رقمی «بی‌سابقه». این نشان دهنده پتانسیل بازار خودروی ویتنام است که تولیدکنندگان خودروی چینی قطعاً نمی‌خواهند از آن عقب بمانند.

سه خودروی برقی BYD به تازگی با قیمت‌هایی عرضه شده‌اند که ارزان محسوب نمی‌شوند. عکس: Hoang Hiep

خودروهای برقی چینی «زود شکوفا می‌شوند، زود هم محو می‌شوند»؟

بدیهی است که این واقعیت که تولیدکنندگان خودروهای چینی محصولات بیشتری را به ویتنام می‌آورند، بازار را پویاتر کرده و رقابت‌پذیری برندهای موجود را افزایش می‌دهد و مشتریان ویتنامی بیشترین سود را می‌برند. با این حال، هجوم گسترده برندهای چینی، بسیاری از مردم را به یاد موج «موتورسیکلت‌های چینی» حدود 20 تا 25 سال پیش می‌اندازد.

نگوین تان های (های کار)، کارشناس بازار خودرو، در گفتگو با VietNamNet در مورد روند فوق گفت که اگرچه مدل‌های زیادی از خودروهای برقی به صورت انبوه به ویتنام آورده می‌شوند، اما این روند با موج قبلی موتورسیکلت‌های چینی بسیار متفاوت است زیرا خودروها ارزش زیادی دارند، به خصوص خودروهای برقی که برای پوشش کل بازار به عوامل زیادی نیاز دارند.

این شخص دیدگاه خود را اینگونه بیان کرد: «استفاده از خودروهای برقی هزینه‌های مرتبط زیادی دارد و مهم‌ترین مسئله هنوز مسئله ایستگاه‌های شارژ است، بنابراین فکر می‌کنم ایجاد موج قوی از خودروهای چینی مانند موتورسیکلت‌ها در گذشته بسیار دشوار خواهد بود.»

به گفته آقای های، در حال حاضر، به غیر از VinFast، هیچ خودروساز دیگری در حال ساخت ایستگاه‌های شارژ سریع، از جمله خودروهای لوکس، نیست. VinFast صدها میلیون دلار برای ساخت ایستگاه‌های شارژ هزینه کرده است، اما سایر تولیدکنندگان نمی‌توانند ایستگاه‌های شارژ را به اشتراک بگذارند، بنابراین رقابت برای خودروهای برقی چینی در ویتنام بسیار دشوار است.

وین‌فست سیستم ایستگاه‌های شارژ سریع گسترده‌ای در ۶۳/۶۳ استان و شهر دارد، چیزی که بسیاری از شرکت‌های خودروسازی برقی دیگر نمی‌توانند داشته باشند. عکس: وین‌فست

کارشناسان می‌گویند برخلاف خودروهایی که از موتورهای احتراق داخلی استفاده می‌کنند، خودروهای برقی که می‌خواهند سهم بازار را به دست آورند، نیاز به سرمایه‌گذاری سیستماتیک و عمیق از سوی تولیدکنندگان، به ویژه در سیستم نمایندگی‌ها و زیرساخت ایستگاه‌های شارژ دارند. این چیزی است که کارشناسان هیچ سرمایه‌گذاری خاصی از سوی غول‌های چینی ندیده‌اند.

لیو شولیانگ، مدیر کل آسیا و اقیانوسیه ، در مراسم رونمایی اخیر برند BYD در شهر هوشی مین، گفت که این شرکت قصد دارد تا اوایل سال ۲۰۲۵، ۵۰ نمایندگی در سراسر کشور داشته باشد. با این حال، نماینده بزرگترین شرکت خودروسازی برقی چین گفت که سیاست این شرکت تمرکز بر ساخت ایستگاه‌های شارژ عمومی خود در ویتنام نیست، بلکه مشتریان در ایستگاه‌های توسعه‌یافته توسط اشخاص ثالث شارژ خواهند شد.

این گفته باعث «ناامیدی» بسیاری از مردم شد زیرا BYD همیشه عنوان پرفروش ترین شرکت خودروسازی در چین را یدک می کشد.

نگوین ون فونگ، کارشناس بازاریابی، گفت که خودروهای برقی چینی از طرح‌های متنوعی برخوردارند که به بخش‌های مختلفی تعلق دارند. برخی از آنها پرفروش‌ترین مدل‌ها در جهان و به ویژه در بازار میلیاردی چین هستند.

با این حال، به گفته آقای فوئونگ، اینکه آیا خودروهای برقی چینی در ویتنام پذیرفته می‌شوند یا خیر، به عوامل زیادی بستگی دارد، از جمله دو نکته اصلی: سیستم ایستگاه‌های شارژ و جایگاه برند.

آقای فونگ تحلیل کرد: «برای مردم ویتنام، خودروها یک دارایی هستند، اما همچنین وسیله اصلی حمل و نقل برای سفرهای طولانی مدت مانند سفرهای کاری یا بازگشت به حومه شهر نیز می‌باشند. اکثر مشتریان عادی جایی برای پارک کردن و ایجاد ایستگاه شارژ در خانه ندارند، بنابراین داشتن یک ایستگاه شارژ سریع مناسب بسیار مهم است. در مقایسه با تولیدکننده داخلی خودروهای برقی، وین‌فست، که سیستم ایستگاه شارژ آن ۶۳ استان و شهر را تا سطح منطقه و بخش پوشش می‌دهد، واضح است که تولیدکنندگان خودروهای برقی چینی به طور کلی و به ویژه BYD در وضعیت دشواری قرار دارند.»

علاوه بر این، به گفته این کارشناس بازاریابی، عامل برند نیز ورود خودروسازان چینی به بازار ویتنام را دشوار می‌کند، زیرا اکثر مردم ویتنام این ایده را پذیرفته‌اند که خودروهای چینی ارزان هستند اما کیفیت بالایی ندارند. با این حال، مدل‌های تازه عرضه شده BYD مانند دلفین (۶۵۹ میلیون) یا اتو ۳ (۷۶۶ و ۸۸۶ میلیون) در مقایسه با برخی از مدل‌های موجود در همان بخش، بسیار گران هستند.

آقای فوئونگ تحلیل کرد: «مردم ویتنام همیشه خودروها را به عنوان دارایی‌های ارزشمند، حتی به عنوان جواهرات شخصی، در نظر می‌گیرند. بنابراین، تصمیم به خرید یک «خودروی چینی» با قیمتی نه چندان جذاب، بسیاری از مردم را دچار تردید خواهد کرد.»

دیدگاه شما در مورد «هجوم» خودروهای برقی چینی چیست؟ در زیر نظر خود را بنویسید یا مقاله را از طریق ایمیل otoxemay@vietnamnet.vn در بخش خودرو و موتورسیکلت به اشتراک بگذارید. محتوای مناسب منتشر خواهد شد.

منبع: https://vietnamnet.vn/o-at-vao-viet-nam-nhung-khong-dau-tu-tram-sac-xe-dien-trung-quoc-muon-an-san-2304202.html