توسعه زیرساخت‌های حمل و نقل، انگیزه‌ای برای کل منطقه شمال غرب ایجاد می‌کند

سرمایه‌گذاری در زیرساخت‌های حمل و نقل و به ویژه بزرگراه هانوی-هوابین-موک چائو با بودجه‌ای حدود ۳۳۰۰۰ میلیارد دونگ ویتنام به شکستن انحصار بزرگراه ملی ۶ کمک خواهد کرد و نیروی محرکه‌ای برای توسعه اجتماعی-اقتصادی کل منطقه شمال غربی ایجاد خواهد کرد. وزارت کشاورزی و محیط زیست در ۱۰ کانال از طریق جنگل سرمایه‌گذاری خواهد کرد که آب آبیاری را به ایا مور، منطقه چو پرونگ (گیا لای) هدایت می‌کند تا بیش از ۲۰۰۰ هکتار از محصولات کشاورزی را آبیاری کند و به مردم این منطقه کمک کند تا ۲ تا ۳ محصول در سال برنج کشت کنند. این خبر خوبی برای مردم است، "تقویتی" برای این منطقه مرزی برای تضمین امنیت غذایی، ارتقای توسعه اقتصادی و بهبود زندگی مردم. صبح روز ۲۸ مارس، در کاخ ریاست جمهوری، رئیس جمهور لونگ کونگ ریاست مراسم استقبال از رئیس جمهور لولا دا سیلوا را در سفر رسمی به ویتنام بر عهده داشت. در تای نگوین، ما از دونگ هی به دای تو سفر کردیم، سپس به فو بین، سونگ کونگ رفتیم... اما هیجان‌انگیزترین سفر قطعاً سفر میدانی به تان کونگ بود - سرزمینی که در تولید اولین چای معروف نقش دارد. وزارت کشاورزی و محیط زیست در 10 کانال از طریق جنگل سرمایه‌گذاری خواهد کرد و آب آبیاری را به ایا مور، منطقه چو پرونگ (گیا لای) می‌رساند تا بیش از 2000 هکتار از محصولات کشاورزی را آبیاری کند و به مردم این منطقه کمک کند تا 2-3 محصول در سال برنج کشت کنند. این خبر خوبی برای مردم است، "تقویتی" برای این منطقه مرزی برای تضمین امنیت غذایی، ارتقای توسعه اقتصادی و بهبود زندگی مردم. بعدازظهر 27 مارس، هیئت کاری به رهبری آقای تران آن توان - نایب رئیس کمیته مردمی استان کوانگ نام - جلسه‌ای کاری با کمیته مردمی منطقه فوک سون در مورد اجرای برنامه‌های هدف ملی در این منطقه داشت. پس از آنکه روزنامه قومیت و توسعه مقاله‌ای در مورد واکنش والدین مربوط به پرونده "28 معلم و دانش‌آموز مدرسه ماری کوری بین دونگ که پس از ناهار در بیمارستان بستری شدند" منتشر کرد، خوانندگان پیام‌هایی ارسال کردند و خواستار توضیح بیشتر در مورد مسئولیت مقامات شدند. آقای هوین وین من (32 ساله، کمون دای لان، دای لوک، کوانگ نام) فارغ‌التحصیل رشته بانکداری و امور مالی با شغلی پایدار در دا نانگ بود، اما تصمیم گرفت برای شروع یک کسب و کار به زادگاهش بازگردد. پس از سال‌ها تلاش، او اکنون مزرعه پرورش زباد خود را ساخته است و سالانه بیش از نیم میلیارد دونگ ویتنام درآمد دارد. اخبار عمومی روزنامه قومیت و توسعه. اخبار صبح 25 مارس، اطلاعات قابل توجه زیر را دارد: کوانگ نام سیاست‌های حمایت از زمین را برای اقلیت‌های قومی صادر می‌کند. کلیسای جامع باستانی ویتنام کاشی‌های جدیدی دریافت می‌کند. کشاورزان با ترک داوطلبانه فقر، میلیاردر می‌شوند. همراه با سایر اخبار جاری در مورد اقلیت‌های قومی و مناطق کوهستانی. سرمایه‌گذاری در زیرساخت‌های حمل و نقل و به ویژه بزرگراه هانوی-هوابین-موک چائو با هزینه‌ای حدود ۳۳۰۰۰ میلیارد دونگ ویتنام، به شکستن انحصار بزرگراه ملی ۶ کمک خواهد کرد و باعث ایجاد انگیزه برای توسعه اجتماعی-اقتصادی کل منطقه شمال غربی خواهد شد. اتحادیه جوانان استان بین دونگ به تازگی گالری‌ای را افتتاح کرده است که بیش از ۳۰۰۰ عکس و آثار باستانی در مورد فعالیت‌های رئیس جمهور سابق نگوین مین تریت از سال ۲۰۰۶ تا ۲۰۱۱ را به نمایش می‌گذارد. این رویداد به مناسبت نود و چهارمین سالگرد تأسیس اتحادیه جوانان کمونیست هوشی مین (۲۶ مارس ۱۹۳۱ - ۲۶ مارس ۲۰۲۵)، ۵۰ سال آزادسازی جنوب و اتحاد ملی (۳۰ آوریل ۱۹۷۵ - ۳۰ آوریل ۲۰۲۵) برگزار می‌شود. برج هونگ وونگ یکی از ۶ گروه پروژه مهم در برنامه‌ریزی برای حفاظت و ارتقای ارزش این مکان تاریخی است. تاریخچه معبد هونگ در استان فو تو تا سال ۲۰۲۵ توسط نخست وزیر تأیید شده است. از منبع سرمایه برنامه هدف ملی توسعه اجتماعی-اقتصادی در مناطق اقلیت قومی و کوهستانی برای دوره ۲۰۲۱ تا ۲۰۳۰؛ مرحله اول: از ۲۰۲۱ تا ۲۰۲۵ (برنامه هدف ملی ۱۷۱۹)، استان کوانگ نگای بر سرمایه‌گذاری در ساخت زیرساخت‌های ضروری، خدمت به توسعه اجتماعی-اقتصادی و کمک به بهبود زندگی مادی و معنوی اقلیت‌های قومی و مناطق کوهستانی تمرکز کرده است. در سال ۲۰۲۴، کل منبع سرمایه اعتباری سیاست اجتماعی در منطقه مدراک (استان داک لک) به بیش از ۶۲۶ میلیارد دونگ ویتنامی خواهد رسید که در مقایسه با سال ۲۰۲۳، ۶۱.۷ میلیارد دونگ ویتنامی افزایش یافته است.

بزرگراه ملی شماره ۶ نقش مهمی در توسعه اجتماعی- اقتصادی استان‌های شمال غربی ایفا می‌کند. عکس: TL

تنها در دو ماه اول سال ۲۰۲۵، شهر موک چائو (استان سون لا) از حدود ۱ میلیون گردشگر با درآمد تخمینی ۱۳۰۰ میلیارد دونگ ویتنامی استقبال کرد. مقاصد جذاب انتخاب شده توسط گردشگران عبارتند از: هانگ تائو، هانگ دوی، بتکده وات هونگ، آبشار دای یم، دره آلو ناکا...

در امتداد جاده‌های منتهی به دره‌های آلو، کاروان‌های گردشگری زیادی کیلومترها امتداد دارند. برخی از مسیرهای اصلی مانند جاده منتهی به روستای آنگ، بخش تان لاپ و جاده منتهی به دروازه مرزی لانگ ساپ، همگی در ساعات شلوغی پرترافیک هستند.

به خصوص در بزرگراه ملی ۶ - مسیری که استان‌های شمال غربی را به پایتخت، هانوی، متصل می‌کند؛ تراکم ترافیک و اضافه بار همیشه وجود دارد. این جاده با طول بیش از ۴۲۰ کیلومتر، نه تنها در توسعه گردشگری حیاتی است، بلکه با هزاران وسیله نقلیه که هر روز در ترافیک آن شرکت می‌کنند، نقش مهمی در توسعه اجتماعی-اقتصادی نیز ایفا می‌کند.

با وجود سرمایه‌گذاری در ارتقا و نوسازی، بزرگراه ملی ۶ وقتی تقاضا برای تجارت و سفر بیش از حد افزایش می‌یابد، مانند یک «پیراهن تنگ» به نظر می‌رسد. در کنار زمین ناهموار، گردنه‌های طولانی و شیب‌دار همیشه چالش بزرگی برای رانندگان هستند؛ بسیاری از تصادفات رانندگی با عواقب جدی رخ داده است.

وقتی از بسیاری از رانندگان کامیون که محصولات کشاورزی را از استان‌های شمال غربی برای مصرف به هانوی حمل می‌کنند، پرسیده شد، همگی اذعان داشتند که گذرگاه‌های کوهستانی شمال غربی و به ویژه بزرگراه ملی ۶ همیشه خطرات و ریسک‌های زیادی را به همراه دارند. در ابتدا و انتهای سال که هوا مه‌آلود است، سطح جاده لغزنده است یا در فصل بارندگی با خطر رانش زمین، این خطرات حتی بیشتر هم می‌شود. کمی بی‌احتیاطی راننده می‌تواند هزینه زیادی داشته باشد. اگر یک بزرگراه جایگزین بزرگراه ۶ شود، سفر مردم بسیار راحت‌تر خواهد شد و همچنین به تضمین ایمنی ترافیک کمک می‌کند...

این بزرگراه حیاتی، پتانسیل کل منطقه را بیدار می‌کند

به گفته معاون وزیر دارایی، نگوین دوک تام، منطقه میدلندز شمالی و کوهستان با مشکلات و چالش‌های زیادی روبرو است. اگرچه اقتصاد این منطقه رشد نسبتاً خوبی داشته است، اما مقیاس اقتصادی آن هنوز کوچک است و تنها ۸ درصد از کل کشور را تشکیل می‌دهد و ۱۳/۱۴ محل در این منطقه هنوز درآمدها و هزینه‌های بودجه خود را متعادل نکرده‌اند.

زیرساخت‌های حمل و نقل هنوز در منطقه یک گلوگاه است، هنوز به منطقه پایتخت، بنادر دریایی متصل نشده و راه‌آهن هنوز به چین و سطح بین‌المللی متصل نشده است.

سرمایه‌گذاری در ساخت بزرگراه هانوی-هوابین-موک چائو، یک مسیر ارتباطی منطقه‌ای بسیار حیاتی برای منطقه شمال غربی خواهد بود تا انحصار بزرگراه ملی ۶ را بشکند. بدین ترتیب، یک فضای توسعه‌ای ایجاد می‌شود که با پایتخت، هانوی، مرتبط می‌شود و زمینه‌ای برای ادامه اجرای کل بزرگراه متصل‌کننده دروازه مرزی تای ترانگ، دین بین، طبق برنامه، فراهم می‌شود.

بزرگراه هانوی-هوابین-موک چائو در حال حاضر تحت ۴ پروژه مستقل در حال اجرا است. کل سرمایه‌گذاری اولیه کل مسیر حدود ۳۳۰۰۰ میلیارد دانگ ویتنام است که انتظار می‌رود ۲۴۰۰۰ میلیارد دانگ ویتنام از بودجه دولتی به دو منطقه هوابین و سون لا برای اجرا اختصاص یابد.

در مراسم کلنگ‌زنی بزرگراه هوابین - موک چائو (بخش‌های Km19+00 - Km53+00)، رهبران استان هوابین تأکید کردند که پروژه بزرگراه هوابین - موک چائو برای توسعه اجتماعی-اقتصادی استان‌های شمال غربی به طور کلی و به ویژه استان هوابین از اهمیت بالایی برخوردار است.

ایجاد زمینه برای تکمیل بزرگراه CT.03 (هوابین - سون لا - دین بین) طبق برنامه ریزی شبکه ترافیک جاده ای برای دوره 2021 تا 2030، با چشم انداز تا سال 2050 که توسط نخست وزیر تصویب شده است. ایجاد مسیرهای ترافیکی بین منطقه ای بین سون لا، استان های شمال غربی - هانوی، هوابین، فو تو و استان های کوهستانی شمالی.

از آنجا، ظرفیت بهره‌برداری از کل شبکه حمل و نقل بین منطقه‌ای ارتقا خواهد یافت و بار روی بزرگراه ملی ۶ کاهش خواهد یافت. علاوه بر این، این پروژه شرایطی را برای بهره‌برداری از پتانسیل‌ها و نقاط قوت توسعه گردشگری و خدمات در استان‌های هوآ بین و سون لا ایجاد خواهد کرد.

پس از تکمیل پروژه، فاصله هانوی تا ون هو، موک چائو به جای ۶ ساعت قبلی، به حدود ۲.۵ ساعت کاهش می‌یابد و به تضمین ایمنی ترافیک کمک می‌کند.

سرمایه‌گذاری در زیرساخت‌های حمل و نقل برای اقلیت‌های قومی و مناطق کوهستانی در نِگه آن طبق برنامه هدف ملی: اتصال و توسعه

منبع: https://baodantoc.vn/phat-trien-ha-tang-giao-thong-tao-dong-luc-cho-ca-vung-tay-bac-1743059099964.htm