در سمینار «توسعه وسایل نقلیه سبز در ویتنام: به سوی انتشار صفر خالص» که در ۲۷ مارس در هانوی برگزار شد، برخی از نظرات حاکی از آن بود که تبدیل و جایگزینی این «ایستگاههای انتشار» نه تنها با روندهای جهانی مطابقت دارد، بلکه اگر ویتنام بخواهد به هدف انتشار صفر خالص تا سال ۲۰۵۰ که توسط دولت متعهد شده است، دست یابد، یک کار فوری است.
در سالهای اخیر، ویتنام گامهای قابل توجهی در ترویج بازار خودروهای «سبز» برداشته است که با توجه به جمعیت زیاد آن (سومین کشور بزرگ در آسهآن) پیشبینی میشود در آینده به شدت رشد کند. در حالی که برخی کشورهای دیگر این امر را با قدرت اجرا میکنند، ویتنام، با وجود پیشرفتهای آشکار، هنوز نرخ پذیرش نسبتاً پایینی دارد. این امر به دلیل موانع متعددی از جمله عادات ریشهدار، زیرساختهای محدود ایستگاههای شارژ، هزینههای بالای خودرو، سیاستهای تشویقی ناکافی و عدم آمادگی مصرفکننده است.
آقای لونگ کوانگ هوی، رئیس دپارتمان مدیریت انتشار گازهای گلخانهای، آژانس تغییرات اقلیمی ( وزارت کشاورزی و محیط زیست )، در سخنرانی خود در این سمینار تأکید کرد که ما متعهد به دستیابی به انتشار صفر خالص تا سال ۲۰۵۰ هستیم. این تعهد که در سال ۲۰۲۱ انجام شد، نزدیک به ۳.۵ سال است که در حال انجام است. «در سال ۲۰۲۱، سناریوهایی را محاسبه کردیم تا ببینیم آیا میتوانیم به این هدف دست یابیم یا خیر. واقعبینانه بگوییم، حتی با توسعه فعلی و سرمایهگذاریهای اضافی چند میلیون دلاری، ما فقط میتوانیم تا سال ۲۰۸۵ به انتشار صفر خالص برسیم. با این حال، با عزم سیاسی، هدفی را برای سال ۲۰۵۰ تعیین کردیم. طبق محاسبات، بیش از ۴۰۰ میلیارد دلار باید در این حوزهها سرمایهگذاری شود.» آقای هوی همچنین اظهار داشت که مجموعهای از سیاستها، به ویژه سیاستهای توسعهای، برای دستیابی به انتشار صفر خالص اجرا شدهاند. آقای هوی این موضوع را مطرح کرد: «در حال حاضر، ما هنوز کاملاً به سوختهای فسیلی وابسته هستیم، چیزی حدود ۳۰٪؛ ۱۷-۱۸٪ به نفت و گاز؛ و ۲۰-۲۱٪ به انرژی باد و خورشید... اکنون، ما تولیدکنندگان را تشویق میکنیم که خودروهای برقی تولید کنند و ایستگاههای شارژ برای استفاده مردم بسازند. خب، برق از کجا خواهد آمد؟ چه کسی برق را به ایستگاههای شارژ منتقل خواهد کرد؟ این یک مسئله بسیار فوری است که در حال بررسی و محاسبه است.»
دکتر تران هو مین، رئیس دفتر کمیته ملی ایمنی ترافیک، با همین دیدگاه، به موضوع سوختهای فسیلی رو به اتمام اشاره کرد. او گفت: «برای ویتنام، گذار به انرژی الکتریکی ضروری است زیرا سوختهای فسیلی به تدریج تمام میشوند و در آینده وجود نخواهند داشت. ما شاهد روند افزایش استفاده از وسایل نقلیه شخصی توسط مردم هستیم که اشتباه نیست. زیرا وقتی رشد اقتصادی افزایش مییابد، درآمد مردم افزایش مییابد و استانداردهای زندگی بالا میرود، داشتن داراییهای بیشتر مانند وسایل نقلیه نشان دهنده رفاه و توسعه جامعه است. بنابراین، ما باید وسایل نقلیه خود را در اسرع وقت سبز کنیم و تأثیر آن را بر بخش انرژی به حداقل برسانیم.» این متخصص همچنین تأکید کرد که رهبری از سوی سازمانهای نظارتی نقش بسیار مهمی در دستیابی به اهداف ما ایفا میکند. اخیراً، ما مقررات قانونی را بهبود بخشیدهایم و اجرای آن را بسیار مؤثرتر کردهایم.
به گفته این متخصص، کیفیت هوا، دی اکسید کربن و سایر مواد مضر در حال حاضر از منابع مختلفی سرچشمه میگیرند. با این حال، به طور کلی، وضعیت آلودگی هوا در هانوی چالشهای زیادی را به همراه دارد. این موضوع در دادههای جمعآوریشده با استفاده از تجهیزات نظارتی که تأیید شدهاند، منعکس شده است. بنابراین، این ارقام "باورنکردنی" هستند. آقای مین اظهار داشت: "آلودگی از منابع مختلفی ناشی میشود، اما باید گفت که حمل و نقل درصد نسبتاً بالایی را به خود اختصاص میدهد. دادههای نظارتی اخیر نشان میدهد که 50 تا 60 درصد گرد و غبار و انتشار گازهای گلخانهای که بر انسان تأثیر میگذارند، از حمل و نقل سرچشمه میگیرند. میتوان گفت که حمل و نقل عامل مؤثر نسبتاً بزرگی است."
در همین حال، آقای دائو کونگ کوئیت - رئیس کمیته فرعی ارتباطات - انجمن تولیدکنندگان خودرو ویتنام (VAMA): ما آن را به 3 مرحله تقسیم میکنیم: ادغام بازار 2022-2030؛ توسعه بازار 2030-2040؛ و پس از 2040 برای توسعه پایدار... ما معیارهای حمایت از سیاستهای مربوط به خطوط تولید خودروهای برقی مانند BEV، HEV و... پشتیبانی از زیرساخت ایستگاههای شارژ را پیشنهاد میکنیم... بنابراین، در مورد حمایت از مشتریان و تولیدکنندگان، مالیات ثبت نام، ما کاملاً موافقیم که نرخ 100٪ برای خودروهای برقی بسیار خوب است. اما VAMA حمایت 70٪ برای PHEVها و 50٪ برای HEVها را پیشنهاد میدهد.
به گفته دکتر تران هو مین، رئیس دفتر کمیته ملی ایمنی ترافیک: مدتهاست که ما نگران قرار گرفتن شرکتکنندگان در ترافیک در محیطهای آلوده هستیم. به طور کلی، در گذشته، جهان از منظر فیزیکی به این موضوع نگاه میکرد، به این معنی که اگر شخصی از خانه خارج میشد و به خانه برمیگشت، در امان تلقی میشد.
با این حال، اگر در طول آن سفر، شخصی در معرض محیطی بسیار آلوده با مواد سمی فراوان قرار گیرد، آن شخص هنوز هم میتواند به مقصد خود برسد و با خیال راحت برگردد. اما در آن محیط، قرار گرفتن در معرض مواد سمی میتواند پس از ۵ تا ۷ سال منجر به مشکلات سلامتی قابل توجهی مانند مشکلات ریوی شود. اینها مسائلی هستند که به طور کلی، از نظر سلامت به ایمنی جاده مربوط میشوند.
منبع: https://daidoanket.vn/phat-trien-xe-xanh-van-con-thach-thuc-10302435.html
نظر (0)