چگونه مالیات را با وسایل نقلیه قراردادی مدیریت کنیم؟

با ابزارهای نظارتی، فرار مالیاتی غیرممکن است

در بحث «نحوه برخورد با خودروهای قراردادی» که توسط روزنامه جیائو تونگ برگزار شد، و در آن بحث شد که آیا خودروهای قراردادی با پوشش مبدل که وارد ایستگاه نمی‌شوند یا برای مسافران بلیط صادر نمی‌کنند، از مالیات «فرار» می‌کنند یا خیر، آقای لو نگوک نام، رئیس هیئت مدیره شرکت XE Vietnam Co., Ltd.، تأیید کرد که این یک ارزیابی نادرست و صرفاً نظر شخصی برخی افراد است.

خانم لو تو مای، معاون مدیر اداره اظهارنامه مالیاتی و حسابداری - اداره کل مالیات، در جلسه «نحوه برخورد با خودروهای پیمانکاری» که توسط روزنامه جیائو تونگ در بعد از ظهر ۱۳ ژوئن برگزار شد، به بحث و گفتگو پرداخت.

به گفته آقای نام، همه سازمان‌ها، خانوارها، مشاغل و افراد موظف به پرداخت مالیات هستند. در مورد حمل و نقل مسافر، تنها تعداد کمی از افراد از مالیات بر ارزش افزوده معاف هستند، بقیه از نظر تعهدات مالیاتی منصفانه و برابر هستند.

آقای نام تأکید کرد: «صدور یا عدم صدور قبض جریمه نشان دهنده این نیست که یک کسب و کار مالیات پرداخت می‌کند یا خیر. اگر یک کسب و کار صادقانه اظهارنامه مالیاتی ارائه دهد، فاکتور صادر کند و تمام مالیات را بپردازد، نمی‌توان گفت که از پرداخت مالیات فرار می‌کند.»

در عین حال، گفته می‌شود که انجام تعهدات مالیاتی، آگاهی و مسئولیت شرکت است، نه نوع حمل و نقلی که شرکت انجام می‌دهد.

آقای نام دوباره تأکید کرد: «با ظرفیت صنعت مالیات، همراه با تحول دیجیتال فعلی، یا ابزارهای نظارت بر سفر، دوربین‌ها... کسب‌وکارهایی که می‌خواهند از مالیات فرار کنند، نمی‌توانند از آنها فرار کنند.»

خانم لو تو مای، معاون رئیس اداره اظهارنامه مالیاتی و حسابداری - اداره کل مالیات، با همین دیدگاه گفت که با این نظر که عدم صدور بلیط توسط خودروهای قراردادی و عدم ورود به ایستگاه اتوبوس، نشانه‌های فرار مالیاتی هستند، موافق نیست.

به گفته خانم مای، صنعت مالیات با روش خوداظهاری، خودپرداخت و خودمسئولیتی مالیات‌دهندگان مدیریت می‌شود. هر آژانس، سازمان و فردی باید به طور فعال در مورد قوانین مالیاتی اطلاعات کسب کند.

علاوه بر پشتیبانی، سازمان امور مالیاتی با جمع‌آوری اطلاعات، تجزیه و تحلیل داده‌ها و مدیریت ریسک‌ها، مدیریت را نیز انجام می‌دهد. در صورت تشخیص ریسک‌های مالیاتی، اطلاعات را متمرکز، تجزیه و تحلیل، بازرسی، بررسی و مقایسه می‌کند تا تعهدات کامل مودی مالیاتی را تعیین کند، یعنی برای جمع‌آوری کامل و عادلانه مالیات برای همه افراد تلاش می‌کند.

خانم مای گفت که خطر «اجتناب» از مالیات در همه جا اتفاق می‌افتد، زیرا این ذهنیت رایج افراد تاجر است. هر جایی که به طور دقیق مدیریت نشود، این خطر بروز می‌کند، نه فقط در مورد حمل و نقل مسافر یا وسایل نقلیه قراردادی.

خانم مای در مورد نحوه انجام تعهدات مالیاتی شرکت‌های حمل و نقل گفت که شرکت‌ها بر اساس درآمد خود، مالیات را اعلام و طبق نرخ مالیاتی تنظیم شده توسط دولت پرداخت می‌کنند.

برای وسایل نقلیه قراردادی، هیچ بلیطی صادر نمی‌شود، ورود به ایستگاه ممنوع است، اما مشاغلی که با کاربران خدمات قرارداد امضا می‌کنند، با ارزش قراردادی، بر اساس این ارزش فاکتور صادر می‌کنند و از آن برای اظهارنامه مالیاتی استفاده می‌کنند.

خانم مای گفت: «اگر خودروهای قراردادی از این مقررات پیروی کنند، پرداخت مالیات مانند سایر خدمات است.»

مهمانان در میزگرد در مورد مدیریت مالیات فعلی برای وسایل نقلیه قراردادی به اشتراک گذاشتند.

اشتراک‌گذاری داده‌های خودرو، تسهیل محاسبه مالیات

به گفته خانم مای، در حال حاضر تمام وسایل نقلیه ارائه دهنده خدمات حمل و نقل باید به دستگاه نظارت بر سفر مجهز باشند، این دستگاه کیلومترشمار را تعیین کرده و نقاط شروع و پایان وسیله نقلیه را رصد می کند.

این اطلاعاتی است که صنعت مالیات واقعاً برای مدیریت مسافت پیموده شده وسایل نقلیه به آن نیاز دارد و از این طریق برای تعیین صحیح تعهدات مالیاتی مشاغل "مبارزه" می‌کند.

خانم مای گفت: «دیجیتالی کردن فعالیت‌های تجاری به طرفین کمک می‌کند تا به راحتی تعهدات مالیاتی خود را به درستی و به طور کامل انجام دهند.»

در همین راستا، آقای دو ون بانگ، رئیس انجمن حمل و نقل هانوی ، گفت که سیاست فعلی قانون مالیات بسیار جدی است. او از سیاست خوداظهاری حمایت می‌کند که مستلزم خودآگاهی صاحبان مشاغل و افراد است و مستلزم تغییر در تفکر در مورد اظهارنامه مالیاتی و شناسایی آن به عنوان یک تعهد و یک حق است.

با این حال، از اول ژوئن، فرمان ۴۱ که فرمان ۱۰ را اصلاح می‌کرد، لازم‌الاجرا شد و مقرراتی که طبق آن، وسایل نقلیه پیمانکاری باید قراردادها را به وزارت حمل و نقل محلی یا نرم‌افزار اداره راه ویتنام ارسال کنند، دیگر لازم‌الاجرا نیست. تنها مقرراتی وجود دارد که طبق آن، مشاغل باید قرارداد آن سفر را به مدت ۳ سال برای انجام کارهای بازرسی و بررسی آژانس مدیریت، نگه دارند.

آقای بانگ در مورد این موضوع که آیا کسب‌وکارها تعداد سفرها و ترددها را صادقانه اعلام خواهند کرد یا خیر، گفت که لازم است مقررات روشنی در مصوبه دولت یا یک بخشنامه بین وزارتخانه‌ای وجود داشته باشد تا بخش مالیات بتواند به راحتی داده‌های مربوط به نظارت بر سفر کسب‌وکارهای حمل و نقل را برای مقایسه و بازرسی استخراج کند.

از سوی دیگر، به گفته آقای بنگ، برای کنترل جامع عملکرد وسایل حمل و نقل، نظارت بر تعداد کیلومتر و مسافت طی شده، لازم است مدیریت جامع وسایل حمل و نقل از سیستم نظارت بر سفر گرفته تا کارت‌های VETC و ePass بهبود یابد.

به گفته آقای هوانگ آن، اگرچه یک دستگاه نظارت بر سفر برای محاسبه مالیات شرکت‌های حمل و نقل وجود دارد، اما هنوز به داده‌ها و ابزارهای اضافی برای مجبور کردن شرکت‌ها به پرداخت کامل مالیات نیاز است، زیرا مواردی وجود خواهد داشت که شرکت‌ها از بهانه‌هایی برای «فرار از مالیات» استفاده می‌کنند.

در رابطه با این موضوع، آقای نگوین هوانگ آن، معاون رئیس اداره حمل و نقل، مدیریت خودرو و رانندگان - اداره راه ویتنام، گفت که با آیین‌نامه جدید در فرمان ۴۱، شرکت‌های حمل و نقل مسافر تحت قرارداد باید قراردادها را به مدت ۳ سال نگهداری کنند، مقامات مالیاتی می‌توانند از این موضوع به عنوان مبنایی برای درخواست پرداخت مالیات از شرکت‌ها استفاده کنند.

طبق قوانین و مقررات راهنمایی و رانندگی، اکنون همه وسایل نقلیه حمل و نقل به دستگاه‌های نظارت بر سفر مجهز شده‌اند. در آن زمان، می‌توان از مسافت طی شده توسط وسیله نقلیه، نقطه شروع و نقطه پایان مطلع شد.

در عین حال، طبق مقررات فعلی در مورد اشتراک‌گذاری داده‌ها برای خدمت به مدیریت دولتی، در صورت نیاز سازمان‌هایی مانند اداره کل مالیات، اداره کل گمرک و پلیس راهنمایی و رانندگی، اداره راه ویتنام آماده ارائه داده‌ها از سیستم GSHT است.

آقای هوانگ آن افزود: «در واقع، بسیاری از ادارات مالیاتی محلی مانند تان هوآ، های فونگ ، اداره کل گمرک و غیره درخواست کرده‌اند که فهرستی از وسایل نقلیه فعال در منطقه را برای محاسبه مالیات ارائه دهند.»

با این حال، به گفته آقای هوانگ آن، اگرچه داده‌هایی از دستگاه GSHT برای محاسبه مالیات وجود دارد، اما اظهارنامه مالیاتی همچنان به خودآگاهی کسب و کار حمل و نقل بستگی دارد.

«مواردی وجود خواهد داشت که در آنها کسب و کارها ادعا می‌کنند که وسایل نقلیه آنها مسافر حمل نمی‌کند، اما در حال سرویس‌دهی هستند، در حالی که در واقع آنها هنوز برای دور زدن قانون فعالیت می‌کنند.»

بنابراین، وقتی بر اساس تجهیزات GSHT عمل می‌کنیم، باید داده‌ها و ابزارهای دیگر را نیز تکمیل کنیم تا شواهد مشخصی برای مجبور کردن مشاغل به پرداخت مالیات کامل داشته باشیم.»

منبع: https://www.baogiaothong.vn/quan-ly-thue-voi-xe-hop-dong-the-nao-192240613200329329.htm