مقررات جدید در مورد لایروبی کانال‌های کشتیرانی و آبراه‌ها

وزارت حمل و نقل (MOT) به تازگی بخشنامه‌ای صادر کرده است که جزئیات تعدادی از بندهای فرمان شماره 57/2024 دولت در مورد مدیریت فعالیت‌های لایروبی در آب‌های بندری و آبراه‌های داخلی را شرح می‌دهد.

قرارداد استاندارد نگهداری جریان

نکته قابل توجه در بخشنامه، مقررات خاص مربوط به شکل لایروبی و نگهداری با توجه به کیفیت اجرا (قرارداد نگهداری استاندارد) است.

به طور خاص، انتخاب روش لایروبی نگهداری بر اساس کیفیت اجرا، بر اساس اهمیت آبراه برای فعالیت‌های دریایی، آبراه‌های داخلی، توانایی بهره‌برداری از بنادر دریایی، بنادر و اسکله‌های آبراه داخلی برای خدمت به توسعه اجتماعی-اقتصادی خواهد بود.

کیفیت لایروبی تعمیر و نگهداری از طریق بررسی و اندازه‌گیری غافلگیرانه طبق آنچه سرمایه‌گذار مشخص کرده است، با حداکثر مساحتی معادل 30٪ از مساحت مسیر انجام می‌شود (عکس نمایشی).

همزمان، بر اساس داده‌های آماری در مورد حجم بار؛ تعداد، نوع، اندازه کشتی‌ها، وسایل نقلیه آبراه داخلی که از بنادر عبور می‌کنند، اسکله‌های موجود در مسیرهای کشتیرانی عمومی، آبراه‌های داخلی در ۳ سال گذشته. در کنار آن، تحولات رسوب‌گذاری، نتایج لایروبی و نگهداری حداقل در ۳ سال گذشته، و همچنین طرح منطقه و محل دریافت مواد لایروبی شده نیز ارائه شده است.

این بخشنامه تصریح می‌کند که بررسی‌ها و اندازه‌گیری‌های دوره‌ای و موردی آبراه‌ها باید در طول قرارداد لایروبی و نگهداری آبراه‌های عمومی و آبراه‌های داخلی برای بازرسی، نظارت و بهره‌برداری انجام شود.

سرمایه‌گذار تعداد دفعات بررسی و اندازه‌گیری موردی را تعیین می‌کند، اما نه بیشتر از ۳ بار در سال. محدوده هر بررسی و اندازه‌گیری توسط سرمایه‌گذار با حداکثر مساحتی معادل ۳۰٪ از مساحت مسیر مشخص می‌شود.

در صورتی که تعداد دفعات بررسی و اندازه‌گیری دوره‌ای آبراه بیش از ۳ بار در سال باشد، از داده‌های بررسی و اندازه‌گیری دوره‌ای آبراه برای بازرسی، نظارت و بهره‌برداری استفاده کنید.

سرمایه‌گذار مسئول هدایت واحدهای مربوطه است تا بر اساس نتایج بررسی‌ها و اندازه‌گیری‌های دوره‌ای و موردی (در صورت وجود) از آبراه، استانداردهای طراحی آبراه پیمانکار لایروبی را بررسی و بر حفظ آنها نظارت کنند و پذیرش پروژه را ابلاغ نمایند.

علاوه بر این، به پیمانکار مشاور دستور دهید تا بررسی‌ها و اندازه‌گیری‌های غافلگیرکننده‌ای را برای بررسی و نظارت بر حفظ استانداردهای طراحی مسیر پیمانکار لایروبی انجام دهد.

نقاط کم‌عمق باید حداکثر ظرف 20 روز لایروبی شوند.

این بخشنامه همچنین به طور خاص مسئولیت‌های پیمانکاران در لایروبی و نگهداری را با توجه به کیفیت اجرا تنظیم می‌کند.

به طور خاص، پیمانکار ساختمانی باید حداکثر تا 20 روز پس از کشف مکان‌های کم‌عمق طبق نتایج بررسی، اندازه‌گیری و بازرسی یا طبق هشدارها و درخواست‌های سازمان‌ها و واحدهای مرتبط با مدیریت، بهره‌برداری و بهره‌برداری از مسیرهای آبراه، لایروبی مکان‌هایی را که استانداردهای طراحی را برآورده نمی‌کنند، تکمیل کند.

در صورت بروز شرایط اضطراری (فورس ماژور)، لایروبی طبق دستور و تأیید سازمان بنادر دریایی منطقه یا سازمان مدیریت آبراه‌های داخلی منطقه‌ای امکان‌پذیر نباشد، پیمانکار موظف است فوراً سندی را به واحد مدیریت پروژه ارسال کند.

پیمانکار موظف است حداکثر ظرف 20 روز از زمان کشف مکان‌های کم‌عمق (به استثنای زمان وقوع حوادث قهری)، لایروبی مکان‌هایی را که استانداردها را رعایت نمی‌کنند، تکمیل کند.

پیمانکار ساختمانی همچنین باید با استفاده از بودجه پیمانکار لایروبی، نتایج ساخت و ساز را بررسی، اندازه‌گیری و به صورت داخلی بررسی کند.

برای واحد مدیریت پروژه، مسئولیت بررسی حفظ استانداردهای طراحی مسیر پیمانکار لایروبی بر اساس نتایج بررسی‌ها و اندازه‌گیری‌های دوره‌ای و موردی اطلاعات دریایی و مسیرهای آبراه داخلی (در صورت وجود) بر عهده دارد.

در صورت تشخیص مکان‌های کم‌عمق، واحد مدیریت پروژه باید سندی را ارسال کند و از پیمانکار لایروبی درخواست کند تا لایروبی مکان‌های کم‌عمق را مطابق با استانداردهای طراحی کانال انجام دهد.

به مشاور نظارت کتباً اطلاع دهید تا طبق مقررات، نظارت بر ساخت و ساز را انجام دهد و نتایج لایروبی را به سرمایه‌گذار و سازمان بنادر دریایی منطقه‌ای یا سازمان مدیریت آبراه‌های داخلی منطقه‌ای (برای لایروبی نگهداری آبراه‌های داخلی) گزارش دهد.

در صورتی که پیمانکار نتواند کار لایروبی را برای حفظ استانداردهای طراحی کانال به موقع، طبق برنامه و با کیفیت مطابق قرارداد انجام دهد، یا نتواند لایروبی مکان‌های کم‌عمق را برای رعایت استانداردهای طراحی کانال در مدت زمان مقرر تکمیل کند، واحد مدیریت پروژه باید به سرمایه‌گذار گزارش دهد تا هزینه مندرج در قرارداد مربوط به دوره زمانی که استانداردهای طراحی را تضمین نمی‌کند (از زمان کشف مکان کم‌عمق تا تکمیل عملیات اصلاح) کسر شود و جریمه‌ای مطابق قرارداد ساخت و ساز اعمال شود.

در صورتی که پیمانکار قرارداد را نقض کند و دیگر قادر به ادامه اجرای قرارداد نباشد و به طور جدی بر پیشرفت، کیفیت و کارایی بسته تأثیر بگذارد، واحد مدیریت پروژه باید به سرمایه‌گذار گزارش دهد و پیشنهاد دهد که قرارداد امضا شده را بررسی و فسخ کند. علاوه بر این، یک برنامه اجرایی برای حجم کار اجرا نشده بسته پیشنهاد دهد تا پیشرفت و کیفیت مورد نیاز تضمین شود.

واحد مدیریت پروژه همچنین مسئول سازماندهی بازرسی‌ها و نظارت بر رعایت مقررات حفاظت از محیط زیست توسط پیمانکار ساخت و ساز در طول فرآیند ساخت و ساز، تضمین ایمنی دریایی و آبراه‌های داخلی و پیشنهاد توقف ساخت و ساز به سرمایه‌گذار برای رسیدگی به تخلفات پیمانکار ساخت و ساز و سازمان‌ها و افراد مرتبط (در صورت وجود) است.

منبع: https://www.baogiaothong.vn/quy-dinh-moi-ve-nao-vet-luong-hang-hai-duong-thuy-192241201222227281.htm