برنامه‌ریزی برای تکمیل دو خط راه‌آهن متصل‌کننده چین در سال ۲۰۲۵

وزارت حمل و نقل به تازگی طرحی را برای مطالعه و برنامه‌ریزی دو مسیر ریلی هانوی - دونگ دانگ، های فونگ - هالونگ - مونگ کای که به چین متصل می‌شوند، به دولت گزارش داده است.

وزارت حمل و نقل اعلام کرد که کریدور هانوی -لانگ سون دارای دو نوع حمل و نقل جاده‌ای و ریلی است. در این کریدور، حمل و نقل مسافر عمدتاً از طریق بزرگراه هانوی-لانگ سون، با مقیاس ۴ تا ۶ خط و سرعت طراحی ۱۰۰ تا ۱۲۰ کیلومتر در ساعت، به راحتی انجام می‌شود.

خط آهن موجود هانوی - دونگ دانگ دارای دو خط آهن (۱۰۰۰ میلی‌متر و ۱۴۳۵ میلی‌متر) است؛ قطارهای باری و مسافری از ایستگاه ین وین به ایستگاه جنوبی پکن حرکت می‌کنند و ارتباطات حمل و نقل بین‌المللی مناسبی را با چین فراهم می‌کنند. با این حال، در حال حاضر فقط ۳ جفت قطار در روز و شب (حدود ۲۰٪ از ظرفیت مسیر) در حال فعالیت هستند، در حالی که ظرفیت زیرساخت می‌تواند ۱۵ جفت قطار در روز و شب را فعال کند و اساساً نیازهای حمل و نقل را تا بعد از سال ۲۰۳۰ برآورده سازد.

طبق این طرح، پس از سال ۲۰۳۰، یک خط آهن دوخطه جدید با عرض ۱۴۳۵ میلی‌متر در این کریدور برای حمل کالا و مسافر ساخته خواهد شد. پیش‌بینی می‌شود تقاضا برای حمل و نقل ریلی تا سال ۲۰۵۰ حدود ۹ میلیون تن کالا و حدود ۷.۵ میلیون مسافر باشد.

خط آهن موجود هانوی - دونگ دانگ (عکس: قطار بین‌المللی بین ویتنام - چین که در مسیر هانوی - دونگ دانگ در حال حرکت است).

در کریدور ها لونگ - مونگ کای، دو نوع حمل و نقل وجود دارد: جاده‌ای و آبی. در این کریدور، حمل و نقل بار عمدتاً از طریق آبراه داخلی و ساحلی به دلیل هزینه پایین انجام می‌شود. بزرگراه تازه بهره‌برداری شده ها لونگ - مونگ کای، با مقیاس ۴ خط، می‌تواند تقاضای حمل و نقل مسافر را تا سال ۲۰۴۰ برآورده کند.

طبق این طرح، سه نوع حمل و نقل در این کریدور وجود دارد: دریایی، جاده‌ای و ریلی. برای کاهش هزینه‌ها، کالاها برای حمل و نقل از طریق دریا و رودخانه در اولویت قرار می‌گیرند؛ مسافران از طریق جاده جابجا می‌شوند.

وقتی تقاضا برای حمل و نقل بین المللی مسافر و بار افزایش یابد، سرمایه گذاری در خطوط راه آهن انجام خواهد شد.

وزارت حمل و نقل اعلام کرد: «بنابراین، در آینده نزدیک، ما برنامه‌ریزی دقیقی برای دو خط آهن هانوی-دونگ دانگ و های فونگ -ها لونگ-مونگ کای به عنوان مبنایی برای تعیین جهت مسیرها، استانداردهای فنی و برنامه‌های سرمایه‌گذاری انجام خواهیم داد. پس از تأیید برنامه‌ریزی، کارهای آماده‌سازی سرمایه‌گذاری آغاز خواهد شد.»

به طور خاص، پروژه راه آهن هانوی - دونگ دانگ، به طول حدود ۱۵۶ کیلومتر؛ نقطه شروع در دروازه مرزی دونگ دانگ، نقطه پایان در ایستگاه ین وین؛ اتصال پایتخت هانوی به برخی از استان‌های شمال شرقی (باک نین، باک گیانگ و لانگ سون) و ارتباط حمل و نقل بین‌المللی با چین از طریق دروازه مرزی حمل و نقل ریلی بین‌المللی - دونگ دانگ.

مقیاس سرمایه‌گذاری تخمینی: عرض خط آهن ۱۴۳۵ میلی‌متر، برقی‌سازی، حمل و نقل مسافر و بار؛ سرعت قطار مسافربری ۱۶۰ کیلومتر در ساعت، قطار باری حدود ۱۲۰ کیلومتر در ساعت؛ کل سرمایه‌گذاری تخمینی حدود ۶ میلیارد دلار آمریکا.

پروژه راه‌آهن های فونگ - ها لونگ - مونگ کای، با طول تقریبی ۱۸۷ کیلومتر، بخشی از خط آهن کوانگ نین - های فونگ - تای بین - نام دین است؛ نقطه شروع در ایستگاه نام دین وو (بخش های آن، شهر های فونگ)، نقطه پایان در نقطه اتصال ریلی نزدیک منطقه پل باک لوآن (شهر مونگ کای، استان کوانگ نین). این مسیر استان‌های ساحلی شمالی را به هم متصل می‌کند و حمل و نقل بین‌المللی را از طریق دروازه مرزی بین‌المللی مونگ کای به چین متصل می‌کند.

مقیاس سرمایه‌گذاری تخمینی: عرض خط آهن ۱۴۳۵ میلی‌متر، برقی‌سازی، حمل و نقل مسافر و بار؛ سرعت قطار مسافربری ۱۶۰ کیلومتر در ساعت، قطار باری حدود ۱۲۰ کیلومتر در ساعت؛ کل سرمایه‌گذاری تخمینی حدود ۷ میلیارد دلار آمریکا.

وزارت حمل و نقل گزارش داد: «وزارت حمل و نقل، کمک فنی غیرقابل استرداد از دولت چین برای تحقیق و برنامه‌ریزی را به عنوان مبنایی برای اجرای کارهای آماده‌سازی سرمایه‌گذاری تصویب کرده است. وزارت حمل و نقل همچنین به اداره راه‌آهن ویتنام مأموریت داده است تا با طرف چینی برای انجام تحقیقات و تدوین برنامه‌ریزی دقیق که قرار است تا سال ۲۰۲۵ تکمیل شود، به عنوان مبنایی برای ارزیابی امکان‌سنجی و تعیین نقشه راه سرمایه‌گذاری، هماهنگی کند.»

منبع: https://www.baogiaothong.vn/quy-hoach-xong-hai-tuyen-duong-sat-ket-noi-trung-quoc-trong-nam-2025-192241025123101955.htm